WRC三菱车队的战绩有那些 WRC三菱车队的战绩有那些
思古的情怀WRC三菱车队的记录有以下文字材料，是边肖为大家收集整理的。让我们快速看看！
三菱车队
团队负责人:伊索·托里
赛车:兰瑟·WRC
团队基地:英国橄榄球
团队成立日期:1974年
第一次胜利:沙法利拉力赛，1974年
团队驱动
哈里·罗万佩拉，吉尼斯·彭尼茨，吉安路易吉·加利
团队简介
三菱拉力车队在20世纪末主导了WRC赛事，而其车手汤米·马基宁则创下了四连冠的纪录。
总部设在英国拉格比的拉力赛独特地结合了欧洲和日本的技术。但新WRCar规则造成的差距让三菱无法追上其他车队，新兰瑟WRC短期内无法延续A组赛车的成功。
所以三菱的新股东要求2002赛季结束后休息一年，2003年好好复习，2004赛季有竞争力的挑战者。
三菱参加WRC拉力赛可以追溯到20世纪60年代。三菱的团队成员来自世界各地，从日本到澳大利亚和几个欧洲国家。
在著名拉力赛车手安德鲁·考恩的带领下，拉力赛与日本三菱R&D部门密切合作，后者主要负责发动机和传动系统。
三菱在marthon拉力赛中一直表现出色，但随着兰瑟赛车的推出，三菱成为了一个令人生畏的对手，因为它在任何道路上都有出色的表现。它的第一个成就是在1995年，埃里克森赢得了亚太锦标赛，并在WRC赢得了两场比赛。
汤米·马基宁在1996、1997、1998和1999年赢得了年度车手世界冠军，这使三菱成为WRC赛事中最成功的时期。
随着新WRCar的出现，三菱A组的Lancer赛车在2000年开始失去竞争力，而新的Lancer/Carisma WRCar则出现在2001年年中。
由于缺乏测试和R&D时间，四连巴的Makinen无法提高球队的表现，所以三菱获得了年度第三名。
2002年，阿利斯特·麦克雷和弗朗索瓦·德勒库尔度过了痛苦的一年。他们跟不上领先者，不得不和二线车队斯柯达和现代争夺倒数十名。
赞助商万宝路抛弃三菱，转向标致团队。但三菱也对万宝路此举表示欢迎，因为三菱是想提升品牌形象，而不是烟草厂商的形象。
2003年，三菱决定暂时退出WRC，以便集中精力研发赛车，等到2004年。
但是三菱2004年的复出并不顺利，新车的战力也没有预想的那么好，耐久性也一直没有达到应有的水平。因此，三菱决定在2004年德国拉力赛后暂时退出WRC站比赛，以减少开支，并在2005年专注于赛车的研发。
但三菱选择了西班牙拉力赛，再次参赛测试兰瑟WRCar，结果并不理想。
甚至一度有传言称三菱将退出WRC，但三菱最终宣布肯定会参加2005年的比赛。
多年来取得的成就:
2005年:罗文·佩拉，蒙特卡洛7号，瑞典4号，墨西哥5号，新西兰9号，塞浦路斯站7号
吉尼斯-彭尼茨，蒙特卡洛第三，墨西哥第八
吉安陆机-加利，瑞典站7号，新西兰站8号
2004年:年度团队第五名。
2002年:阿利斯特·麦克雷，瑞典拉力赛第五名。
2001年:兰瑟WRCar正式亮相意大利拉力赛。
2000年:年度第四队。
1999年:Makinen，连续四届暴君。
1998年:Makinen连续三次夺冠，球队获得世界冠军。
1997年:Makinen第二公司。
1996年:马金获得萨马利站和拉力赛分站冠军，并获得车手世界冠军。
1995年:肯·埃里克森凭借兰瑟·埃沃3赢得瑞典和澳大利亚拉力赛冠军。
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