法拉利的发展史有那些 法拉利的发展史有那些
一生浩然法拉利的历史是怎样的？以下文字资料由边肖为大家整理出版。让我们快速看看他们！
法拉利历史
公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利有关，他在1988年去世前一直对公司保持着强大的影响力。
之后呢，卢卡？？迪伊。？蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利，他带走了恩佐？？法拉利倡导的创新和勇气的原则，证明了自己的实力，把法拉利的成功带到了前所未有的高不可攀的高度空。
恩佐？？法拉利1898年2月18日出生于意大利摩德纳，1988年8月14日逝世，享年90岁。
他曾是菲亚特的赛车手。在菲亚特的鼓励下，他于1929年在摩德纳的维亚勒特伦托成立了法拉利车队，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。
公司用Alpha？？罗密欧参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法？？罗密欧公司，成为了Corse部门的赛车经理。
1939年9月，恩佐？？法拉利离开阿尔法？？罗密欧公司在Scuderia Ferrari公司的原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。
新公司为罗马国家航空公司空、Piaggio、Riv提供服务，主要业务是制造机床，尤其是液压动力磨床。
从恩佐开始？？法拉利离开阿尔法？？罗密欧公司之后，虽然同意遵守四年内不以自己的名义制造汽车的竞业禁止条款，但法拉利很快开始研发一款8缸1500 cc赛车的两个样品，被称为815敞篷赛车，该车参加了1940年的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有的赛车活动陷入停顿。法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗。虽然工厂在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但液压动力磨床的制造并没有停止。
战争一结束，他们就开始设计制造第一辆法拉利125 Sport，1500cc 12缸发动机赛车。1947年5月11日，赛车手弗朗哥·科尔特斯在皮亚琴察参加了比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛。
自那以后，法拉利汽车在世界各地的赛道和公路比赛中赢得了5000多场胜利，创造了今天法拉利的传奇。
为了满足日益增长的市场需求，恩佐？？法拉利在1969年将其50%的股份出售给菲亚特集团，菲亚特集团在1988年持有其90%的股份。
然而，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的运营。
1977年，著名汽车车身设计制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利。20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
1997年，菲亚特将玛莎拉蒂50%的股份给了法拉利，这是一个植根于摩德纳的传奇汽车品牌，1993年被菲亚特收购。
1999年，法拉利完全接管了玛莎拉蒂。
马跃图腾
法拉利传奇跃马标志有英雄起源。
意大利飞行员弗朗切斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)在第一次世界大战中获得了很高的荣誉，他首先采用了这个标志作为个人徽章，并将其喷涂在飞机机身上，以给他带来好运。
战后，飞行员的父母将跳马的标志托付给恩佐。？法拉利，建议法拉利也在车上印上这匹幸运跃马，法拉利会把它放在黄色盾牌的背景上作为车队的标志。
法拉利红色法拉利红色
传说中的“法拉利红”最初是国际汽车联合会在上世纪初分配给意大利赛车的，作为这些赛车参加大奖赛的特殊颜色。
在世界的许多地方，颜色只有一种象征意义。
足球方面，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。
在汽车界，很容易从一个技术创新中写下一个品牌。
涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6发动机是宝马的骄傲；4开代表奥迪的荣耀；豪车是劳斯莱斯的代名词；越野车是路虎的代名词；F1是法拉利的代名词。
如果你想找一个颜色来引证汽车界的一个品牌，那么非红色法拉利是唯一！如果F1是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能代表运动精神的颜色！相比之下，中国球迷最多的俱乐部是曼联和AC米兰。
这两支优秀的队伍也是红色的！其实红色本来就是意大利的赛车色。早在20世纪初，没有广告和赞助商的时候，赛车颜色就代表了车手或车队的国籍。比如意大利是红色，法国是蓝色，美国是白色，英国是绿色。
早期用红色的车队不是法拉利，菲亚特，阿尔法？？罗密欧和玛莎拉蒂用红色。但是由于时代的潮流，这些公司一个个退出了大奖赛，而法拉利成为唯一的幸存者，延续了这个红色。
自1950年F1大奖赛成立以来，法拉利一直是唯一一支每年都参加比赛的车队。
法拉利近百年的历史，也有低谷。
20世纪60年代，法拉利几乎被卖给了美国的福特汽车公司。
恩佐？？法拉利坚持保留红色。
今天，英国的劳斯莱斯早已是德国的宝马；意大利的兰博基尼已经是德国人的骄傲了。
法拉利一直支持，成为意大利最骄傲的颜色和理想。
相比德国斯图加特和美国底特律，法拉利的产地意大利小镇马拉内罗默默无闻，但其红色却是世界独一无二的！劳斯莱斯是豪车的顶级杰作；路虎也是当之无愧的越野车冠军。
然而，他们创造的只是一种完美的汽车文化。在拉力赛和公路赛中，他们没有霸气。
但法拉利始终追求的是一种人车合一。
意大利在20世纪制造了无与伦比的红色。法拉利到底是跑车还是赛车，就更难说了。几乎每一辆法拉利都可以在不改装的情况下成为公路赛的参与者！法拉利最直接的竞争对手是兰博基尼和保时捷，但他们与法拉利的竞争更多的是心理上的满足。
如果说兰博基尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。
现在是倡导环保的世纪，但F1的本田车队打造的绿色F1赛车却陷入了一个搞笑的笑话，但这不是本田车队的错。
现在很多越野车也在追求大马力，这是不对的。
法拉利没有SUV系列，也没有更大马力的目标。
在每一个车迷心中，也有一个关于种族或者设计的梦想。
而红色永远是每一个法拉利车迷的梦想。
德国和美国是每个赛车手都想呆的地方，而意大利是所有设计师都愿意最终去的地方。
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