柏林上空的赤色巨枭：苏联空军TB 7/Pe 8重型轰炸机史话 作战篇

柏林的红巨星猫头鹰空:苏联空陆军TB-7/Pe-8重型轰炸机。以下文字资料由边肖为大家收集出版。让我们快速看一下！

丛皮奇的军事史

二战前和战争期间，苏联空陆军的作战理念是以配合陆军、支援地面作战为中心，对敌方纵深腹地进行远端战略轰炸只是次要任务。在战前苏联的政治氛围中，杜黑的控制理论空在某些场合被打着“资产阶级军事理论”的标签批判，甚至重型轰炸机被说成是“帝国主义国家的侵略性武器”。在上述背景下，Pe-8注定只是苏联空军队作战体系中的配角，但Pe-8在东线空战争中并非没有存在感。相反，这种飞机曝光度很高，经常出现在报纸播出的新闻报道中，因为在战争的大部分时间里，Pe-8是为数不多的能“把匕首插入法西斯”的苏联飞机

战前入伍

1939年9月，一架全新的TB-7从喀山飞往乌克兰基辅，降落在第14重型轰炸机团驻地鲍里斯皮尔军用机场。该团此前装备有TB-3轰炸机，被空军方高层指定为新型远端轰炸机的试点单位。一批参加过TB-7试飞和生产的飞行员和技术人员也被派往团里协助着装和训练。新交付的TB-7首先被分配到第14团第2中队。由于生产进度缓慢，到1940年7月，该中队只有6架TB-7可用。1940年6月4日，budyonny元帅视察第14团，特别是TB-7轰炸机。

■刚出厂的TB-7/Pe-8轰炸机侧视图涂上绿色和单色，安装AM-35A发动机。

1940年春，第14团开始了TB-7的试飞和训练，练习了起飞、着陆、远程导航等常规科目，熟悉和掌握了TB-7的效率和操纵特性，比较和评估了不同的发动机，用几架现有的飞机训练了更多的机组人员。对于习惯了TB-3的飞行员来说，TB-7在各方面都有很大的不同，需要很长时间去探索和磨合。十四团在进行试验训练的同时，定期向工厂反馈使用情况，帮助工厂进行技术改进。但这份报告在1941年初突然中断，124厂派人调查，才知道1940年12月14团发生严重事故，一架TB-7在起飞时坠毁，造成6人死亡。这是TB-7服务历史上的首次亏损。为了避免更多损失，基辅特别军区司令下令所有TB-7停飞。事故导致14团TB-7停飞五个月，直到事故原因查明，才在战前恢复训练。

■ TB-7轰炸机在地勤人员的引导下准备进入停止位置。

随着124厂生产能力的逐步提高，14团装备的TB-7数量也缓慢增加，到1941年6月达到14架。与此同时，喀山和莫斯科正在生产和测试更多的飞机。如果一切顺利，团内可以完成重装，形成战斗力。然而，这个计划被“巴巴罗萨”行动的声音打断了。

苏德战争爆发时，第14重型轰炸机团是苏联空军唯一配备TB-7的单位，但还没有做好战斗准备。战争初期，鲍里斯皮尔机场遭到德军空军的猛烈轰炸，地面炸毁5架BT-7，剩余9架飞机于6月25日撤至波尔塔瓦，离开第14团，隶属于最高指挥预备队。在波尔塔瓦机场，所有的TB-7都被涂上了伪装色，然后被转移到喀山。

■1941年夏天隶属于第14重型轰炸机团第2中队的“白色6”TB-7轰炸机。

统帅部计划组建两个装备TB-7的航空兵空团执行远端轰炸任务，但飞机数量不足，难以实施。与此同时，124厂正忙着给现有飞机加装M-40发动机，安装大口径武器。1941年7月中旬，经过多方努力，终于补齐了14个可用的TB-7。7月27日，所有飞机被编入新组建的以列别捷夫上校为首的第412远端轰炸机团，这是第一支TB-7作战部队。全团编为5个中队，1 ~ 4中队3架，5中队只有2架。按照最高级别的指示，空军从民航飞行员、极地飞行员、试飞员中抽调精英骨干充实412团的实力，军方认为只有最有经验的飞行员才能驾驭这种新型飞机，所以整个苏联空军的TB-7/Pe-8部队人员素质一直很突出，这种情况一直持续到战争后期。

