法拉利历史介绍 法拉利历史介绍
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公司历史的前期必然与创始人恩佐有关？？法拉利是有关联的，他在1988年去世前一直对公司保持着强大的影响力。
之后呢，卢卡？？迪伊。？蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利，他带走了恩佐？？法拉利倡导的创新和勇气的原则，证明了自己的实力，把法拉利的成功带到了前所未有的高不可攀的高度空。
恩佐？？法拉利1898年2月18日出生于意大利摩德纳，1988年8月14日逝世，享年90岁。
他曾是菲亚特的赛车手。在菲亚特的鼓励下，他于1929年在摩德纳的viale Trento创立了Scuderia Ferrari，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。
公司用Alpha？？罗密欧比赛直到1938年，恩佐？？法拉利加盟阿尔法？？罗密欧公司，成为阿尔法·科尔司的赛车经理。
1939年9月，恩佐？？法拉利离开阿尔法？？罗密欧公司在Scuderia Ferrari公司的原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。
新公司为罗马国家航空公司空、Piaggio、Riv提供服务，主要业务是制造机床，尤其是液压动力磨床。
离开阿尔法公司后，法拉利很快开始开发一款8缸1500 cc赛车的两个样品，被称为815敞篷赛车，该车于1940年参加了Mille Miglia比赛，尽管它同意遵守四年内不以自己的名义制造汽车的非竞争条款。
第二次世界大战的爆发使所有的赛车活动陷入停顿。法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗。虽然工厂在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但液压动力磨床的制造并没有停止。
战争一结束，他们就开始设计制造第一辆法拉利125 Sport，1500cc 12缸发动机赛车。1947年5月11日，赛车手弗朗哥·科尔特斯在皮亚琴察参加了比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛。
自那以后，法拉利汽车在世界各地的赛道和公路比赛中赢得了5000多场胜利，创造了今天法拉利的传奇。
为了满足日益增长的市场需求，恩佐？？法拉利在1969年将其50%的股份出售给菲亚特集团，菲亚特集团在1988年持有其90%的股份。
然而，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的运营。
1977年，著名汽车车身设计制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利。20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
1997年，菲亚特将玛莎拉蒂50%的股份给了法拉利，这是一个植根于摩德纳的传奇汽车品牌，1993年被菲亚特收购。
1999年，法拉利完全接管了玛莎拉蒂。
玛莎拉蒂是一家历史悠久的跑车制造商。长期以来，它一直是卓越和高贵的象征，是意大利赛车史上无可争议的明星，也是法拉利在赛道上最早的竞争对手。
在法拉利的管理下，走上了复兴之路，车型系列和工厂设施都进行了全面更新。
随着更新流程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月回归菲亚特集团的直接管理。
到2006年底，法拉利已经赢得了14个一级方程式车手冠军、14个一级方程式车队冠军、14个制造商世界冠军、9个勒芒24小时耐力赛冠军、8个Mille Miglia冠军、7个Targa Florio冠军和不少于192场一级方程式大奖赛。
法拉利传奇跃马标志有英雄起源。
在第一次世界大战中获得高度荣誉的意大利飞行员弗朗切斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)首次将该标志作为个人徽章，并将其喷涂在飞机机身上。
战后，巴拉卡的父母把这个跳马的符号托付给恩佐。？法拉利，法拉利把它放在黄色盾牌背景上作为车队的象征。
传说中的“法拉利红色”最初只是国际汽车联合会在上世纪初分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的特殊颜色。
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