mrap 被地雷炸得要死要活的美军 为何淘汰了反地雷车 新玩具更给力
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作者:文怡队阿喀琉斯，未经授权禁止转会
在本世纪初阿富汗和伊拉克战争的公共安全战争中，美军遭到了路边炸药和简易地雷的袭击。像悍马这样基本不受地雷保护的车辆，经常被路边的简易炸弹炸得天翻地覆，这也让美军在悍马上的损失率高达60%。这种无法解释的伤亡对军队的士气是非常致命的。
▲悍马被简易爆炸装置炸飞，车里的几个美军也去了西方
所以在2007年，美国军方启动了MRAP计划。开始研发采购MRAP反雷伏击车，拨款40亿美元，以50多万美元的单价采购了1万辆MRAP反雷伏击车。可见美国人真的把钱花在了反地雷上。
▲为了防止地雷袭击，MRAP在车底使用了一个V型加强装甲板，可以增强底层甲板的强度，将冲击波导向斜侧。同时，为了抵消冲击波，它还最大化了车身的高度，使得整个MRAP看起来又大又重。
装备精良后，MRAP受到了美国士兵的热烈欢迎，因为MRAP确实大幅降低了士兵的死亡率。一时间，反地雷伏击车成为各国军事展览和军贸的热点，仿佛你没有装备它，就不会是一支现代化的军队。
但是最近几年，根据美国陆军的官方数据，MRAP不是很受欢迎。购买的20，000 MRAP中，近60%是直接储存和密封的，其余仅用作培训和运输人员。
为什么在伊阿取得巨大成就的MRAP突然失去了芬芳？
事实上，经过深入了解，MRAP还有不少缺点。
第一个原因是反雷伏击车等装备功能性太单一，因为要防御地雷，超大车身会更容易被攻击，但从中获得的特性几乎只有地雷防御，而且由于超重的车身无法通过前线的简易桥梁，甚至需要工程师加固桥梁才能通过，费时费力，极其不方便。除了汽车的重量之外，还有一次事故，美国作战部队的成员在被电线绊倒并拐进运河时丧生。
这相当于一个人为了强化某种身体特征而牺牲了身体的其他正常功能。变得极度单身。而且美军现在正在收缩全球战略，基本没有伊拉克这样的安全战争环境。这种车基本没用。
除了功能单一，还很贵！MRAP不仅采购成本贵，还体现在维护上。一辆MPRA的购买价格是180万美元，这对于一般重型车辆来说已经非常昂贵了。
但那不算。悍马是美军的主力车型，但MRAP及其零部件大量采购并不是万能的。为了维持战斗，需要采购和分发大量备件，导致其使用成本是悍马的三倍。
价格这么低。而出于安全战争，美军自然不会需要。
但是没有MRAP，并不意味着未来的车辆不需要它的反地雷特性。如上所述，MRPA被淘汰是因为它的功能过于单一。那么，在此基础上，将其他功能集成到多功能反雷车中会更好。
目前美军JITV衍生的L-ATV已经基本实现了这一点。这种型号最大的特点是可以根据任务和装甲装备的性质，通过模块化改造和信息网络化，将其重量维持在1.8-2.0吨。
▲美军计划采购超过5.5万辆L-ATV，合同价值可能超过300亿美元。用来取代老旧的悍马，美国军工企业又可以大赚一笔了
包括4辆能够搭载大量通信网络设备的指挥控制车，以及6辆能够搭载人员和轻型装备的侦察火力车。重型火力车可以在四者的基础上增加装甲，并可以根据不同的任务配备各种车载武器。可以用车载导弹和火箭那么大，小到各种榴弹发射器和中小口径机枪。这样看，不是比又笨又重的MRAP香多了吗？
当然，我们也有类似的设备。在提升防护的基础上，解放军战士-3 SUV还扩展了功能，包括搭载乘客、挂载多武器、防雷等。在这方面不用担心落后于美军。如果你有什么有趣的意见，请在下面留言讨论！
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