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古代春运高峰是什么样的？不清楚的读者可以和边肖一起读。

最近最火的话题可能是“过年”。回家过年，全家人坐在一起吃团圆饭，分享家庭乐趣，是中国人最重要的节日。从1月12日开始，一年一度的“春运高峰”已经开始。要说春运热潮，整个世界似乎只发生在中国。是春节前后的交通狂潮，乘客集中在这一段疯狂的人流中。“春运催难，难于上青天！”说到这里，李副总突然想到一个问题，古代的春运高峰是什么样的？祖先们是怎么回家过年的？今天，李师傅给大家讲一个有趣的话题，古代春节旅游高峰。

关于回家过年的趣闻

时间会回到唐朝。玄宗时期，有一位大诗人，名叫“王绾”，住在河南洛阳，但常年在江浙一带工作生活。有一次，临近过年，他急着回家。他乘船来到江苏镇江的顾北山脚下，独自航行。他又听到孤独的鹅在哀鸣。这王绾突然动了感情，写了一首不朽的诗叫《北堡山下一泊》，里面的文字是...夜晚现在让位于阳光的海洋，旧的一年在清新中融化”被翻译成现在的中心思想，意思是“我想回家”！据说这两句话被当时的宰相“张硕”很欣赏，亲自写出来挂在宰相的议事厅里，让文人墨客可以向王绾学习。

话说回来，王婉为什么不去江浙过春节？很多朋友可能会想，一年到头不回家，就得回家，打麻将，喝点小酒。但这是我们现代人理解的。按照老一辈的说法，过年和一个叫年的妖怪有关，这个妖怪有角，力气大。每年的最后一天，他都跑出来当妖。当时生产力低，人又弱，无力应付这个“年”。这是一个凶猛的怪物。但是很多人力气比较大，一家人睡不到一起。新年到了，他们会一起把它赶走。换位思考。如果不回家，让年在家里成了灾难，谁来负责？所以不管什么困难，什么原因，都要回家帮忙。

春节的由来

“春节”一词最早出现在1980年的《人民日报》上，但它已经有几千年的历史了。据中国最早的字典《雅雅》记载，周朝有“过年”的说法。古代的春节应该是在那个时候出现的。封建时代，孔子主张“父母不要远行”，所以流动人口少，距离不会远。古代春节的主体不是农民工，而是公务员和商人。现在所谓的“北漂”和“横漂”，这些人在年底急于返回，但在旅途中确实有很多困难。李灿大师给你讲一些古代人去春运的旅行，并加以比较。也许你不会觉得回家太难。

古人也曾在春运高峰期堵车

明朝万历年间，除了大名鼎鼎的张，还有一个不简单的大臣叫王羲之。在他任职期间，丰臣秀吉入侵朝鲜。这时候法庭上有很多争论，到底打不打？王希爵看透了日本以朝鲜为跳板，真正的目的是侵略大明的本质。于是他主张一战抗日。最后，在他的策略下，明朝取得了巨大的胜利，彻底打破了日本侵略大明的妄想。由此可见，这个王大仁确实不错。当然，今天我主要讲讲他老人家和春运高峰有关的故事。如果用一个词来形容，李副总觉得应该是“堵”。为什么要用这个词？

在古代，人们大部分时间都是在路上度过的，因为交通运输缺乏科技含量。此外，经常会出现人多、堵车的情况。《王羲之传》里有一个故事。一年临近年底。王大仁从北京租了一条船回松江，这里曾经是上海的边缘，沿着京杭大运河南下，经过长途跋涉终于到达上海。等船靠岸的时候，发现码头上全是篷船，一片漆黑。我等了两个小时，几乎是现代的四个小时，才把船停了下来，王的脸都绿了。过年的时候高速堵车，有的车主直接在路边放一锅面吃。我们也不知道王大仁在拦船的时候会不会有东西吃。

古代学生的春运热潮

可见春运高峰堵车不是现代人的专利，自古就有。春节回家除了堵车，当然还能看到火车站的背包客，大包小包拎着民工，蛇皮口袋里装着各种年货，比如北京的滚雪球高利贷，天津的麻花，湖北的腊肉香肠，广东的菱角糕。其实古人回家也不例外，很多东西都会塞在包里。《杨文忠公》一书记载了这样一件事。明朝有个大臣叫杨廷和，出生在四川成都。他的儿子杨慎更出名。后来他得了一等奖，写出了著名的一句话“滚滚长江东流，浪费水，浪淘英雄”。杨廷和年轻时在北京国子监读书，有一年回家过年。他今天走到北京通州大运河，然后换乘另一艘船，坐马车，绕了半个多月才到达成都老家。好在法院同情学生，支付了假期费用和生活物资，负担很大。估计里面有很多北京小吃。

国子监是古代最高学府，相当于北大、清华。他们当时没有寒暑假，也没有周末，但是国子监还是要提供学生春节放假回家的路费。现在的学生羡慕国子监的学生可以放长假！而且，长假可以长达一年。一年多没来国子监销假，开除。所以杨廷和回四川过年应该放长假。北京到成都有1800多公里。今天开车两天左右，高铁八小时，飞机两小时。但是在500多年前的明朝，老阳背着口袋花了半个月才回家，太神奇了！

