唐朝商船介绍 唐朝历史上的运河
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唐朝商船介绍唐代，大运河上通行的转运船可以载货一千石，估计这是当时性价比较高的内河、近海货船标准大小了。
远洋海船肯定要大得多，一艘标准的远洋海船一般长二十丈，载六七百人，合二千石左右。客船一般后面要系一条小舟，以防大船遇难。以风帆为动力，以日月星辰定方向。
京杭大运河隋唐运河哪个早隋唐运河是隋杨帝杨广时期修建，京杭大运河是元明清时期修建，隋唐运河比京杭大运河早，
京杭大运河早于隋唐大运河。
中国运河有两个系统：一个叫京杭大运河，另一个叫隋唐大运河。它们俩是两个完全不同的运河，时间不同，地理不同。隋唐大运河始建于公元605年，到南宋后期，河道淤塞，运营了500多年的该河道彻底废弃。
京杭大运河始建于春秋时期，是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。
京杭大运河早
大运河是中国古人在平原地区开凿的人工河道，用以发展漕运，沟通南北物流。大运河是泛称，分为三大部分，即京杭大运河、隋唐大运河、浙东大运河。
隋朝开凿的大运河被称为“隋唐大运河”，其实大运河并不是隋朝最早开凿的，早在春秋末年，吴国人就开凿了三条人工运河，即胥溪、邗沟、黄沟。
其中的胥溪运河开通后，吴国人可以从太湖出发，沿着胥溪向西，直达芜湖后转入长江，再经过长江，沿着栅水、巢湖一带进入北方的淮水。
周敬王三十四年（公元前486年）吴王夫差下令开凿邗沟运河，希冀称霸天下，把势力范围扩展至黄河流域，后世史家因此称夫差为“运河第一锹”的开挖者。
战国时期，魏惠王六年（公元前364年）四月，魏惠王魏罃[yīng]把国都安邑（今属山西夏县）迁至大梁（河南开封），开凿鸿沟，将黄河、济水、淮河、长江相连通，贯通南北，使得魏国经济逐渐发达，大梁成为富甲天下的国际大都市，后被誉为“北方水城”。
秦始皇为征伐百越，开凿了灵渠，连通了长江流域和珠江流域，自此，黄河流域可以直达岭南地区。
新朝时期，鸿沟水系因黄河决口遭到严重损毁，东汉明帝在位时期，派治河官员王景，对鸿沟运河进行了修复，为五百多年后隋唐大运河的开凿奠定了基石。
东汉建安九年（204年）正月，曹操为扩展势力，在河北开凿运河，“遏淇水入白沟以通粮道”，淇水是黄河的支流，可以通过黄河向北开通航道。
曹操在淇水口（河南淇县东），以“大枋木”作堰，把淇水引入白沟，向东与清河等水系连通，后期，北方运河时而开通，时而淤堵。
《隋书》记载：为征讨高丽，解决北方漕运难题，大业四年（608年）春天，隋炀帝下诏“发河北诸郡男女百余万开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡。”
征发河北诸州郡男女一百余万人，开通永济渠，将山西沁源的沁水和黄河连通，北达今天的河北涿州、北京一带。
这条运河全长约两千华里，水面宽达十余丈，可通过大型的龙舟。
大业六年（610年），南起杭州，北达涿郡的是隋唐大运河全线贯通。
唐朝时期，隋唐大运河一直畅通无阻。
《元和郡县志》记载：“永齐渠在县西郭，内阔一百七十尺，深两丈四尺。南自汲郡引清、淇水，东北入白沟，穿此县入临清……隋氏修之，因名‘永济渠’”
唐朝人又在永济渠两侧开凿了长丰渠、无棣沟等运河，使得黄河北部平原的水系异常发达。
宋朝时期，永济渠被改称御河，为皇家御用河道，保持一年四季不断流，
隋朝大运河连接了哪几个水系先说结论，隋朝大运河连接钱塘江水系长江水系淮河水系黄河水系海河水系。隋朝的大运河南起杭州，北至卓宇。隋朝的大运河全长大约有6000多公里，它连接了我国经济发达的东南沿海地区，而且连接了北部的边防驻军和军事基地还有首都长安。
