中国自行车历史 中国自行车历史

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1.中国自行车发展史

同治七年十一月，上海第一次从欧洲运来几辆自行车，是人们乘车踮着脚引走，业余消遣的娱乐性交通工具。

同治十三年，法国人米拉把人力车从日本带到上海。这种人力车被称为“东洋车”，由于它的黄色，也被称为“人力车”，成为一种交通工具。随后，人力车的修理、出租和销售在上海兴起。

很多影视作品中都可以看到黄包车司机，尤其是老舍写的《骆驼祥子》。清光绪十一年后，自行车和零件作为“五金杂货”由洋行如怡和、禅辰、瑞肯等进口到上海，到19世纪末在上海已有广阔的市场。

朱原本是摆摊修马车和人力车的，光绪二十三年选了南京路604号，开了一家同昌修车厂，专门经营自行车和零配件。光绪二十六年，上海有回民、曹顺泰等六七家车行，出售黄包车、马车、自行车零配件，供出售和修理。

到光绪年间，自行车已经逐渐进入中国市场，那时中国还没有自己的自行车生产厂。1994年，上海有近20家自行车商店。

第一次世界大战结束后，随着邮电的发展，自行车成为邮递员的一种交通工具，对自行车的需求激增。市区新开了一批自行车店，形成了以老寨区为中心的自行车销售网络。17年，同昌、大兴、德利、泰昌、润达成为上海六大汽车经销商。

一批由国人创办的自行车零配件生产厂家和商业作坊也逐渐建立起来。比如王法兴工厂生产前叉、陶板；大兴汽车经销店进口钢管接头。

1930年前后，中国商人聘请日本技术人员生产车架，组装了国内最早的“红马”和“白马”两种自行车。从那以后，我们有了自己的自行车。虽然很多零部件需要进口，但为中国自行车行业的发展奠定了基础。

2000年6月19日，主要经营橡胶轮胎和汽车材料的汽车经销商成立了上海橡胶五金汽车材料协会。民国21年，包括德利汽车经销商在内的17家大型汽车经销商成立了上海自行车经销商协会。

第二年4月，包括王兴业(音译)在内的240多户家庭成立了上海自行车维修租赁协会。王兴业是一家从事零售维修和租赁的中小型汽车经销商。他们都参加了城市商会。

民国二十六年；自行车厂商协会从17家增加到30多家，被称为“大同行”；修租自行车协会从240多户发展到400多户，被称为“小同行”。前者以卖为主，后者以租为主。整个自行车市场都被“大同行”中的几家大汽车经销商控制着。

抗战时期，三轮车在市场上很受欢迎。三轮车车身类似人力车，配件类似自行车。轮胎、轮辋、飞轮、链条、齿轮、杆、车把、踏板等。可以普遍使用。

一些零件厂、车间和汽车经销商已经投入组装和操作三轮车。20世纪40年代初，上海有26000多辆三轮车。

龙源、顺昌、顺丰等一批新的汽车经销商应运而生。1931年12月，上海三轮车出租业协会成立，有29个团体会员，9700多辆三轮车出租。个人会员6000多名，三轮车16300多辆。

1935年2月，上海自行车制造商协会更名为上海自行车商业协会，成员110人。民国以后，中国并没有真正拥有自己的自行车制造业。大多数所谓的汽车经销商只能制造和销售自行车零部件。

中华人民共和国成立后，拥有“永久”、“飞鸽”等自主品牌。这些品牌已有66年的历史，引领了几代中国人的自行车消费时尚，创造和诠释了中国自行车工业历史上最辉煌的篇章。

2.自行车发展史的历史渊源

自行车是一个有100多年历史的传统产业。由于环境保护和交通问题，自行车再次成为世界各国特别是发达国家居民最喜爱的交通和健身工具。世界自行车产业的焦点正从传统的交通工具转向运动、山地和休闲。在美国、欧洲和日本等发达国家，自行车是一种受欢迎的运动、健身、休闲和娱乐产品。

每年，世界各地对自行车的需求都很大。据日本CYCLEPRESS统计，全球自行车需求规模仍保持在1.06亿辆的水平，自行车年营业额约50亿美元。历史自行车是人类发明的最成功的人类机器之一。它是由许多简单机器组成的复杂机器。

