巴拿马海峡 盘点世界四大收费站 通行费超贵却不得不交
历史探秘者算上世界四大收费站，过路费太贵了，但是要交以下书面材料，是边肖为大家收集整理的。让我们快速看看他们！
今天，小编就和大家聊聊人类历史上四个最好的收费站。
1.马六甲海峡
马六甲海峡是世界上最繁忙的通道之一，连接太平洋和印度洋，每年有10万艘船只经过这里。
全球四分之一的贸易量都在这里航行，其中中国和日本的影响最大，日本90%的原油经过这里，中国85%的石油也将在这里运输。
当然这个海峡是不收费的，因为不是人工挖掘的，但通常是远洋运输的停靠点，而新加坡恰好有一个绝佳的港口。
如果要停靠，自然会有收费。
依托这一优势，新加坡也可以做远洋运输业务。据统计，新加坡航运总值500亿美元，人均1万美元。人们可以依靠止损达到发达国家的收入水平。
2.巴拿马运河
巴拿马运河建于1914年，由美国完成。其主权属于巴拿马。
美国政府为了获得未来的建设权和经营权，一次支付1000万美元，然后每年支付25万美元。
在建设过程中，有3万人因各种原因死亡，其中包括许多中国工人。
修复后，成为人类著名的收费站。过运河花了多少钱？平均来说，一艘船的平均通过成本约为20万美元，有些甚至更多，包括各种意想不到的费用。
比如过船闸的时候用拖船，一艘195美元，但是一般用两艘，还有三艘船闸，所以少了1000多美元。另外，机车是用来牵引的，肯定不是免费的。仅牵引电缆就花了100多美元。
此外，还有各种代理费和提前预订费。如果是军用船，通常要清理场地，这是一个天文数字。
即使你不通过这条船，你也会因通过而被收费。1928年，当一个美国人游过巴拿马运河时，他支付了36美分的通行费。
如今，巴拿马运河每年盈利10亿美元。虽然这么贵，但是值得。否则，你需要去南美转转。在巴拿马运河上，中国支付了相当多的通行费，这当然是由于中美之间巨大的贸易额。
如果中国想到达美国东海岸，就必须走这条运河。据说每年花费几百亿人民币。
3.苏伊士运河
说到吸金，苏伊士运河彻底压垮了巴拿马。最终，巴拿马只能影响到亚美之间的一部分贸易，而苏伊士运河则影响到全球贸易。
因此，苏伊士运河的收入是巴拿马的几倍，达到每年50亿美元。
苏伊士运河和巴拿马运河有一个有趣的共同点，都是法国人最想开始的。
但最后，他们都做了婚纱，巴拿马最后给了美国，苏伊士给了英国。
1956年，埃及宣布开垦运河，英国发动战争。虽然赢了，但美国不支持，最后不得不退出。
就像马六甲海峡和巴拿马运河一样，绕过它也有其他方法，但要避开苏伊士运河太难了。除非你想环游非洲。
4.最后，介绍一个不受欢迎的:土耳其海峡
这个海峡位于土耳其，是欧洲和亚洲的分界线，连接黑海和地中海。
自然也是充电的好地方。
而且这个收费站历史悠久。每个人都听说过特洛伊战争。据说这是一场关于海伦的战争，最初是由粗暴的指控引起的。
当时特洛伊人在土耳其海峡设卡收费，最终激怒了希腊人，引发了十年战争。
即使现在，这个海峡仍然可以收钱。比如我们辽宁的船买回来运回去，我们经过这里的时候交了过路费。
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