成都东风大桥历史 成都东风大桥历史

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成都清水河大桥的历史简写

成都清水河大桥是成都第一座悬索桥，也是西南地区第一座自锚式悬索桥。

位于成都市二环清水河，大桥于2007年7月15日8点正式通车。主桥长192米，南北两侧引桥为3跨25米连续梁桥，全长342米。

这座桥是双向的，有6条车道。作为清水河大桥的特色景观，55米高的淡黄色索塔、4根橙色主缆和104根白色吊索为大桥增添了十足的魅力。

桥墩是川剧里的“脸谱”类型。川剧、川酒、川菜是四川的三张名片。这三种民间文化源远流长，清水河吊桥的整体设计理念就是围绕川剧而诞生的。

这座出现在桥顶的巨型川剧面具，高14.55米，宽14.55米。口罩最薄处2.8米，最厚处3.2米，重28吨左右。全桥高约45米，加上Facebook，将达到60多米。

这也成为成都的标志性建筑。

成都的一座著名桥梁

一楼的傻子不解释。

安顺廊桥

安顺廊桥是在原有桥梁的风格和场地的基础上建造的。所谓廊桥，简单来说就是一个桥梁和建筑的综合体，也就是说房子是建在桥上的，看起来和外面不一样。旧安顺廊桥被毁后，政府开始像几年前一样重建，以恢复曾经繁荣的安顺桥。现在沿着合江亭的小路走，抬头望去，可以看到古色古香的安顺廊桥横跨在碧波荡漾的河上。桥上五颜六色的亭台楼阁叠叠而复杂，倒影在流动的清波中转动，衬托出海峡两岸青翠的垂柳，衬托出不远处整座城市宏伟的摩天大楼。这种奇妙的对比产生了一种迷人的美。可悲的是，桥变成了餐厅，路人不准自由走动，失去了“桥”的功能。

廊桥位于南河上游135米处的府南河交汇处，横跨南河。大桥主跨长81米，宽23.6米。它是在1996年古安顺桥旧址的基础上重建的。它是一座集历史、文化、商业、餐饮和步行功能于一体的景观桥梁。以“天上鹊桥，地上廊桥”命名。

在桥上可以欣赏到以唐诗宋词为主题的大型浮雕，梯形的水景和“桥上桥下流水”的美景，还可以亲临“廊桥相会”的爱情之旅。还有成都唯一的桥餐厅，装修古色古香，别有风味。是一个晚上看水，想过去，想现在的绝佳去处。

新南门大桥

走下锦江大桥就是新南门大桥。这里过去既没有桥，也没有路。1939年，为了让城内居民躲避日本鬼子的“空袭击，在城墙上临时开了一个洞，又加了一个新城门，叫复兴门。城门外的南河上新建的桥，也叫复兴桥。为了方便，人们称复兴门为新南门，复兴桥为新南门桥。解放后，新南门大桥原址扩建，1997年再次扩建改建。可能成都大部分人都没有注意到。即使在今天，这座桥在成都的一些地图上仍然被称为复兴桥。

老南门大桥

成都人熟知的老南门大桥的位置，是七桥中长兴桥的位置。长兴桥因诸葛亮在三国送别东吴时抽空说出“千里之路始于此桥”而长期被称为万里桥，是当代成都古桥中最古老的名桥。老南门桥是一座石桥，五年前在康熙重修。因南街扩建需要，1995年拆除，在原址修建了一座宽阔的混凝土桥。2003年，一座更宏伟的高架桥在桥上建成空。

九眼桥

九眼桥，古称鸿基桥，又名镇江桥，建于明朝万历年间二十一年，由当时的政府特使于一龙修建。它是一座有石栏杆和石桥的大拱桥。它有4宽，3高，3英尺长，下面有9个洞。清乾隆五十三年，李世杰巡抚修，改名九岩桥。乾隆55年重修。

1988年，在九岩桥西侧新建了一座十字钢框架水泥预制桥。它长约120米，宽约25米，距离桥梁的基点。桥北下端有汽车通道，东西交叉，形成一座半垂直的十字桥。古老的九眼桥在1992年冬天被拆除。

九岩桥于1992年拆除，重建了一座九桥口的混凝土桥。而老码头其实派上了用场，一艘夜航的游船从这里驶往黄龙溪，但成都水运繁荣的日子终究一去不复返了。

成都仁南立交桥历史资料

仁南立交桥下

-没有围墙的民俗公园

仁南立交桥下的“老成都民俗公园”应该是成都桥文化的第二大亮点。甚至有同事说:带朋友吃火锅后，半夜开车去民俗公园，让老外惊呼:太有意思了！没有围墙的民俗公园。

在110多米长的引桥下，成都的历史浓缩了2300多年。有老桥老街文化艺术区、老街坊休闲区、民俗文化雕塑休闲区、水景园林休闲区等六大区域。老成都的民俗风情和地方元素在这里得到了充分的展现。

