全靠两条腿脚踏风火轮的轻骑兵——第一次世界大战中的自行车部队 全靠两条腿脚踏风火轮的轻骑兵——第一次世界大战中的自行车部队
诗意凝露晓一战中骑在两条腿热轮上的轻骑兵——自行车部队以下文字资料由边肖为大家收集出版。让我们快速看看！
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勇敢的比利时自行车突击队
1914年10月初，距离第一次世界大战爆发已有两个多月。比利时是同盟国阵营中的一个欧洲小国，虽然大部分领土被德国人占领，但比利时人并没有放弃抵抗。
这一天，德军后方蒙斯和布鲁塞尔之间的铁路线上爆发了一场战斗。战斗规模不大，但极其惨烈。一支规模不大的比利时军队突然遭遇了一支规模庞大的德国军队，但一百名比利时人拼死一战，很快就遭受了超过一半的伤亡。随着几声巨响，铁路线上的涵洞终于被炸毁，交通受阻。其余的比利时士兵一个接一个地骑上自行车，在德国人的枪林弹雨中离开了。
这支102人的比利时突击队虽然有60人阵亡，但他们不仅完成了上级布置的作战任务，任务完成后还撤退了，原因很简单，因为他们配备了当时最先进的“机械化运输”——自行车。
比利时的自行车步兵
作为今天的自行车王国，比利时人很早就开始玩自行车了。他们在战前建立了自行车学校，培养了具有骑修自行车、侦察、传递信息、绘制地图等综合技能的高级士兵。1914年9月，为了进攻德军后方，比利时陆军紧急招募志愿军组建7支自行车突击队。这些自行车突击队的每个小组由两名军官和100名士兵组成。他们不怕牺牲深入德军后方，破坏交通，收集情报，攻击运输队，取得了良好的效果。
自行车更适合战争
1817年，德国人发明了第一辆实用自行车后，这种交通工具与战争结下了不解之缘。与骑兵相比，自行车不需要像战马一样喂以草料，也不需要兽医来保持战斗力。而且，学骑自行车比学骑马容易多了。所以从1870年普法战争开始，欧洲各国开始装备自行车，组建自行车部队。自行车部队日益取代骑兵，承担指挥、巡逻、侦察等辅助任务。
自行车部队击败骑兵的想象画
随着科学技术的发展，充气轮胎、稳定的菱形金属车架、省力的链传动装置等新技术被应用到自行车上。到20世纪初，自行车的军事价值更加突出。自行车部队既不需要安全性，也不需要灵活性，可以快速行动，在不可能发动攻击的地区进行安静的、不被发现的攻击。自行车部队已经成为一个独立的战斗单位，受到各国的高度期待。到第一次世界大战时，自行车部队已经成为欧洲国家军队中的常设机构。
一战主要参战国自行车部队
处于时代前沿的英国
英国在第一次世界大战中对自行车部队最感兴趣，英国于1885年首次为侦察兵配备自行车，三年后组建了第一个自行车团。1899年布尔战争期间，英国首次将1000多辆自行车部队投入实战，充分验证了自行车的机动性和灵活性，取得了良好的效果。
第一次世界大战爆发前，英国陆军组织了许多自行车团和自行车营，共有14000名自行车手。战争爆发后，英军给每个步兵团配备了三个自行车连，约500人。1916年，第一届和第二届自行车赛甚至分开组建。到战争结束时，英国骑自行车的人数已达10万。
英国单车部队一战考察。
英军装备的所有自行车中，质量最好的是马克四型军用自行车。1911年投产的Mark IV，车轮直径只有24英寸，却完美解决了单兵武器的挂载问题。座椅支柱上安装有步枪支撑夹，步枪斜向上固定在支柱上，枪管前部正好安装在车把横架上。这种挂载稳定方便，士兵骑行时不用携带步枪，也不用相互撞击，不会对腿部造成任何阻碍。实用性得到了英国士兵的好评。
马克四军用自行车
浪漫的法国
由于普法战争时期自行车还处于“原始阶段”，性能较差，作为第一个将自行车投入实战的国家，法国自行车队并没有表现出任何亮点。
然而浪漫的法国人并没有放弃，而是继续学习，并于1887年正式为军队安装自行车。1895年，“不拘一格”的法国人创造性地发明了第一辆“杰拉德”折叠自行车，可以折叠，由士兵个人携带行进。这使得骑自行车的人遇到不适合骑自行车的道路，也可以快步行走，大大扩大了骑自行车部队的作战区域，可以展示更多的战术。
法国士兵扛着“杰拉德”折叠军用自行车
一战爆发前，法军有10个自行车旅，每个旅400人。随着战争的进行，新的自行车队不断形成。到战争结束时，法军拥有的自行车总数甚至超过了它的盟友英国，法军和撤退到法国的比利时军队装备了15万多辆自行车。
顽固的德国
作为一个老派的日耳曼人，德国一直对骑兵“充满激情”，但对自行车的态度却与时俱进。第一次世界大战前，德国的战术非常教条。他们担心野战军官会失去判断攻击时机的主动权，拒绝在基层使用现代通讯工具，依靠人力传递信息。相对于四腿骑兵和两条腿步兵，两轮骑自行车的人能很快节省粮食，因此受到德国人的青睐。在德国步兵连里，通常有两辆自行车通讯，团级、营级单位也有直属自行车通讯部队。
除了通信，战争爆发的时候，德军还在80个轻步兵营里分配了一个自行车突击连，另外还有8个独立的自行车营。
德国双人自行车组
德国自行车部队起步较晚，规模小于英法。随着战争的爆发，军用自行车变得供不应求，于是德国人开始大量征用民用自行车。好在德国人一直追求品质的卓越，他们的民用自行车用料考究，结构坚固，性能也不逊于英法军品。“民革军”在战时遇到了德国自行车部队的扩张。最终，德军拥有9万多辆自行车。
德国自行车队甚至有一个“大人物”。当时，在一个巴基斯坦高卢步兵团提交的材料中，他表扬了团部的一个自行车信使，说他不仅自行车送信表现很好，还特别会画画。这位自行车信使后来成为阿道夫·希特勒。
昙花一现
第一次世界大战爆发时，自行车部队通常部署在大部队的前沿阵地，迅速灵活地显示出其价值。比如1914年8月东线的坦南堡战役，德军自行车侦察分队及时发现了俄军第2军的动向，确保德军及时做出有针对性的部署。比利时自行车突击队在西线的表现更为出色。
自行车部队、两个轮子甚至一匹四条腿的马的海报
然而，随着战争陷入无尽的堑壕战，自行车部队很快失去了用途。他们开始远离战场，承担更多的非战斗任务。比如英国派出自行车部队沿海巡逻，防范德国人民想象中的“两栖登陆”。
一战结束后，消耗骑手体力的自行车逐渐被拥有自身动力的摩托车和汽车取代，自行车部队慢慢从欧洲各国的军队中消失。只有中欧小国瑞士还保留着自行车部队的荣耀。
本文中的一些图片来自互联网
部队德军自行车
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