隋朝运河共有四段，分别是：永济渠、通济渠、邗沟、江南河。隋朝大运河联系了五大水系，分别是：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江。隋朝（581年—619年）是中国历史上承南北朝，下启唐朝的大一统朝代。
隋朝在政治、经济、文化和外交等领域进行大刀阔斧的改革。政治初创三省六部制，完善于唐朝，巩固中央集权，正式推行科举制，选拔优秀人才，弱化世族垄断仕官的现象，另外建立政事堂议事制、监察制、考绩制，这些都强化了政府机制，根据南北朝的经验而改革政治，兴建了隋唐大运河以及驰道改善水陆交通线。
连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。
公元605年，隋炀帝征发民工几百万，利用了天然河道和旧有渠道，开通了以东都洛阳为中心，开通了永济渠、通济渠、邗沟和江南河。
连成了一条贯通北起涿郡（北京），南到余杭（杭州）的的大运河，大运河全长两千多千米，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，是古代世界上最长的运河。
隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。
运河状态和唐朝政治变动的启示大运河对于大唐，可以说是生命线一样的存在，正是因为有了这样一条贯穿全国的大动脉，所以唐朝才得以开创了中国封建社会的一个巅峰。
但是“成也运河，败也运河”，等到安史之乱后，大唐这条生命线不在自己掌握之中，大唐也陷入了衰亡的恶性循环。
京杭大运河是忽必烈修建的吗不是，京杭大运河是隋炀帝杨广修建的。在隋朝时期，隋炀帝为了加强北方与南方之间的交通运输和物资调配，下令修建了京杭大运河。这条运河连接了当时的中国首都洛阳（又称京）和江都（又称杭州），全长约1800多公里，成为了中国古代的主要水路交通干线。
不，京杭大运河的修建与忽必烈没有直接关联。京杭大运河是中国古代的一条重要水利工程，始建于隋朝，历经多个朝代修建和拓展，最终形成完整的运河系统。大运河南起北京，北接杭州，全长约1,794公里，是世界上最长的人工运河。
京杭大运河的最早起源可以追溯到春秋时期的战国时代。随后，在隋朝(公元605-619年)的大业年间，隋文帝杨坚下令修筑大运河的前身——大通运河。隋朝倒塌之后，大运河进一步得到了发展和拓展，尤其在宋代和元代。
忽必烈是元朝的开国皇帝，但他并没有直接参与或主持大运河的修建。不过，在元朝时期，大运河的修筑和维护得到了一定程度的重视和促进，由于元朝政权的稳定和繁荣，大运河在这个时期得到了进一步的发展和利用。
总结起来，京杭大运河的修建是经过多个朝代的努力，以隋朝为起点，至宋、元、明等朝代逐步完善和拓展。尽管在元朝时期得到了一定的发展，但并非由忽必烈直接修建。
1.不是忽必烈修建的，京杭大运河是隋炀帝杨广修建的
2.京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
不是的，京杭大运河并非由忽必烈修建，而是由中国古代皇帝李世民在唐朝开创，后来在元代进行了扩建。唐代的大运河最初修建于公元605年，至公元609年完成，时为唐朝皇帝李世民所颁布。元朝时期，为了便于北方的征战和水运贸易，该运河进行了扩建和改善，扩充了运河的规模和功能。
是的。
1281到1293年，元世祖忽必烈以郭守敬为“总设计师”，重新修建大运河，使南方到北京的运河比隋朝时缩短900多公里。郭守敬还修建通州到元大都的运河，解决了自金朝开始，运河交通只到通州，无法到达北京城的疑难问题。
通州大运河的历史与法治文化通州大运河既有丰富的历史文化资源，同时也承载着法治文化的精神。
首先，通州大运河是中国古代水利工程的重要遗产，其历史悠久、文化底蕴深厚。