清康熙时期，黄绿庄致力于自行车的开发。《清代野史大观》记载:“黄吕庄造了一辆双轮车，三尺多长，不用推拉就能坐一人。

旅行时，手拉手绕轴转，然后像以前一样回去，活著走80里。“可以看出，他做的自行车前后都有轮子，骑车人转动轮轴，自行车就能前进。这是历史资料中记载最早的自行车。

黄绿庄之后大约100年，法国的Sifrak在1790年制造了木制自行车。设计原型自行车原型1790年，有一个法国人，名叫西夫拉克，他非常喜欢思考。

一天，他走在巴黎的一条街上。因为前一天下雨，路上下了很多雨，走路很困难。突然，一辆马车从后面滚了进来。街道很窄，马车很宽。西夫拉克藏了起来。幸运的是，他没有被车撞倒，而是被溅了一身泥和雨。

别人看到了，都觉得对不起他，气得叫马车停下来理性协商。Sifrak喃喃道:“别喊了，别喊了，让他们走。”

马车走了，他还站在路边。他在想:路这么窄，行人这么多。为什么不能改变车厢的结构？马车要砍一半，四个轮子要变成前后两个轮子...他想好了，就回家开始设计。经过反复试验，1791年，第一辆“木马轮”车建成。

这种最早的自行车是木制的，结构相对简单。它既没有驱动装置，也没有转向装置。骑自行车的人双脚用力，改变方向时只能下车移动汽车。即便如此，当西夫拉克骑着这辆自行车在公园里兜风时，在场的所有人都相当惊讶和钦佩。

改进自行车结构1816年，德国有一位名叫德·莱斯的森林观察者。他每天，每年都从村子东边的这片森林走到村子西边的另一片森林。他想:人要是坐在车里，走走停停，想干嘛干嘛，不是很潇洒吗？德·莱斯开始制造木制独轮车，看起来和西夫拉克制造的相似。

但是前轮增加了转向车把，改变前进方向。但是，骑自行车的时候，还是要用两只脚，一劳永逸地踩在地上，把车往前推。

当德·莱斯骑马去做实验时，一路上他被许多人嘲笑。尽管如此，他还是喜欢这个自己创造的“可爱的小马自行车崽”。

有一次，当德·莱斯骑自行车散步时，他开着一辆马车。司机嘲笑他说他的车慢，于是对司机说:“你相信我的车比你的马车快吗？”所以他们打了个赌。旅程是从村子东边到村子西边的往返旅程，结果，德·莱斯比马车夫快了一个多小时。

自行车1840年，英国铁匠麦克米伦得到了一匹破旧的“可爱的小马崽”。他把一个曲柄放在后轮的轴上，然后用连杆把曲柄和前踏板连接起来。前后轮都是铁做的，前轮大后轮小。

当骑车人踩下踏板时，汽车会自动向前行驶。他们被警察抓住并被罚款。

犯罪是“野蛮骑行”。1861年，法国的米沙和他的儿子，最初受雇为马车修理工，在前轮上安装了可转动的踏板；车子的车座是装在前轮上的，所以除非骑术极高，否则车把是抓不稳的，会从车上掉下来。

他们将两轮车称为“自行车”，并在1867年的巴黎世博会上展出，这让观众大开眼界。1869年，英国雷诺在看到法国自行车后，认为自行车太重，开始思考如何使其更轻。

他用钢丝辐条把轮圈拉紧成轮子；同时车架采用薄钢条，汽车前轮较大，后轮较小。从而减轻自行车本身的重量。

从赛夫拉克到雷诺，他们生产的五种自行车与现代自行车大相径庭。现代形式的现代原型自行车诞生于1874年。

1874年，英国人罗松巧妙地在他的自行车上安装了链条和链轮，并利用后轮的转动来推动自行车前进。但是前轮还是大后轮是小，看起来不协调，不稳定。

1886年，英国的机械工程师约翰·k·斯坦利从力学和运动学的角度设计了一种新型自行车。他在自行车上安装了前叉和刹车，前后轮大小相同以保持平衡。他用钢管做了一个钻石框，第一次用橡胶轮。不仅改进了自行车的结构，而且改造了许多生产自行车零件的机床，为自行车的大规模生产和推广开辟了广阔的前景。因此被后人称为“自行车之父”。

stahly设计的自行车型号与现在的自行车基本相同。1888年，爱尔兰兽医邓洛普从治疗牛胃膨胀中获得灵感。他把自己花园里用来浇水的橡胶软管粘成一个圈，给它充气，放在自行车轮上，就去参加了自行车比赛，那是数一数二的，引起了极大的兴趣。