宽2.5米的桥墩上浮雕出成都特色老街的历史风貌。引桥下的桥墩上刻有老成都浮雕，中心是秦、汉、清四个时期的城市地形图，周围点缀着“浇糖饼”、“鸡车”等真人大小的雕塑。相应地，“老成都古玩市场”就形成了。很多都挺值钱的

具有地方和民间特色的字画、民族服饰和民族包裹已经成为

仁南立交桥点睛之笔。远非如此

四川著名桥梁的历史

最早出现在秦汉时期，例如，李芹冰在四川省宜州市西南部修建的一座桥梁，也被称为“伊犁桥”，是一座竹缆桥。现存著名的有明清时期修建的泸定铁索桥和冠县竹索桥。过索桥很惊险，就像古人描述的那样:“人挂一半空，就会死。如果他们不在一瞬间退出，他们将陷入一个无底的山谷。”

许多外国桥梁专家认为，缆索桥起源于中国，指出“中国大约在3000年前开始建造悬索桥”。14、5世纪的西藏人东塘·杰布是当时在雅鲁藏布江等西藏河流上修建电缆桥的工程技术专家。据说他曾画过一座跨度138米的雅鲁藏布江电缆桥的草图，该桥建于1420年左右。它是中国古代最大的铁吊桥。桥的两端都有塔，宽得只够人。目前，经考证最早的索桥是四川宜州的米桥，它建于2200多年前秦守时的蜀中。它横跨城南的剑江，又名宜兴桥，是当时以北斗七星形状建造的七座桥梁之一。西汉王宝在《益州》中记载，密桥在司马相如府以南一百步处，建桥时用三块大的铁脊椎骨来绑桥柱，拉紧竹缆。据《金焕文传》记载，桓温三年攻成都，永和在糜桥与施立交战。可见，米桥历经近600年依然存在。传说诸葛亮是来参加费祎的欢送会的。解放初期在司马相如父亲台考察时，今天在南门桥以西的晋江上发掘出古桥基下的一个大铁锥，确认是米桥旧址。

石婷河大桥的历史

三大战役:8月31日前，拆除残桥；9月30日前，熟练搭建码头；10月18日前，桥将铺砌完毕。

●新建的石婷河大桥可以承受时速120公里的列车通过，是原桥的两倍。此外，新桥的抗震和抗洪能力也将得到提高。

9月1日，中铁二局召开60天誓师大会，抓紧建设宝成铁路石婷河大桥:10月18日前，宝成铁路石婷河大桥建成。

记者在现场看到，8月19日被冲下的宝成铁路石婷河大桥下行线残骸已完全消失，沿河两岸有十多台钻机在作业。中国铁路第二局第五公司党委书记朱宝生说:“为了在保证质量的前提下尽快通过大桥，我们已经为所有七个桥墩设立了管理部门。”。8月26日，剩余旧桥全部拆除，比预计工期提前5天。

抢建之战

投入更多的人力和设备

改造工程全长790米，包括石婷河大桥和石婷河支流中桥的原位改造。新桥工程量大于旧桥，工期由26个月缩短至2个月。

这种抢建已经锁定了关闭期，也开始了修建石婷河大桥的三大战役:拆除残桥，8月31日前完成；熟练搭建墩台，9月30日前完成；铺装和架桥将在10月18日前完成。

目前残桥已于8月26日全部拆除。"在最初计划的设备上，又投资了4台破碎机和6台挖掘机."中铁二局石婷河大桥应急项目部总工程师乔华东表示，拆除残桥的难度比预计的要大。由于旧桥的桥墩都在水中，拆除的测量和实施增加了很大的难度。

石婷河大桥坍塌后，宝成线在广汉段单线运行，对原本运力不足的宝成线的运输造成了很大影响。“如果提前一天完成改造，可以提前一天减轻宝成线的运输压力。”乔华东表示，投入更多的人力和设备是必由之路。

截至9月1日，已有1186名员工和216套各种设备投入运行。

新桥重建

速度承载能力增加了2倍

中铁二局石亭江大桥应急指挥部常务副总指挥长龙袁青说:“这座新建的大桥可以承受时速120公里的列车通过。”。新建桥梁的长度将从旧桥的16米增加到32米。过去，火车通过石婷河大桥时必须减速到60公里。新桥建成后，时速约120公里的火车可以不减速通过。

除了可通行列车速度的提高，新建石婷河大桥的抗震和抗洪能力也将提高。

“桥口高度将增加1.2米，这将增加洪水吞吐量”，龙说，新桥的整体高度也将随着桥口的上升增加1.5米，这与目前的上行高度一致。

抗震能力也将得到提高。“旧桥桩基为深度不超过5米的木桩，新桥将修建深度超过30米的钻孔桩。”龙表示，这样的建设会让大桥更加稳固。

"桩基是在原有基础上扩建的."乔华东表示，新建桥梁不仅可以抵御更强洪水的冲刷，还具有很强的抗震能力。

自8月23日该桥第一个桩基钻孔以来，该桥7个桥墩的4根钻孔桩已全面钻孔。