霸都是哪个城市 安徽省会为什么被称为霸都

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转载自微信微信官方账号:地球知识局

作者:关城人家

制图:太阳绿/修订:猫斯图/编辑:酸奶泡泡

近年来，合肥经济指标在省会城市中排名靠前，GDP已超过南昌、昆明、福州等省会城市，引发Xi、济南等老省会城市的紧张，不断向“大湖之城、高创新之地”的目标迈进。“称霸京城”的名号也不胫而走，引发热议。

“俯视京城”可以解释为霸气、霸道或占位。与北京的“帝都”和上海的“魔都”相比，对其多重含义的不同解读以及合肥作为省会缺乏历史基础，使其形象模糊，容易被误判。

武都....

那霸这个名字是怎么来的，为什么省内外有相反的解读，应该如何避免城市的“污名化”？

省会的艰苦历史

合肥作为省会城市，确实缺乏坚实的历史基础。安徽的南北方向跨越多个地理区域，包括以淮河文化为代表的皖北地区、以长江皖江文化为代表的皖中地区和以新安江文化为代表的皖南徽州地区。

在皖北、皖中、皖南，这种分化相当明显

不同的文化习惯使安徽人缺乏文化向心力。地处省域中部的合肥，以“不南、不北”、“不东、不西”的区域定位和气候文化过渡带的中性特征，在省会地位竞争中逐渐稳定下来。

很长一段时间，

南京是一个巨大的“江南省”的省会

对安徽来说，建立自己的省份是一件相对较新的事情

自1667年安徽省成立以来，这个年轻省份的省会经历了几次变化。直到1956年，毛泽东从省会南京给时任省委第一书记的曾希圣回信，指出“合淝好，合淝属皖。我们应该搬到芜湖吗？从长远来看，这似乎更合适。你怎么看？”之后，合肥的地位稳定下来。

毛泽东来到合肥视察钢厂

合肥虽然有2000多年的建城历史，历史上也曾是淮南西路的城市，但与省内的安庆、惠州相比，其历史和文化底蕴却大相径庭；近代以来，随着沿江、沿淮港口的开放，省内蚌埠、芜湖等地因区位优势在城市发展上略占优势。因此，合肥转为省会不可避免地引起了许多老城市和新兴城市的质疑，并一直持续到今天。

合肥老城虽然历史悠久，

但是，安庆、芜湖等。在漫长的历史中永远不会让步

长期以来，城市规模小、交通区位差、经济辐射能力有限以及省内江南人对江北地区的固有轻视相互叠加，使得合肥省会地位难以稳固。

即使伟人做了最后的决定，也很难平息人们对省会城市“错误选择”的异议。唐唐省会合肥给外界的印象一直停留在“大县城”、“从肥东到肥西”、“老母鸡”等与现代大都市截然不同的形象特征上，甚至蔓延到外省，成为一个笑话。

合肥人可以评论一下

哪个味道更好

在安徽省整体经济发展不尽如人意的情况下，人们确实更愿意在省会与全省经济发展不佳之间做出一些“合理”的假想连接。

合肥一定要建成国家卫生城市！

合肥的快速发展存在一些问题，进一步降低了省内城市的认可度。比如说城市建设质量，比如违章用车现象，传销现象，城市卫生条件差，影响了合肥的整体形象。然而，这些现象往往被直接归因于居民素质低。这些都很容易导致合肥城市形象的“差评”。

在网络上，甚至有一种更直接的戏谑合肥的霸道现象——“土肥”。

MLM曾经是认真的

由于种种原因，安徽的城市虽然称省会为“称雄京城”，但一点也不给大哥面子，经常组织团体抱紧南京、杭州的大腿。

是“职业”还是“霸气”？

合肥“霸权”的由来有多种解释。有人认为是根据网络小说改编的，也有人说是省内其他城市的别称，还有人说是自封的合肥人。当合肥被称为“霸权之都”时，萦绕在这座城市的一个复杂意象，就像霸权的多义性一样复杂多样。

合肥老人说他有话要说

正直而清晰....