剑指柏林

1941年8月8日，第412团更名为第432远端轰炸机团，并入新建的第81远端轰炸机师。与此同时，该团接到了第一个作战任务:轰炸柏林！这个任务是最高统帅斯大林在1941年8月9日亲自布置的。具有讽刺意味的是，战前斯大林多次反对发展重型轰炸机，但战争爆发后，他突然意识到这种武器的价值。早在6月29日，斯大林就在克里姆林宫会见了列别捷夫和第14团团长诺沃卓诺夫，询问使用新型轰炸机空攻击柏林的可能性，希望通过这一行动提振人民士气。正是在最高指挥官的积极推动下，TB-7部队得以迅速组建和加强。

■电脑绘制的TB-7高空飞行图片空。战争爆发后，这种远端轰炸机开始得到苏联高层的重视。

根据斯大林的命令，432团于8月9日晚紧急转移到列宁格勒附近的普希金机场，留给他们不到24小时的备战时间。以陆军总司令诺维科夫上将为首的大批高级官员前往后方机场为他送行。诺维科夫向参战船员宣读了斯大林的命令，并发表了慷慨激昂的动员讲话。与此同时，第81师指挥官沃德·皮亚诺夫上校亲自领导了这次袭击。然而，在英勇战斗的背后，这场远距离进攻的策划和实施却漏洞百出。

■一架搭载M-40发动机的TB-7轰炸机正在飞行。由于射程远，参加第一次柏林空攻击的Bt-7都是装了M-40的机型。

这是432团和TB-7轰炸机的首次实战行动。机组人员或飞机本身都没有经验，操作准备非常仓促。入伍的飞行员对飞机的效率不熟悉，飞机的机械状况不够稳定。此外，重型轰炸机通常使用混凝土跑道起降，而普希金机场是一条长度不足的软草跑道，这意味着轰炸机很难满载从不合适的跑道上起飞，而且所有机组人员之前都没有接受过相应的训练。更何况如此重大的行动，未能通知沿途的苏军高炮部队和战斗机部队，也未能制定出识别敌我的有效措施。虽然TB-7参军近两年，但由于数量少，保密性差，很多苏联士兵甚至不知道这种新型轰炸机。这一切都为行动埋下了隐患。

■停在跑道上的TB-7轰炸机。普希金机场的跑道不适合重型轰炸机起降。

按照原计划，远程攻击将由432团的10架BT-7和420团的16架Yer-2远程轰炸机组成的6个突击编队进行，但计算表明，只有8架装有M-40发动机的BT-7能够满足从目标出发的往返航程。8月10日晚20时50分至22时，突击编队陆续从普希金机场起飞，踏上征程。然而，由叶戈洛夫少校驾驶的BT-7在上升空后不久，右引擎失灵，在迫降时坠毁，6人死亡。此外，许多Yer-2飞机因起飞失败而坠毁在机场边缘，迫使他们暂停后续飞机的起飞。最后只有7架BT-7和3架YER-2飞往柏林，一路上同样危险。他们经常被自己的高射炮和战斗机拦截。4架BT-7因意外受伤或机械故障退出作战，只有3架BT-7和3架YER-2飞往柏林及其郊区完成轰炸。他们在回家的路上继续遭受损失，包括沃德·皮亚诺夫上校的飞机。这架BT-7被德军反[/K0/]炮火击伤，回国时被苏联海军的I-16战斗机空士兵误击。它被迫降落在爱沙尼亚南部两个军事阵地之间的无人地带。幸运的是，这架飞机的副驾驶是爱沙尼亚人，熟悉地形，并带领师指挥官和幸存的机组人员返回自己的位置。

■画中显示Yer-2远端轰炸机夜间攻击德国城市。

■后者为死于1941年8月10日柏林袭击的一架TB-7的六名机组人员树立了一座纪念碑。

8月11日拂晓时，苏联空对柏林的第一次远端进攻，在付出了高昂的代价后，以惨重的代价告终。最后只剩下三架BT-7和两架YER-2返航，其余飞机永远消失在大海和森林中。损失的主要原因不是德军的拦截，而是自身的失误和机械故障。虽然行动达到了目的，但高级官员对严重损失非常不满，幸存下来的沃德·皮亚诺夫上校被解职。空对柏林的进攻暴露了苏联轰炸在远端的诸多缺陷。显然，要充分发挥BT-7的能力，必须得到更好的技术支持，提高训练水平，制定新的战术。

