车同轨 秦始皇统一六国实行书同文 车同轨 具体是怎么实施的
清波大师秦始皇统一六国，实行同文同车同轨之书。是如何实施的？秦始皇统一全国后，实行了与车同轨同书的政策。写同一本书的原因其实很可以理解。本来六国的话就不一样，自然很难沟通。但现在已经是同一个国家了，自然要用统一的标准。但是，另一辆车在同一条轨道上，这就要求汽车车轮之间的距离相同。这个很多人不是很懂。为什么会有这样的要求？下面给大家介绍一下这个网站的小系列。
舒通文是什么
在秦始皇统一中原之前，各国的语言也是千差万别。同样是文字，有几种写法。
殷商以后，文字逐渐流行。作为隶书，铭文的形状相当一致。
然而，春秋战国时期的兵器、陶文、帛书、简书等民间文字存在地域差异。这种情况阻碍了各地之间的经济文化交流，也影响了中央政策法令的有效实施。所以秦统一中原后，秦始皇下令李四等人组织统一自己的文字。从此采用方便书法，规定统一书写。这样不同地方的文化交流就方便多了。这叫“有文字的书”。这里“一”是“同”的同义词，意思是“统一”。
这种语言最早的来源是东周春秋《礼记·中庸》第二十八章:“今车同轨，书同，行同。”
为什么你希望汽车在同一条轨道上
秦始皇完成统一大业后，开始改革旧制度，开启秦帝国新气象。其中，除了统一货币和度量衡外，最重要的三项改革内容是“书如其车，轨如其道”。就是把文字、轨距、伦理统一起来。统一写作和伦理道德很好理解。都是维护团结的政治文化措施。那么秦始皇为什么要统一车轨的轨距呢？
长期以来，许多人认为秦始皇统一车轨轨距的原因是为了形成统一的车辙，增加道路的硬度。它可以平稳行走，显著降低动物功耗和车轴磨损。其实这根本就是扯淡。要知道，即使古代马车的轨距是统一的，也很难保证马车能在同一车辙内行驶。另外，车厢轨距的宽度不会影响道路硬度。一旦雨季来临，无论是土路面还是夯土路面都会被雨水浸湿，变得泥泞不堪。统一轨距根本不能增加道路硬度。
也有很多人认为秦始皇统一马车的轨距是恢复“周礼”的举措。儒家经典《中庸》包含“无礼、无制、无考据”。今天的车是一条赛道，书是一样的，台词也是一样的。虽然他有他的地位，但是没有德行就不能有礼貌。虽然他有他的美德，但他没有他的位置，他不敢有礼貌。”据此，后世很多儒家传人认为，秦始皇此举其实是为了改变春秋战国以来“礼崩乐坏”的局面，恢复所谓的周礼。其实这更像是儒家的牵强附会本质。
秦始皇本人根本不欣赏儒家思想，更不用说恢复所谓的李周了。否则“焚书坑儒”无法解释。他更爱的是主张改革的法家思想。所以，虽然《中庸》里有“车在一条轨道上”的说法。但其实和秦始皇“车在一条轨道上”的要求相比，完全是两码事。
其实，秦始皇之所以要求“车在一条轨道上”，与秦朝的一项宏大建设工程密切相关。那是秦驰的办法。正是因为秦池路的修建，才产生了“车在一条轨道上”的要求。
同一轨道是如何实现的
赤岛被称为中国古代最早的“国道”。秦始皇完成六国统一后的第二年，下令修建以咸阳为中心，通往全国各地的赤道。以咸阳为中心，分散在各地。但其实这些车道和现在的高速公路不一样，和现在的铁路有些类似，是轨道交通的一种。因此，不难理解秦始皇提出的“车要同轨”的要求。因为这个要求是把车厢变成古代的火车，但动力不是现代的电力或机械动力，而是马等动物动力。
近年来的考古发现也证实了这一观点。在河南南阳山区，我们惊讶地发现了一条古老的“轨道路”。碳-14测定表明是2200多年前秦朝遗留下来的。原理和现代铁路一样。是双轨，但不是蒸汽机车驱动，而是马力驱动。这些“轨迹”是秦池路的一部分。只有轨道交通才能最大限度地改善道路条件，这是现代化发明之前解决陆路运输困难的最有效途径。这是一项极其伟大的发明。
轨道交通车厢不仅可以有效提高车厢的行驶速度，还可以节省畜力，提高运载能力。沿途站可以快速换马。所以“同轨车”本质上是为轨道交通服务的。所有的车厢都可以在驰道上行走。有了如此高效的行动能力，秦始皇不需要分封诸侯，郡县制让他可以有效地管理整个庞大的帝国。
秦始皇的改革措施绝不是没有规则的单一分散的改革，而是系统的改革方案。“同轨车”只是此次改革的一部分。实际上是道路改革的一种运输改革手段，道路改革是为县制政治体制改革服务的。所以，我真的不得不佩服秦始皇，他的眼界远超同时代人！
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