福州廊桥发展历史 福州廊桥发展历史
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“闽中大桥是世界上最好的”。
在福州附近的闽侯县白沙镇，有一座休闲桥——沅吉大桥横跨达木河。
元吉廊桥建于清光绪年间，曾是附近居民日常往来的必经之路，也是当时福州通往京都的必经之路。
随着现代高速公路的大规模铺设，见证福州商贸繁荣的古桥大多失去了实际用途，变得越来越孤独和稀疏，直至成为危桥。
然而，去年当地政府从廊桥上招募了一批工匠，采用“以旧换新”的方法，再现了这座珍贵的休闲桥的风采。
福州人用这种方式表达对新旧的态度。
■《老福州》记载的是古桥的旧貌，与廊桥的旧貌相去甚远。记者在一张叫《福州十一古桥》的专辑里看到的。
其作者是退休高级工程师陈振国。
退休后，他花了三年时间参观了包括古田和屏南在内的福州十个城市中建于清朝之前的246座古桥。
他为古桥拍的照片和收集的资料都汇集到这本书里。
福州东临大海，河流纵横。
福州人为了方便生产生活，根据环境条件和当地材料，修建了大量形式多样的桥梁，其中包括国内十余座传统木桥中技术含量最高的廊桥，而国内仅有86座左右的廊桥拥有完整的虹桥结构。
陈振国向记者描述了他7年前第一次看到元吉廊桥时的印象:“一座典型的福建传统建筑，横跨达木溪20米，高高地挂在青山绿水之间的琼楼上，像一幅山水画。
然而光绪年间，杉木已经腐朽，白蚁已经啃光了木头空，桥面的木板上到处都是洞。
虽然很少有人离开这里，但附近莲坑村的人为了安全起见，在桥头贴了一个“危险桥梁禁止入内”的标志。解放后，福州修建了现代化的公路。水路不再是福州人出行的唯一选择，元吉廊桥也不再是福州人进入北京的唯一途径。
像福州街头大大小小的木桥石桥一样，渐渐淡出福州人的日常生活。
但是很多像陈振国这样的老福州人都忘不了这些桥。对他们来说，桥梁是福州最重要的风景之一。
■这位81岁的工匠去年春天带领团队修复了元吉廊桥。这条消息一经当地媒体报道，就引起了广泛关注。
闽侯县和白沙镇政府筹集了30万元启动修复计划。
81岁的郑多金是中国唯一能主持廊桥建设的“廊桥孤匠”，他是受邻国寿宁的特别邀请来主持廊桥大修的。
闽侯县博物馆馆长曾江见证了整个大修过程:“沅吉大桥全是杉木造的。经过100多年的风雨，大约三分之一的横梁需要更换，总共100多根，其中6根横梁需要12米长，尾部直径16厘米以上。这样的杉木现在很难找到，原木重1吨左右，需要10多人从山上扛到工地。
而且保留下来的原材都要消毒，桥墩边梁根部要剥去黄泥层和梁头发霉部分，然后撒上石灰，再裹上一层水泥，防止蚂蚁被虫蛀。当陈振国在当地报纸上看到元极桥的修复将坚持“以旧换新”的原则，用传统手法恢复原貌时，他放心地松了一口气。
今年年初，元吉廊桥修复工程竣工。
除了廊桥的屋顶，只用竹钉代替铁钉。
与原来相比，唯一的变化是在桥梁两侧的原刻空护栏外增加了一层杉木木板，防止雨水打桥和浸泡木材。
修复后的古桥飞临峡谷，再现山涧飞虹的景观。
"城里的人们开始开车去看桥。"曾江告诉记者。
■古代廊桥需要申报世界文化遗产。因为最近家里迎来了长孙的诞生，一直在想元吉廊桥的陈振国还没来得及看修复后的样子，却听到了一个好消息:古代廊桥最集中的福建和浙江召开学术会议，研究廊桥的保护和发展，11个县市联合签署了《中国廊桥申请寿宁宣言》，想联合申报世界文化遗产。
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