其次，大运河在运河文化和民俗文化上占据着重要的地位，拥有许多文化符号和载体，被誉为“东方运河文化的明珠”。
再者，大运河不仅建立了水运贸易的基础，也推动了当地法律和政治制度的建立和优化，具有不可替代的法治文化意义。
所以，通州大运河不仅是一项工程，更是文化、历史和法治的结晶，具有重要的价值和意义。
通州大运河历史悠久，法治文化浓厚。
因为通州大运河建于明代，是我国大运河的重要组成部分，具有重要的历史意义。
同时，通州大运河沿线历史文化底蕴深厚，多次河道整治和修建让人们对城市生态和城市历史的认识更加深入，形成了浓厚的法治文化氛围。
延伸内容：通州大运河沿线有许多古迹和文化景观，如老城厢、平津战役遗址、潞河民居和潞河湿地公园等，这些景观和地标都深刻的诠释了通州大运河的历史文化价值和法治文化意义。
同时，通州大运河作为活跃在城市中的一条水路，也得到了城市规划和生态环保方面的重视。
通州大运河是中国历史上著名的运河之一，始建于隋朝，全长约180公里，横跨京津两地，是连接南北运输的重要通道。沿着大运河，形成了一条重要的商业贸易航线，带动了通州地区的经济繁荣和文化交流，也为促进法治文化的发展与推广做出了重要的贡献。
自从大运河建成以来，通州地区的人民就开始形成了一种讲究法治的文化传统。在历史长河中，通州地区曾经出现了不少著名的法律人士和司法名家，如唐代宰相魏征，明代大理寺卿王直等人，他们身负权责，以清正廉明的态度公正执法，为塑造中国尚法的文化氛围做出了杰出的贡献。
同时，大运河的建设也有助于法治文化的传承与发展。位于通州大运河沿岸的“亦庄桥”—一座古老的石桥，见证了数百年来通州的历史变迁。这座桥不仅有着美丽的传说，同时也成为了历朝历代推行法治和治水等政策的象征之一，承载了丰厚的法治文化内涵。
总之，通州大运河的历史与法治文化是密不可分的，他们共同见证了通州地区的繁荣发展与法治文化的传承。今天的通州，在经济、文化和法治建设方面都有着非常显著的发展和成就，这让我们更加期待通州未来的美好。
您好，通州大运河是中国最长的人工运河之一，它始建于隋朝，历经唐、宋、元、明、清等多个朝代的修建和改造，是中国古代水利工程的杰出代表之一。通州大运河的历史可以追溯到2000多年前的战国时期，当时就有人们利用这条运河进行水运贸易和军事运输。
在中国的历史上，运河一直扮演着重要的角色，不仅是经济交通的重要通道，也是文化交流和法治文化的载体。通州大运河在这方面也不例外。在明清时期，通州大运河逐渐发展成为一条繁华的商业运输线，沿岸的城镇如通州、顺义、平谷等都因此而兴盛。同时，运河也成为了一个重要的法治文化传播的场所。明清时期，通州大运河沿岸的许多城镇都设有河道巡捕，负责维护治安和打击犯罪活动。此外，在运河两岸还设有许多官办的码头、关卡和寺庙，这些地方都成为了法治文化的重要场所。
在现代社会，通州大运河已经不再是一个主要的商业运输通道，但它仍然是一个重要的文化遗产和旅游景点。近年来，北京市政府对通州大运河进行了修缮和改造，将其打造成为一个生态、文化、旅游的综合性区域。同时，通州大运河也成为了一个重要的城市公园，吸引了大量的游客前来观光和休闲。
隋唐大运河有水吗船动力靠什么1.运河是在自然水道的基础上经过人工开凿形成的，因此两岸都有河流水量的补充2，地下水的地下循环补给，维持基本水位3，在一些地势较高的地区，政府是建设水利设施储水提水，来保障水位差的大参考可以看看隋唐时代的史书和地方志。
京杭大运河被称为黄金水道。具有很重要的航运价值。要想了解京杭大运河水的来源，还需要回顾一下京杭大运河修建的历史。京杭大运河修建最早的一段就是邗沟，是吴国为了讨伐齐国而修建的。邗沟航道里的水主要来自附近天然河流中的水。然后就到了更为关键的隋朝，在隋朝大运河的修健可以分为两个时期，首先就是隋文帝修建了广通渠。然后就是隋炀帝开凿了通济渠和永济渠。这个时候大运河已经到达了扬州，可以贯通南北。航道里的水也是主要来自于各大天然河流。后来历朝历代都对京杭大运河有所改造，加宽了京杭大运河。
