日本海军造舰的标准不仅仅是要超越潜在对手美国
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日本海军造舰的标准不仅仅是要超越潜在对手美国，更是追求压倒性的超越。但在「 ”金刚”号刚刚完成第一个服役期的1922年2月6日，《华盛顿海军条约》正式签订，规定美、英、日、法、意五国主力舰总吨位比为5.25 : 5.25 : 3.15 : 1.75 : 1.75，到1936年12月31日前不得建造新主力舰，由此进入为期15年的「 ”海军假日”时代。 1923年4月，「 ”金刚”号成为「 ”皇太子御招舰”，搭载当时的摄政皇太子 - 日后的裕仁天皇对殖民地台湾进行官方视察。访问持续了12天，行程遍及新竹、台中、台南、高雄、澎湖、台北和基隆。 > 停泊在高雄港外的「 ”金刚”号皇太子御召舰 到1923年下半年，「 ”金刚”号已经服役了十年，除了偶尔到青岛、大连、仁川或者日本海附近展开2-3周的前沿部署，护送一下船队，大部分时间不是在佐世保就是在横须贺进行没完没了的训练、改装和试验。「 ”厌战”号，在它的头十年中除了在日德兰出了一次风头，至少还进行过5次地中海春季巡航；而华盛顿号总共只服役了6年1月12天。 1924年5月，「 ”金刚”号重建了前桅，在上面增设观察所，加高了1号烟囱并在顶部安装了一个巨大的弧形导烟帽，以解决恼人的黑烟倒灌问题。11月份又改进了火控系统，主炮最大仰角从25度增加到33度。同时为了改善大仰角射击时复进不足的情况，增加了空气驱动复进机。 > 1927年的「 ”金刚”号，1号烟囱已经安装了导烟帽 1925年6月，司令塔顶部的3.5米测距仪更换为新式4.5米测距仪。 1926年6月，增加了3门76.5毫米高炮。 1927年初，为了容纳不断增加的各类瞄准和主炮火控系统，「 ”金刚”号将舰桥改造为典型日本风格的宝塔型桅楼。 > 上世纪20年代金刚级的明信片，上面也印了榛名的名字，但从炮塔的折线可以看出这是「 ”金刚”号 【 宝塔型桅楼 】 和英国战列舰改装的全封闭堡垒式装甲舰桥不同，日本战列舰的宝塔是在现有的三角桅上堆叠多个平台，再在平台上安装指挥所、了望台、探照灯等设施，可谓见缝插针打补丁。这些平台有的是开敞的，有的是单独封闭的，但整个宝塔骨架却是开放式中空的，更形象点说就是三根竹棍上挂着的一个个鸟笼。 升级改造的金刚型、扶桑型、伊势型、长门型都是如此，唯一的例外是「 ”比睿”号，它单独改装了封闭式塔桅，并成为大和型桅楼的原型。 高耸的桅楼层层叠叠形如违章建筑，其中最着名的莫过于「 ”扶桑”号，它的桅楼顶端距水面高度达到了40米，欧美海军将日式桅楼戏称为「 ”圣诞树”。 长颈鹿一般的「 ”扶桑”号和「 ”山城”号： 自从这两座违章建筑完工，各界对它的恶搞就乐此不疲： 这样高大的桅楼是日本战列舰的一大特色，其它国家的战列舰都没有走到如此极端。探究其原因，主要有4点： 在未配备雷达的大正末期，日本海军研究发现的主力舰主炮的有效射击距离已经从一战前的7300米提高到了18000米以上，老式三角桅的高度已经远远不能满足观瞄的要求； 极度热衷鱼雷攻击的日本海军其主力舰还承担着为己方鱼雷战队提供观测数据并协调进攻的任务； 当空中威胁越来越大时，整个舰队的防空了望和协调指挥重任也落到了最高大的战列舰上； 日本海军还有夜战传统，在其它列强直到二战仍视夜战为禁区的时候，日军早已展开了大量夜战训练并建立起一套独特的战法，包括由着名的「 ”猫眼”人肉夜视、采用无焰发射药和配备世界领先的夜间光学测距和探照灯设备。 上述这一切都要在尽可能高的位置布置为数众多的指挥所、了望台以发挥出最大效能，它们功能各自独立还不能互相干扰，于是只好分层设置，越堆越高。采用开敞式设计也是为了尽可能降低桅楼的重量，提高稳性。 直到大和型拥有了超大的排水量后才改为更加厚重的全封闭设计，加强对人员设备的保护。 > 大和型的桅楼是围绕中心装甲筒搭建的一个整体结构 昭和16年即1941年时9艘二战日本战列舰的桅楼结构对比，4艘金刚型的桅楼构造也各不相同。 1928年5月，「 ”金刚”号又对操舵系统进行了升级。到1928年底，「 ”金刚”号变成了这个样子： 然而前面这么多改装都只能算是开胃菜，1928年12月1日，「 ”金刚”号转入预备役，为第一次现代化大改装做准备。
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