■1941年，第432远端轰炸机团所属的“红3”TB-7轰炸机装备了M-40发动机。

■编队飞行的TB-7轰炸机，其中一个主起落架放下，应在起飞后不久或准备着陆时起飞。

由于柏林行动等原因，432团在8月份损失了一半飞机，暂时失去战斗力，直到10月份才恢复到14架的规模。1941年最后3个月，432团继续执行远端轰炸任务，包括但泽、柯尼希斯堡、梅梅尔等德国城市，以及被德军占领的苏联城市，偶尔袭击德国机场和部队集中区。1941年，BT-7共进行了68次打击，投下178吨炸弹。1941年12月12日，第432团的称号再次改为第746远端轰炸机团。

通过战斗变得越来越强大

1941-1942年冬季，746团执行了一些不寻常的任务，如轰炸加里宁地区横跨伏尔加河的铁路桥，向日托米尔地区派遣特工空。1942年1月，第746团转移到莫斯科东南部的克拉托沃机场，随后两年，开始在这个基地作战。1942年3月5日，苏联国防委员会发布命令，成立直属最高司令部的远端飞行员空，指挥所有的远端轰炸机部队。与此相适应，746团脱离轰炸机师，于3月18日成为独立部队。

■冬天漆成白色的BT-7轰炸机可能是1941-1942年冬天拍的。

1942年4月，746团接受了一项特殊任务。由夏亚·诺沃少校率领的机组人员驾驶一架载有外交官和邮件的TB-7，完成了从莫斯科到英国的非着陆飞行。这个任务也是探索另一个更重要的飞行。1942年5月19日至6月13日，由人民外交委员会委员莫洛托夫率领的苏联代表团乘坐746团的BT-7从莫斯科直飞伦敦，随后飞往华盛顿，开始与英美两国政府就开辟第二条战线进行谈判。这次长途往返飞行非常成功，飞越德国空时没有遇到任何拦截。但是BT-7驾驶舱没有加热装置，乘客在高空飞行时受凉空。随后，罗曼诺夫少校和航海家斯捷潘科少校被授予“苏联英雄”称号。

■1942年4月，一架执行外交任务的TB-7轰炸机的照片停在英国机场。

■1942年5月，搭载莫洛托夫访美的TB-7轰炸机被维持在华盛顿机场，数名美军军官近距离观察苏制“空堡垒”。

■ 42066架TB-7轰炸机，运送莫洛托夫代表团于1942年5月和6月访问英国和美国。

746团在执行外交任务的同时，继续执行常规作战任务。据记载，1941年8月至1942年5月，423/746团共进行了226次袭击，投下606吨炸弹，其间损失飞机14架，但战斗中仅损失5架，其余均因机械故障被毁。746团补充后，于1942年5月保留16架BT-7。1942年6月10日，苏联空军组建了以746团为骨干的第890远端轰炸机团，并将这两个团组织成第45远端空军空师。当时全师共有15架BT-7，其中746团8架，890团7架。

■一架被伪装网覆盖的TB-7轰炸机在莫斯科东南部的克拉托沃基地被击落。

■战争期间拍摄的宣传照片显示，TB-7轰炸机机组人员在完成对柏林的空攻击后愉快地下了飞机，他们身后的TB-7装备了AM-35A发动机。

1942年8月26-27日晚，第45师对柏林进行了第二次远程空攻击。虽然只有一架飞机到达目标并成功投下炸弹，但所有飞机都安全返回。与1941年的第一次空攻击相比，这次行动是在导航、编队、/。1942年9月，TB-7更名为Pe-8。1942年下半年，第45师的Pe-8舰队继续穿梭于德国和被占领地区的广袤岁月。除了对柏林、布加勒斯特、布达佩斯、华沙等东欧城市的多次空攻击外，这些红色巨人还造访过，而奥尔萨、斯摩棱斯克、维亚兹马、布良斯克等德军纵深枢纽也频繁遭到苏军的猛烈攻击，虽然这些远端空攻击由于飞机数量少而规模有限，但仍造成相当强烈的心理冲击。1942年全年，746团和890团共进攻985次，投下炸弹2944吨，损失飞机13架，机组人员65人。

唱着胜利的歌前进——胜利前进

1943年，Pe-8轰炸机进入了服役生涯的巅峰。45师飞行员经过一年半的实战训练，积累了丰富的经验。同时对Pe-8的效率更加熟悉，操作技能也变得更加熟练。他们已经能够精确控制油耗率，尽可能扩大战斗范围。同时，他们进一步发掘了Pe-8的潜力，制定了切实有效的战术，承担了其他苏联飞机无法承担的任务，如深入东普鲁士和波兰空投放传单和材料。此外，45师还根据作战经验对Pe-8进行了技术改进，比如将飞机下表面的浅蓝色涂层改为黑色，增加了夜间飞行的隐蔽性，即使在300米高度被探照灯照射也难以分辨。同时，搭载M-82发动机的后期Pe-8，效率明显提高，作战能力更强。

