南京、无锡、徐州、南通、常州都有自己的机场，而苏州作为江苏省GDP最大的城市，再怎么努力也无法实现自己的机场梦。为什么呢？

苏州不够强吗？

——2017年苏州市GDP总量居江苏省第一、全国第七

——苏州进出口总额居江苏省第一，全国前三

-苏州总人口超过1000万，是中国第二大移民城市

——苏州工业总产值超过上海，居全国第一

苏州还不够强吗？

是苏州离上海太近，空域不足。你不能建一个机场吗？

——上海面积6000多平方公里。已经安排了两个大型民用机场，第三个机场正在规划中。南方的广州和深圳都在规划第二机场。苏州占地8000多平方公里，但有人说它容纳不下一个机场。

-美国有15000多个机场，大约4000个机场符合一定的标准。有些机场只有二三十公里，而苏州和无锡却有60公里。怎么会没有合适的空域呢？如果空域不够，苏州机场就不会一次次被纳入苏州市政府的规划，苏州也就死于机场建设的心脏。

苏州不是赢了吗？

看看苏州为机场而战的历史

——80年代苏州市政府想在现在的工业园区建民用机场。但考虑到机场面积大、资金短缺，且苏州距离已建成的上海虹桥机场较近，待建机场用地最终出租出售给境外企业和国内个体企业；

——2003年，长三角再次上演“机场建设大战”。在273公里的沪宁线上，建设三个机场的风声在短时间内传开。苏州想建自己的货运机场，无锡也想建国际机场，同时改建朔方机场；但苏州最终放弃了建机场的想法。

——2004年，苏州再次提出建设机场。但为了配合上海国际航空空中心的建设，苏州在当年4月被迫宣布5年不建机场。

——2010年，苏州再次提出要建机场，但没有成功。同时，上海加快虹桥航站楼建设；

-2015年，苏州的两次会议再次提到机场，但之后再无消息，同时苏南国际机场20年规划获批。苏州人又失望了...

——2016年初，苏州机场内部选址吴江的方案曝光，一时在网上掀起了一波热潮，但随着时间的推移，机场的话语权慢慢丧失。

十几年过去了，苏州人的机场梦还没有实现。

苏州机场建设之痛；

1.有能力有需求怎么办？

苏州是中国唯一一个人口超过1000万却没有自己机场的城市。在中国GDP排名前十的城市中，苏州是唯一没有自己机场的城市。而苏州怎么会没有需求呢？

按照经济实力，苏州机场每年至少有1000-2000万人次的客流量。

苏州的外企多，对外交往多，所以去新加坡等地的客流有保障。

上海的国际航线除了日韩都在浦东。苏州去浦东很不方便，尤其是早晚航班。苏州人需要打车到高铁站，高铁坐虹桥再换乘地铁。最后，他们需要在路上等几个小时。尤其是物品多的时候，就更惨了。

目前上海两个机场的航班时刻表基本饱和，加班加点难度较大，需要周边机场承担部分溢出客流。

苏州作为一个工业大城市，也需要建设一个强调货运的机场，这样才能更好地为当地企业服务。

然而，即使有需求，苏州机场终究没有落地

2.一次又一次无辜受伤

就算你是江苏省第一个经济强市，那又如何？在中国，政治决定经济，苏州没有权利为所有涉及宏观设计的项目代言。连接苏州、嘉兴和宁波的铁路建设已经拖了很多年，更不用说苏州机场，很可能会分流附近国际航空公司空中心的客流。

首先是上海的国际航线已经从虹桥转移到浦东，然后是2015年开始扩散的上海第三机场还没有落地，而苏州再一次对等待和期待感到失望。如果你不争取自己的权益，没有人会白给你。

苏州机场的未来；

1.放弃你的幻想，并为之奋斗

苏州有必要放弃一切幻想，为自己的机场而努力。在实力论和需求论的资质上，苏州都是合格的，机场本身应该是苏州的标准配置。现在，在各种力量的压力下，苏州已经无法赢得自己的权益。建议动员来自中央政府和苏州当地非政府组织的江苏官员，全力在社会上形成强大的舆论。

2.如果你很坚强，你能成为一条鱼吗

坦白说，苏州近十年的发展离不开国际大都市上海的资源外溢。然而，苏州已经成长为一个拥有1.7万亿GDP的巨人。上海不可能给苏州任何东西。苏州作为江苏省最大的经济强市，理应挺起胸膛，为自己的合法权益而战。

如果上海继续打压苏州机场，我可以向省政府求助。江苏的大城市建设远远落后于广东，苏州和南京是江苏最有可能成为大城市的地方。省政府怎么能不支持苏州的合理诉求？第二，上海可以压制苏州，苏州也可以反制上海。目前，上海港与宁波舟山港的竞争如火如荼。苏州可以通过入股宁波港，将进出口货物转移到宁波港，彻底抗衡上海。没有苏南腹地的货物，上海港的国际航运中心就无法维持。

苏州机场概述:

政治在政治经济中居于首位。然而，中国经济本身的发展取决于中国许多城市之间的良性竞争。苏州，挺起胸膛，不要害怕竞争，你的机场梦不会遥远！