古代很难去

在古代，由于路途遥远，交通条件有限，很多人不能回家过年，“回家难”的现象相当普遍。隋朝诗人薛道衡写过一首诗“人们每天都想着回家”。“离春天只有七天，离家两年了。人归雁后，思于花前。”。薛道衡是陕西人。他从北方来到南方，却没能及时赶回来与家人团聚。看着南方欢快的新年气氛，他一个人在异乡，于是诗中透露出无限的惆怅和乡愁。

我记得在地方志上看过一个故事。公元1053年，安徽阜阳太守欧阳修回到江西永丰老家过年。从阜阳到永丰，现代人开车九个小时左右，而欧阳修坐船、坐公交车在路上花了两个多月。他感慨地说:“水回陆地，奔驰劳力。”。还有那首诗”...前面提到的唐代诗人王婉的《夜以继日，岁岁如新》，说明古代的春运高峰路不好走。

古代朝廷解决了它就很难了

其实“去之不易”是古代春运热潮困难的背后。对此，历代统治者都没有忘记改善这个问题。商代，古人非常重视道路交通的建设。考古学家在安阳殷墟发现了大量车马坑。秦始皇统一六国后，建成了四通八达的全国公路网，为春运高峰提供了便利。按“韩曙”的说法，“赤岛”是秦国的国道，宽69米，路旁种了一些松树，注重绿化和降噪。这是当时世界第一，功能不亚于现代公路。除了“赤道”，秦朝还有“直道”、“径道”等等。这里的“轨道”就是当时的高铁。当然当时的轨道不是现在的轨道，是硬木加软木垫的，除了工程材料之外，和现代铁路基本没什么区别。马车在上面走得很快。即使古人在交通方面做了很大的努力，可以极大地方便人们的出行，毕竟古代和现代没有可比性。即使杨廷和先生被允许在硬木轨道上乘坐马车，他也不能在几天内回家。

古代春运的收费标准

之后就不好走了，李副总给你讲讲古春节的票价。现在买机票回家都不打折。每次都要花几千美元。买高铁票也不便宜。如果遇到“黄牛”，价格可能要涨了。古代没有火车，没有轮船，没有飞机，没有“一票难求”，黄牛党也没用。但是古代人回家要花很多钱，可能工作半年，赚的钱不够付车费。

根据《唐六典》，唐朝雇了一辆驴车，车上装满了行李，走一百里的过路费是900便士。如果走山路，车费会涨到1200文。李白的故乡是四川江油。如果从首都长安回老家江油过年，全程1600里，中间还要过秦岭。另外加上食宿，路费肯定会超过15000文。李白的最高官职是刘频翰林，年薪只有24000文。回国需要半年的收入。按购买力算，1.5万篇论文相当于现在6万多人民币。如今，从Xi到江油的火车票只要250元，古今通行费相差240倍。你回家难吗？

民国艰难的春节

谈过古代之后，李副总又谈了民国。此时的交通虽然比古代有了很大的进步，包括铁路、公路，但也面临着春运难行的问题。民国年近岁末，列车拥挤不堪。小说《平浦火车》里，李同育狂言道:“新年前一周，一列北平来的火车刚进天津站，还没停。站台上的乘客像蚂蚁一样蜂拥而至，每辆三等公共汽车都挤满了人。我从来没见过这样的挤法。我连针都插不进去。第一批挤进去的年轻人是瘦子。他们的身体就像一堆货物，被塞在车厢的走道之间，互相挽着脖子笔直地站着。第二组只好站在门边，撑起门，关不上。剩下的，我要挤进车厢外的站台。”

当代作家程形容得更可怕:“拥挤！拥挤！三等车厢变成了五层！最高一层的乘客大多是军人，坐在车厢顶部；其次，在两边的架子上，放行李和杂物的架子；其次，椅子向上倾斜，三等车间的靠背；其次，坐在椅子上；在底层，坐在地板上。因为充血，我把左脚的吊袜带脱了下来，让一只金鸡孤零零地立在那里。我抬起左脚，支起吊袜带，然后走下来，却失去了原来的立足之地；原来我的左脚已经被别人占了。踩在那里是别人的脚背；踩这里是人家脚背。我后悔我妈多给了我一只脚，让我没有立足之地……”

回家的漫漫长路

这些描述让李副总想起了印度人挤火车的壮观场面。除了拥挤不堪，生活在民国，春运高峰还得担心军阀混战。1929年12月14日，春节前一个多月，作家冰心准备回家过年。从北京坐火车去上海相当快。但1929年冬，军阀混战，不得不从北京通上海的金浦铁路被军队暂时占领。乘客不得不走海路。于是冰心买了票，坐火车去了天津，然后坐船回上海。船上有许多乘客，每个船舱都挤满了人。冰心的小屋只有五六平米，上下两层却有四个铺位。除了冰心，每个铺位的乘客都带着孩子，吵吵闹闹，夹杂着油、土、烟的味道，让冰心无法休息。68小时后，船终于停靠在上海浦东。如果算上冰心在天津和北京的时间，从北京回上海需要四五天。你可以想象民国过年回家有多难。

说了这么多春节旅游热潮的故事，古人回家都不容易。没钱没时间的时候，只能写一首诗，感叹乡愁。综上所述，从古至今的归途艰难而不易。但无论多么艰难，回家过年应该是每一个中国人最简单最美好的愿望。俗话说，“父母在人生中还有一个去处，父母只有一条回到生活的路”。真心提醒各位朋友，无论过年多忙，一定要回家看看！