太古轮船公司的历史 太古轮船公司的历史
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自清咸丰十一年营口被迫取代牛庄以来，英国人第一个闯进港口，成立公司，成立洋行，“以山为王”。
当时从事航运业的英国商人包括启昌洋行、怡和洋行、康瑞洋行、源来盛洋行、布尼曼洋行和亚洲石油公司，其中太古洋行是一家大公司。
简介
“太古”一词的本义是“老虎和狮子”，总部位于英国伦敦。
清光绪十六年，投资50万英镑，在辽河南岸修建了一座英式两层红砖商业建筑，北向南，以石头为地基。所有使用的红砖都是从英国运来的。
太古轮船有限公司资金雄厚，有两个仓库、两个码头，有德安、宁波、成都、宁海、牛庄、临安、平海等13艘船。
公司在营口二十多年，生意特别红火。平均每月进出香港的货船超过13艘，货运量约1.2万吨，定期通往上海、天津、华南、香港、英国。
太古轮船公司也参与了营口港国际国内航线的竞争，将爪子伸向了中国木质帆船的国内主要航线——营口至上海、营口至天津。
国外货船海上横行，各发大财；中国的木帆行业已经被排除在外，部分中国木帆行业只能亏本经营。
课程
太古码头是英国最大的商业码头，停泊的船只都是英国船只，占据码头的一侧。
太古轮船有限公司是对帝国主义列强实行的“炮舰政策”的深水炸弹。经理是一位富有的英国商人，雇用管理良好的中国人作为他的助手。
公司最多招300多名员工，这是他们最繁荣的时期。
当时营口流传着一个政治笑话，说太古轮船公司有99艘船，每增加到100艘就沉一艘，一直都是这样。
有人说英国占领营口永远达不到目的，反映了人们的心理状态，意味着是大海对侵略者的惩罚。
事实上，太古轮船公司有13艘货轮，码头出口的货物包括药材、煤炭和杂粮，进口的货物包括白面、煤油和日用品，这些都是中国的过剩货物。
“九一八”事变后，英国经理回国，中国人接任经理，海运业务处于半停状态。
1942年，太平洋战争爆发后，太古轮船公司的财产及其码头被日本人冻结。
日本人管码头，残酷剥削压迫码头工人。工人们每天要工作十几个小时，收入很少，还要被班长、班长、张观先生扣。
开仓资金时不给现金，只给打折价格的粮票。工人用钱，拿粮票换现金，但比现金低。
码头运营条件很差，设施很差。
冬天，工人装卸货物时，船和码头中间用一个浮桥连接，浮桥只有一英尺宽。走了三次摇晃，人和货不小心掉进冷水里，有的淹死了。
“93”胜利后，太古轮船公司复业，其房产、仓库、码头租给华东贸易公司。
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