法国高速列车 法国高速列车的发展史
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法国是世界上较早从事提高列车速度研究的国家。1955年，利用电力机车牵引，创造了331公里/小时的世界纪录。日本建造东海道新干线后，从更高的起点开始研究和发展高速铁路，确定了适合本国国情的速度目标值。
其目标是开发高性能、高速度、面向大众的新型列车，建设高质量的铁路新线，为旅客提供安全、舒适、快捷的出行方式，解决铁路干线运输能力饱和问题，获得显著的经济效益。
基于上述考虑，法国于1976年开始在东南线上建设高速铁路。自此，TGV高速铁路系统走上了快速发展的道路，在技术、经济和商业上取得了巨大的成功。30多年来，一直走在世界铁路运输的前列。
法国高速铁路对速度目标值的追求独树一帜，遥遥领先。
1981年，TGV高速列车在东南线南段投入运营，试验记录达到380公里/小时，打破了铁路运行速度的传统观念。
20多年来，它从未停止过实现更高速度目标的所有努力。1990年5月，大西洋线TGV列车创下的515.3公里/小时的世界纪录吸引了世界更多的关注。
1990年建成投运的地中海高铁线路，列车运行速度为350公里/小时，同时也出现了时速300公里的高速双层列车。
研制出性能更高、时速350公里的第四代分布式AGV高速列车。
法国于1981年修建了第一条高速铁路，全长417公里，包括联络线。
在东南线上运行的TGV-PSE高速动车组最高允许时速为270公里，超过了当时日本东海道新干线最高时速220公里。
之后，大西洋线于1990年10月投入运营，全长282公里。TGV-A型高速动车组在大西洋线上的最高允许时速为300公里，该线路使用的高速动车组为第二代TGV，1990年在大西洋TGV西南支线创造了515.3公里/小时的世界纪录。
1993年，TGV北线开通，全长333公里。
北线从巴黎北部的卡恩斯延伸到里尔，在那里它被分成两个分支。一条向西穿过英吉利海峡隧道到达英国伦敦，另一条通向比利时布鲁塞尔。它向东连接德国科隆和荷兰阿姆斯特丹，成为重要的国际通道。
名为“欧洲之星”的高速列车于1994年11月在法国、英国和比利时首都之间正式投入运营。
1997年12月，以巴黎、布鲁塞尔、科隆和阿姆斯特丹命名的TGV-PBKA高铁开始运行。
1994年5月大巴黎地区外环公路建成后，北线、东南线、大西洋线可绕过巴黎，成为高速铁路网系统。
法国的高速铁路是从后面来的，在一些技术经济指标上超过了日本，领先世界。
法国第一条高速铁路TGV东南线通车至今已有30多年。在此期间，法国高速铁路取得了前所未有的快速发展。1999年，它有了一条新的1280公里的高速铁路线。2001年，地中海高速铁路线开通。法国新建高铁线路里程达到1576公里，TGV可提供服务的路网达到5900公里。
到2002年，法国国家铁路拥有600辆高速动车组，其中包括38列欧洲之星列车。
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