古代战车都是什么样的 它们一般都具有什么特点呢
风流历史迷今天，边肖为大家准备了:古代战车，来看看感兴趣的朋友们！
在现代交通的演进中，我们是否看到了各种各样的人性考量:实用性、安全性、耐久性、舒适性等。当你津津有味地看着好莱坞拍摄的历史大片，被古罗马军团的各种战车战术迷住，想象着金哥马铁的古战场时，也许你体会不到当时战斗的痛苦。
公元前三世纪的马镇，与其说是骑马，不如说是“附在马背上，挽着鬃毛”……因为当时没有马镫！对于当时进入农耕时代的少数文明地区来说，用牛或马耕地是最实用、最高效的利用畜力的方式，他们很难做出交通工具。
最早的马镫发现于3世纪中叶至4世纪初鲜卑人居住的东北地区，出土于辽宁省西部与内蒙古赤峰接壤的北票县。这项被西方马文化研究界称为“中国靴”的发明，是人类使用工具的一项重要突破。
不幸的是，欧洲直到中世纪才享受到这项发明的好处。马镫的意义在现代可能并不显著，但我常常在想，如果没有马镫，著名的“悲伤骑士”唐吉诃德是否还会出现在人类文化的精华中，整个欧洲是否会没有中世纪骑士时代。如果你想得更远，就不会有“十字军东征”。
我们把题外话拉回车轮和我们的战车。如上所述，埃及、中国、罗马、葡萄牙都有最早的轮式车辆原型。无论是用于战争、运输还是加指南针，都有以下关键部件:车轮、车轴、货物零件。如果大家都认为这个构图是广义上的“车”，那么我们就再把“轮”的名字升级——轮。
箍筋的发明和使用也是人类对车辆实用性、安全性、耐久性和舒适性思考的结果。那么轮子有这么先进的工艺吗？没错，轮子走了一条从现实到空的进化之路。
中国战车文明
如果要说古代战车，相信读者还是会想到罗马的。其实如果真的要说古代战车，我们的祖先绝对是世界领袖。如果春秋战国时期有现代国际航空空展这样的军火展，那么亚历山大看到秦的战车肯定会停下来，第一眼就会惊讶“战车还能造得这么惊人”。和秦的销售代表白起谈过之后，心里恐怕只剩下深深的恐惧了。“如果我的马其顿骑兵是这个战车组织的，我相信马云会说:海涛！双十一团购特价！你要做的就是——在买买买！这是个笑话，但这一幕应该和现在的阿拉伯人在航展上感叹中国研制的第五代战斗机FC-31 性能强，性价比高很像。
历史上人类很少达成共识，但毫无疑问“中国是第一个弘扬战车的国家”。早在春秋战国时期，各国之间的战争就一直持续着。这时，骑兵在军队中没有大量装备，战车成为他们的主要武器。
秦始皇陵出土的兵马俑，在没有步兵配合的情况下，每八次就是一次偏差，两次就是十六次为一组，四组是六十四次为一队。这和“五车一长，十车一官，五十车一率，百车一将军”的编制相当接近，但又有所不同。步兵挂靠时，基本单位由1辆运兵车、3名军官、8名步兵组成，6次为一组，18次加1辆指挥车为一队。这和春秋时期每年最多七十二人的编制大相径庭。原因在于兵种的发展和车步分离。
秦国的战车是在池租的，是典型的三人战车。前线被四匹马控制，在统一六国的战争中势不可挡，极大地威慑了当时以步兵为主要兵种的六国军队。战国时期，秦国把战车的威力发挥到了极致，轻而易举地战胜了赵的骑兵。车轮滚滚，秦朝统一了全中国，战车当然功不可没。
然而战车的弊端也逐渐被发现。比如战场上很难转弯控制，一个人摔倒可能会导致整车摔倒。所以要注意“单兵”作战。让男人开战车？那就更难控制了，不仅要把握方向，还要操纵武器，攻击敌人。所以，干脆废除战车？！
有趣的是，这似乎是战车的一个严重问题，从那以后近两个世纪都没有很好地解决。然而，当这个问题解决后，战车再次为战争史做出了巨大的贡献。1916年伊普尔战役的一个寒冷的早晨，10辆被称为“机枪驱逐舰”的英国钢铁战车透过浓雾出现在德国士兵面前，“铛、铛、铛！”机枪子弹在战车的外表上迸发出火花，但战车依然轰隆隆地向前推进，吓得德军纷纷出逃，这种战车在一战中一举成名..因为战车的制造是在极其保密的条件下进行的，而且一开始因为参与建造的工人误以为他们是在为军舰建造一个大水箱来装淡水，所以就有了一个众所周知的名字——TANK。关于坦克的故事，有兴趣的朋友可以在网上查询，这里就不展开了。
回到公元前，秦朝建立后，军队中已经大量装备骑兵，战车似乎也失去了用途。但秦将领仍令其出战，四马围辇组成小规模军队，便于分散突击。
三国时期，战车兵种数量达到顶峰。由于战事不断，需要随时进行攻防战，三国紧急研制了自己的战车，但仍然是诸葛亮制造的经典。比如奔驰车，前面有保护，后面藏着士兵，可以防止攻城时不必要的牺牲，比如被守城士兵的箭射中。冲进城后，里面的士兵全部跳出来，像蜂群一样冲进城内，杀死敌人，使其措手不及。
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