模具技术的发展历史 模具技术的发展历史
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模具行业作为一个特殊的机械产品，作为一个特殊的机械行业，不能像其他机械行业&机械产品那样生产零件或机械产品。省里只有通过设计人员的理论设计，才能基本保证最终达到所需的功能和使用要求，也就是说对于大多数其他机械产品来说，如果加工过程能够完成或者尽可能满足设计精度和要求，那么最终的产品和原来的设计目的就不会有太大的偏差，也就是完美的设计才能在加工条件的保证下生产出完美的产品。与此同时，这类产品的设计理论基础在一些老牌资本主义国家经过几十年的不断研究，甚至几百年的不发展实际生产，已经变得成熟、完善、实用。
模具产品不同，因为无论是注塑成型、压铸高温流动成型还是常温冲压塑料成型，虽然有着几十年的悠久研究和应用历史，但由于基础理论和数学模型的不完善和不准确，仍然存在很大的不确定性，尤其是在我国，大部分仍然要依靠现场调试经验来支持，以使模具产品尽可能完美，生产出的产品满足用户的要求。所以在设计阶段，目前大部分都是！也就是说，模具的质量最终取决于装配工的技能，不同厂家的模具产品最后的对决可能是模具装配工的技能大赛。在这项业务中，设计师和预订单处理器只能在摊牌中起到辅助作用。
我不知道，我没讲过，是不是绝大多数同事都认同，但这是真的，无论模具设计多么完美，无论图纸多么好，无论设备多么昂贵，目前模具钳工都要讲前几个人的劳动和智慧，没有他们，我们的设计很可能就是一堆废铁！！！
另外，目前我们对模具结构，尤其是复杂机械结构的研究似乎还不够深入，国际上也没有什么先进的技术甚至专利。一些先进复杂的结构主要是参照国外先例设计的，自主研发水平相对较弱。相反，装配工对这些机构的重新组装和调试水平可能比国外要好。
如前所述，塑性成形理论和数学建模的不完善导致设计阶段冲压工艺的分析和制定不完善，需要钳工后期大量调试。这个问题暂时可能没有立竿见影的解决办法。设计师还是有理由适当推卸责任的，只是模具的机械结构水平不好。似乎我们有点对不起那种“硬伤”。当然，我觉得这也是很多原因造成的。
首先，相对高端的模具机械结构通常只适用于相对复杂的零件和工艺，如汽车的侧外板、翼子板、发动机罩冲压等零件。由于国内汽车厂商多为中外合资等原因，国内模具企业很难为这类产品制造模具。全新车型的类似部位很少谈，所以我们实战机会很少。一些有实力的厂商最后可能做了实际的理论设计。！
其次，即使遇到这种困难的机会，大部分厂家也可能会搜索国外的原图，然后进行设计。最终的机械结构可能会得到改进和完善，成为有中国特色的模具产品，甚至出口到这些国家。然而，最终还是很难真正打上“中国制造”的烙印。国外图纸和中国钢材放在一起也不会慌。
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