古代的扬州有多繁华 古代的经济枢纽中心为何现在没落了 古代的扬州有多繁华 古代的经济枢纽中心为何现在没落了
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纽约位于美国东海岸，是美国最大的城市和港口。2018年11月，纽约州被GaWC评为世界Alpha++级一线城市。与纽约相似，自唐朝开始，“扬州是世界首富”。《资同治鉴》曾评价说:“扬州天下富庶，人们称之为扬一夷二。”现在扬州已经退化成三线城市，原因很尴尬。
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纽约和扬州挺像的。纽约的繁荣离不开哈德逊河。哈德逊河全长507公里，流域面积近3.5万平方公里。美国独立战争期间，哈德逊河凸显了其重要的战略价值。19世纪，随着三条运河的挖掘，哈德逊河和中西部成为美国最重要的水道之一。在享受航运便利的同时，纽约迅速发展成为一个主要的贸易中心。
扬州地理位置独特。它位于长江北岸，江淮平原南端，长江与京杭大运河交汇处，是一个由南向北、由西向东的航运重镇。大运河是唐代唯一的南北水道。当时驿道往往与水路并行。扬州的地理位置成为唐代水陆物流集散地。
上述地点是唐代扬州的所在地
以上_唐代扬州城平面图
南宋文学家洪迈在《容斋随笔》中坦言:“唐朝时，盐铁运输使扬州行使利权成为可能，士绅商贾数十人织造。”盐和铁一直是国民经济的命脉。扬州作为盐铁中转港，积累了丰厚的航运红利。称之为唐朝的纽约并不为过。
得益于发达的航运，扬州和纽约有着相似的发展道路。扬州在对外贸易中发挥着重要的作用，因为它具有沿江和离岸的优势。唐代扬州与大石、波斯、东南亚等国从事对外运输和海外贸易。
公元9世纪，阿拉伯地理学家伊本·柯达贝在《稻城县志》中把扬州、龙变、广州、泉州列为“东方四大港口”。沈括在《孟茜卜比谭》中认为“扬州是唐代最繁华的地方，古城南北110级，东西13级。”扬州成为继长安、洛阳之后的第三大城市。
五代十国之后，宋代扬州在航运、造船的带动下，不仅迅速恢复了活力，而且促进了手工业的发展。以营业税为例，扬州在全国35个城市中排名第三，年均收入8万元。北宋文学家司马光曾这样描述扬州的繁荣:“每一个商人都有一艘夕阳船，每一个城市都有一个春风和酒”。
以上_司马光题词及画像
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扬州和纽约虽然有很多交集，但区别很明显。纽约是世界上最大的金融中心，控制着全球40%的金融基金。纽约证券交易所的市值超过15万亿美元。服装、印刷、化妆品等本土行业在美国排名第一，机械制造、军火生产、石油加工、食品加工等行业在美国也占有重要地位。可以说，纽约的经济结构是多维的、全方位的。
另一方面，扬州在唐宋时期经历了快速发展，扬州进入了经济转型时期。明万历四十二年，明神宗朱翊钧在淮北推行盐法。朝廷以“根巢”为名，将食盐专卖权卖给盐商，为国家赚取了大量的盐税。卖盐发财的商人集中在扬州下关，成为扬州的一个特殊群体。
以上_《扬州画船记》将盐商称为“盐凯子”
到了清朝中叶，朝廷进口盐的批发价是12两银子。江苏、安徽、江西、湖南、湖北等地的盐商贩卖盐，转手就赚了至少25%的利润。这时，在人口爆炸期间，出现了盐的供需两旺的局面。随着盐业的兴起，它与航运齐头并进，成为扬州最重要的两大经济支柱。
在50年内，盐商在法院指定的市场上销售了700万吨进口盐。盐商手握根，剥削劳动力，盐利润超过50%。有官员感叹:“有千万人富庶淮上之都，还有千万人。”盐商的实力可见一斑。从经济结构来看，扬州与纽约不同，扬州的主要发展模式是航海与盐结合。
清代宣彤时期的盐上引种
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经过1000多年的持续繁荣，扬州的危机开始出现。最直观的表现来自长江。唐朝时，长江沿江苏省靖江、江阴线冲入海中，向现河口以西移动近300公里，水面比现在宽得多。中唐诗人沈李有一段文字为证:“潮过扬州国内”。足以证明当时海船可以在城下航行到扬州。随着河口的不断延伸，扬州失去了原来在长江上的区位优势。
接下来，是大运河。大运河作为南北交通的大动脉，贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江。咸丰五年，黄河决堤，南北河运受阻，朝廷不得不改为海运，形成定制。河运瘫痪导致扬州作为交通大镇的地位一落千丈。
航运崩盘在即，盐业衰落。乾隆三十三年，轰动一时的“两淮盐引案”告破，原盐政高峰、普福、运盐使陆健被滞留监管，连翰林学士纪晓岚也卷入此案。经过这一击，淮北盐业崩溃了。乾隆60年，淮北盐场由20个减少到12个。
以上_清代扬州风景图
道光年间，官盐矛盾更加突出。盐商拖欠盐税，以次充好，走私，导致国库不畅空腐败严重。道光任命陶澍为两淮盐政，试图改革盐政的弊端。陶澍实行“政府督商”、“涨价降价”的方法，以革除盐商偷税漏税的恶习。同时，他在淮北推行“票盐制”，盐业由盐商垄断变为自营。两淮盐政改革八年后，陶澍不仅追缴了大量欠税和公款，还导致盐价下跌，税收缓慢增加。
票盐制度直接打击了盐商的真实利益。陶澍说:“茶怀商人几百个，只有几十个，多借钱经营，不都是自己的资本。”扬州作为官盐贸易的中心，也受到牵连。航运、盐业纷纷扫街，扬州衰落成为必然趋势。
晚清沪宁铁路上海站上方
此外，长期缺乏铁路通道也制约了扬州的发展。1905年沪宁铁路开通，铁路沿线的苏锡常也顺势崛起。1912年，津浦铁路的开通促进了徐州、济南、蚌埠等地的发展，尤其是津浦铁路与淮河交汇的蚌埠，成为皖北重镇。交通瓶颈使扬州错过了现代经济大变革中的发展机遇。
电视剧《北京人在纽约》有这样一句经典台词:“如果你爱他，就送他去纽约，因为那里是天堂。如果你恨他，就送他去纽约，因为那里有地狱。”说明一个城市机遇和危机并存。扬州也不例外，因为航运而繁荣，也因为航运而衰弱。晚清盐政改革加速了其地位的下降。
2018年扬州GDP达到5466.17亿元，比上年增长6.7%，居全省第八位。目前，扬州通过转型升级取得稳步进展，力争从三线城市中脱颖而出，跻身二线城市行列。
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