京杭大运河贯通南北连接了海河，黄河，淮河，长江，钱塘江五大水系。也就是说京杭大运河里航道里的水来自于这五大水系里的水这是京杭大运河里的水的主要来源。还有就是天然雨水的补充。地下水的补给。这些都是京杭大运河水流的来源。
京杭大运河分为七段，每段的水量，水流的速度，流向都不尽相同。这个很复杂在这里就不过多的细说了。到2012年京杭大运河的通航里程已经达到了1442千米。京杭大运河通航的主要部分位于山东省，江苏省和浙江省。
还有必须要说明的一点就是人工河道与天然河道在水循环的方面是有差别的。天然河道有自洁力，河流的冲击力足够大，能够带走河底的泥沙。而人工河道就不一样了，人工河道中河流的冲击力没有那么大，没有足够的力量带走河底的泥沙。不具有自洁力。长此以往很容易造成泥沙堆积，堵塞河道。如果严重的话，还可能会造成河流干涸。因此，京杭大运河就必须定期的清理河道。这样才能保证正常通航。还有就是京杭大运河的北方段严重缺水，而南方段水源十分充足，甚至多旱涝。其实这和我国的地势有关。南高北低。
所以，我们现在利用京杭大运河实行南北水调。把京杭大运河南段的水引到运河的北段。从而调节水资源达到水资源的合理分配。
总而言之，京杭大运河沟通了我国的南北经济。在我国历史中占有非常重要的地位。也是我国古代劳动人民的结晶。并且大运河已经入选了世界文化遗产名录，是非常值得我们骄傲和自豪的。
隋唐大运河肯定有水啦。
在运河上行驶的舟船动力只能是靠人力，主要是：
1、人力划船，
2、纤夫拉纤，
3、借肋风力吹鼓船帆，称风帆行舟。
因为那时工业文明没有现代发达，根本没有机械机器，所以只能靠人工人力或简单的自然力量来从事航运。可想而知，其效益根本不能与当今如此先进发达的运输网相比。
杭州运河历史背景杭州运河是一条历史悠久的运河，其历史可以追溯到公元七世纪唐朝时期。当时，为了方便运输和贸易，唐朝在钱塘江上修建了大量的运河和码头，形成了一个繁荣的水陆交通网络。
随着时间的推移，这条运河逐渐发展壮大，成为了中国南方最重要的水路之一。在宋朝时期，杭州运河达到了鼎盛时期，成为了全国最繁华的水运中心之一。当时的杭州运河全长近300公里，连接了长江、钱塘江和京杭大运河，成为了南北贸易的重要通道。
然而，随着时代的变迁和经济的发展，杭州运河的重要性逐渐下降。尤其是在清朝时期，由于铁路和公路的兴起，杭州运河的地位逐渐被取代。到了20世纪初，杭州运河已经基本上停止了商业运输活动。
近年来，随着旅游业的发展和城市形象的提升，杭州运河重新焕发出了生机。现在，人们可以在杭州运河畔漫步，欣赏古老的运河风光，感受历史的沉淀和文化的底蕴。同时，杭州运河也成为了杭州市的重要景点之一，吸引了众多游客前来观光和旅游。
京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。
隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，其动机已超越了服务军事行动的目的，因为此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。
隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。
隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一统时期政权，还是分裂。
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