■下表面涂黑的Pe-8轰炸机是在克拉托沃机场拍摄的，应该是冬天从背景拍摄的。

■1943年2月，第746远端轰炸机团所属的“红9”Pe-8轰炸机装备AM-35A发动机。

1943年2月，第45师开始装备大威力的FAB-5000高爆弹。这种炸弹可以称之为俄罗斯版的“塔尔博特”，是专门为Pe-8设计的独特武器，因为在苏联空军队中，只有Pe-8才能挂载和投放这种巨大的炸弹。FAB-5000空中炸弹重5000公斤，装有3200公斤烈性炸药，能在地面炸出一个9米深、20米宽的弹坑。1943年4月28日晚，一架Pe-8首次在柯尼斯堡投掷FAB-5000。爆炸震惊了整个城市，甚至5800米高空飞行的轰炸机都能感受到来自地面的强烈冲击波。

■这幅画展示了执行夜间攻击任务的Pe-8轰炸机在探照灯光束之间穿梭。

■地勤人员正在安装FAB-5000高爆弹的引信，战时只能由Pe-8轰炸机安装。

1943年春夏之交，库尔斯克战役前夕，45师频频出击。与其他航空兵空部队一起，进攻德军纵深补给线和集结区，干扰德军作战准备。5月4日晚，包括45师的Pe-8在内，苏军出动109架轰炸机突袭奥尔萨的铁路枢纽站。德国报告显示，300多节车厢和三列弹药火车被炸毁。1943年7月库尔斯克战役期间，45师的Pe-8更加活跃，始终保持着较高的进攻频率。每晚派出PE-8对德军后方重要目标进行轰炸骚扰，为苏联在欧莱雅对库图佐夫的进攻提供了有力支持。

■在停机坪启动发动机，准备Pe-8轰炸机滑行。

45师连续夜袭的积极作用也可以从德军的反应中得到证实。为了对付苏军夜袭轰炸机，德军空军于7月中旬将第5夜战联队第4旅调往欧莱雅前线，用夜战Ju 88和Do 217进行拦截，在地面雷达的引导下对Pe-8造成了严重威胁。7月17日至18日夜间，德国夜航战斗机袭击14架次，声称击落8架苏联轰炸机，其中Pe-8的数量不详。7月20日至21日晚，德国3号夜战王牌海因里希·维特根斯坦声称连续击落3架PE-8！第45师在库尔斯克战场遭受高战损，其中一个原因是后期Pe-8的M-82发动机没有排气管阻火器，使得其在夜间很容易暴露空。技术部门很快对此进行了改进，并安装了阻火器。尽管损失惨重，但自战争开始以来，P8部队的英勇战斗赢得了应有的荣誉和赞扬。1943年9月18日，746团被授予“警卫”称号，绰号改为警卫第25远端轰炸机团。

■1943年秋，警卫第25远端轰炸机团所属的已故Pe-8轰炸机搭载M-82发动机，对机头外形进行改装。

库尔斯克战役后，第45师的Pe-8继续对德军后方的军事和工业目标进行远程空攻击，也对深入前线的德军进行攻击。1943年，45师进攻1197次，投下炸弹4512吨，损失飞机17架，机组人员78人。

告别战场

1944年1月，第45师增加了第三团，即第362轰炸机团，装备了通过租借法案获得的美制B-25中型轰炸机。同时，890团的一个中队也改成了B-25，这样第25警卫团就成了苏联空陆军唯一一个装备Pe-8的航空兵空团。

1944年2月，为了迫使芬兰退出轴心国集团，苏联空军队调集兵力对芬兰进行了一系列战略空攻击，其中45师的Pe-8起了主导作用。2月7日晚，第45师出动16架PE-8对芬兰赫尔辛基进行了第一次空攻击，投下数吨常规炸弹和两枚FAB-5000炸弹，给城市造成了严重破坏和强烈的心理冲击。一架PE-8s被芬兰陆军防御空炮火击落。2月，Pe-8飞机对赫尔辛基进行了两次空攻击，并轰炸了芬兰其他城市。对芬兰的空攻击是战争期间Pe-8派出的最大规模作战行动，也是其服役寿命的顶点。