最负面、流传最广的理论是“占领”，主要指合肥的“资源占领”，也是安徽网络社会对合肥整体形象的主要意见。安徽王辉论坛是安徽的热门论坛，经常充斥着对合肥城市发展的反对和排斥意见。

这样的观点在淮河流域的皖江地区和蚌埠经常出现，当地网友对“称王称霸”的内涵解读最为激进。他们认为，合肥的快速发展是对省内其他地区发展政策、资金、资源“抢占”“争夺”而获得的外部“输血式”发展，具有明显的省会城市优惠地位，导致省内其他地区经济发展不足。

蚌埠也相当大胆

京沪铁路在安徽的枢纽不是合肥，而是蚌埠

由于其铁路地位，其早期工业也得到了大力支持

这并不是对合肥的独特批评，类似的现象在发展较晚的中西部省份非常普遍。省内资源禀赋和区位优势较好的城市，在城市化和兼并过程中往往会成为资源洼地和发展高地。

中部省份将崛起

建设一个领先的省会非常重要

但在四川、陕西、湖南、湖北等地，这种对省会的质疑由于种种原因并不是特别强烈。只是在安徽，由于省内文化历史分化程度较高，合肥受到强烈质疑。比如在论坛上，就有“合肥吸血地铁建设，宁安城际铁路建设严重滞后”等相关论调。一些网络平台也通过展示政府内部碎片化的文件，证明了合肥“吸血”的现实。

合肥:怪我我

然而，这种说法显然有逻辑缺陷。

情绪化的网友总喜欢强调，安徽所有高铁项目都要经过合肥，合肥地铁也相继推出，认为如果这些基础设施不在老家普及，就会忽视小城市的发展。但真正吸引高铁、地铁规划的，不是合肥本身，而是背后的经济、人才、资金吸引，这在小城市显然是不具备的。基建的到来，只是放大了合肥的这些优势。

就人口而言，

合肥第一名其实挺低的

沿着长江，它可以加起来是合肥的两倍

皖北六市几乎占了安徽的一半

果然，有一个大淮海省

往好的方面想，“霸权”也可以指霸气。

霸气往往具有行为伟大、气势强大、状态良好的内在含义。这是合肥“大建设”进展的直观反映，也是合肥城市民俗的直接写实。

霸气就是经济发展霸气。直到2006年，合肥的GDP才突破1000亿元。当时合肥的经济规模和城市建设都难以摆上台面，以至于广州新周刊评价其为“低调的合肥”。

截至2017年，合肥地区生产总值达到7213.45亿元，在省会城市中排名第9，在所有城市中排名第24。

从绝对值来看，合肥是新世纪以来17年增长最多的，连续超过太原、南昌、昆明、石家庄、哈尔滨、长春、福州、沈阳、济南等省会城市，反击速度惊人。

合肥今年能进8000吗？

经济快速发展的背后是产业集聚。合肥的家电、汽车、装备制造、液晶显示、人工智能等产业非常突出，涌现出一批知名品牌企业。

合肥在交通规划上也充满霸气。如今，人们应该很难想象，2008年上半年，合肥坐火车东去南京、上海，西去武汉。然而，近年来，合肥通过“米字形”高速铁路的规划和实施，迅速提升为交通枢纽。

现在，以每小时350公里的速度从北京出发的复兴号也有两趟到合肥，另外两个最终目的地是上海和杭州。即将于明年通车的上合杭高铁、政和高铁、合安九高铁、合新高铁、和宁350线的规划，将进一步凸显合肥的交通枢纽地位。

以合肥为中心建设...

总的来说，2005年开始的“大建设”使合肥城市框架变宽，城市建设质量提高，对外可达性不断提高，不再是过去的“大县城”。作为第二个获批的国家级综合科学中心，合肥科教城的科研产出能力迅速提升，传闻已久的国家级湖滨新区也将浮出水面。

纠正“霸权”的名称

“巴度”一词的意外走红，绝不是合肥本土粉丝的一厢情愿，也不是合肥偏见人士的冷嘲热讽，更不是政府或官方媒体的直接肯定。然而，这个网络热词的出现和传播，是多个传播者情感交融的结果。

虽然法律意义上的省会合肥缺乏历史和现实的地域文化认同，导致城市形象之争。但合肥要寻求各方表达的连接点，这不仅是纠正合肥“霸权”形象模糊性的必由之路，也是重塑和树立合肥区域文化形象的关键之路。

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