■这幅画描绘了战争中后期一架后期的Pe-8在敌方城市空投下FAB-5000炸弹的场景。

1944年5月30日，第45师把作战基地从克拉托沃迁到了奥尔萨，因为苏军战线已经大大向西移动，甚至对于航程很长的Pe-8来说，战线也变得很远，尤其是考虑到航程稍逊一筹的B-25。1944年6月10日，362团B-25开始投入实战。这种性能优异的美国轰炸机很快在很多工人中取代了Pe-8的作用。同时，随着战局的逆转，苏军掌握了主动权，胜券在握。Pe-8在德国的远端轰炸宣传价值大大降低，而日益繁重的战术保障任务又不适合这种重型轰炸机。维修难度和数量不足也制约了Pe-8的作战效能。随着作战环境的变化，Pe-8逐渐失去了阵地，迎来了提前告别战场的时机。

■苏联空陆军装备的美军B-25J轰炸机，战争期间，苏联通过租借法案获得862架B-25s。

■一群Pe-8轰炸机的机组人员与飞机合影。他们身后是一架安装了M-82发动机的晚期Pe-8，但飞机的头部仍然是老式的。

1944年6月的白俄罗斯战役是Pe-8参加的最后一次大规模战役，8月1-2日夜间对里加港的空攻击成为Pe-8的谢幕表演。8月1日晚22时，警卫第25团9架PE-8和第890团3架PE-8从基地起飞，次日凌晨轰炸里加港，港口设施严重受损。只有一架飞机未能返航，成为最后一架被战争损坏的PE-8。这次行动后，幸存的PE-8全部退出一线作战，但仍在现役。记录显示，1945年1月1日，第45师持有31架PE-8，但该师三个团都没有配备这种类型的飞机。1944年，45师的Pe-8攻击543次，投下炸弹1318吨，损失飞机14架，机组人员69人。

■1945年初，警卫第25远端轰炸机团所属的“红6”Pe-8轰炸机，是安装AM-35A发动机的早期机型。

二战结束后，储存的Pe-8继续发挥余热作为试验平台的作用，参与了新型机载武器和航空空发动机的试验。一些PE-8被改装成民用，用于极地考察。他们拆除了所有的军事设备，增加了油箱以延长航程，升级了发动机，并将机身表面漆成亮橙色。1954年有一架PE-8s在北极成功着陆，极地PE-8s的主要任务是为苏联北极科学研究站提供支持。这只为战争而生的红色巨型猫头鹰最终在没有硝烟的广阔冰原上留下了最后的足迹。

■4218号Pe-8作为战后新的发动机试验平台，安装在发动机头部，形成了五个发动机的奇特外观。

■一架用于测试V-1导弹仿制品的Pe-8轰炸机。

■战后用于极地任务的Pe-8轰炸机。

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显然，与英美空军队著名的“空中堡”和“夜火魔王”相比，Pe-8无论是产量还是作战规模都无法与之相比。然而，作为二战期间苏联唯一实用的现代重型轰炸机，Pe-8在东线空战争中发挥了独特而不容忽视的作用，尤其是在战争初期形势危急、士气低落的时候。Pe-8在德国深远后方投下的每一颗炸弹，都是对侵略者不屈的怒吼，强烈鼓舞着苏军军民的战斗精神。

■从外观特点来看，Pe-8轰炸机机型应该是安装AM-35A发动机的早期机型。

战争期间，Pe-8执行了2521次作战任务，投放炸弹9755吨。就单机而言，以上数字不高，但考虑到装备数量稀缺，其出动频率远高于苏联空陆军的其他轰炸机。重要的是要知道，在战争的大部分时间里，45师能打的PE-8数量一直保持在20个左右，而且他们也遭受了非常高的损失率。共有48架飞机因各种原因受损，320 空机组人员死亡，损失数字超过飞机总产量的50%！

■1942年5月，42066型TB-7轰炸机访美期间在华盛顿机场加油。如果这种飞机能得到英美的技战术体系的支持，肯定会发挥更大的作用。

综上所述，作为一架不是特别成功的飞机，Pe-8已经在战争中尽可能的完成了战斗任务。其实从技术上来说，Pe-8和英美重型轰炸机的效率差距并不大。如果能得到英美作战理念和生产体系的支持，Pe-8的效率会更完善，达到1000架以上的规模，势必进行更有效的战略轰炸作战，让德国的地方防御空也陷入双线作战的困境。

■ Pe-8在航空史上并不是很有名空，但在战争模拟游戏《战雷》中依然占有一席之地。