充气轮胎是自行车发展史上划时代的创举，增加了自行车的弹性。

3.中国自行车发展史

当近代中国遭遇“三千年未曾有过的巨变”时，上海沐浴在欧风美雨的洗礼中，成为东西方文明交接对抗的角力场。20世纪50年代上海租界混合居住格局形成后，上海的中国人体验到了各种从西方进口物品带来的便利，如煤气灯、电报、电灯、火车、缝纫机等。，把自己的心态从对陌生技能的不屑变成了接受认可。

自行车也在这个时候降落在沙滩上。据1868年11月24日《上海新报》记载:“我看到上海有几辆自行车。一个人坐在自行车上，一个在前面，一个在后面。一个人用两个脚趾指着地面，把自行车带走了。还有一种，如果一个人踩在天平上，他还戴着前后轮，转起来像只苍蝇，这样一个人就可以在省里走了。不单独看的话，见面的人多。”当时自行车很少，骑自行车的都是金发蓝眼的外国人。从自行车发展的历史来看，此时欧洲也是新造自行车，几年后才引进上海，可见其引进速度之快。住在上海的外国人非常喜欢这种新型机械。当他们有空的时候，他们会骑在外滩周围娱乐自己。随着上海的外国人越来越多，自行车的数量也增加了。到1897年，上海有数百辆自行车。

虽然这个时候没有中国人会骑自行车，但是中国人对自行车很好奇。一个奇怪的事情，当然是这两个回合从来没有出现过；第二，人坐在上面，仔细研究两轮也不会掉在地上。生活在上海的学者们以竹词的形式表达了对自行车的好奇。一个竹字赞美自行车制作的匠心:“不需要牵手踩灰。”另一个竹枝字惊叹于自行车的速度:“一辆像会飞会走的单轮自行车，爱平沙。夕阳下，嗡嗡声很安静。”

4.中国自行车的发展史

中国自行车史

清同治七年十一月，上海首次从欧洲运来几辆自行车，是人们乘车踮着脚引走，供业余消遣的休闲交通工具。

同治十三年，法国人米拉把人力车从日本带到上海。这种人力车被称为“东洋车”，由于它的黄色，也被称为“人力车”，成为一种交通工具。随后，人力车的修理、出租和销售在上海兴起。

清光绪十一年后，自行车和零件作为“五金杂货”由洋行如怡和、禅辰、瑞肯等进口到上海，到19世纪末在上海已有广阔的市场。

朱原本是摆摊修马车和人力车的，光绪二十三年选了南京路604号，开了一家同昌修车厂，专门经营自行车和零配件。

光绪二十六年，上海有回民、曹顺泰等六七家车行，出售黄包车、马车、自行车零配件，供出售和修理。

1994年，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，随着邮电的发展，自行车成为邮递员的一种交通工具，对自行车的需求激增。市区新开了一批自行车店，形成了以老寨区为中心的自行车销售网络。

5.中国自行车的发展史是怎样的

有人认为，研究自行车的历史虽然新颖新鲜，但似乎很容易陷入一种“对器具的迷恋”，无法回应和解释现代中国变化的巨大问题。如何看待这种批评？

上世纪八九十年代，中国是世界上最大的“自行车王国”，自行车是当时最流行的交通工具。自行车的洪流是中国城市的一道美丽风景。那么，作为一个舶来品的西方物件，自行车是如何遇到它的中国主人，甚至完全融入中国社会的日常生活的呢？现代中国人的生活习惯和审美情趣的现代演变是怎样的？中国的“自行车王国”是如何构建的？中国自行车的发展

近日，上海社会科学院历史研究所助理研究员徐涛在加州大学伯克利分校和韩国大学联合主办的在线学术交流平台《横流:东亚历史与文化评论》上发表了题为《踏车飞行:自行车与中国自行车手》的论文，讲述了1949年前中国自行车手和自行车的故事。

徐涛说，自行车最迟是在1868年引入中国的，它们与中国的第一次相遇并不美好。直到19世纪末20世纪初，中国人崇洋媚外的心理逐渐取代了“中国要去乡下”的观念，自行车从奇技变为祁鸣乐器，成为中国人心中文明、进步、富裕的象征。20世纪20年代以来，自行车在中国社会的普及程度越来越高。骑自行车的中国人从贵族、富商到利民人民，包括男人和女人。末代皇帝溥仪为了方便骑行，甚至锯掉了躺在紫禁城宫门数百年的二十多个门槛。自行车甚至被认为是“最适合女性的运动”。近代中国最早骑自行车的女性，不仅有教会学校的女学生，也有清末上海的妓女。到了20世纪三四十年代，女中学生、女大学生、女报童、女员工、女电影明星都加入了骑自行车的行列。自行车传入中国的早期并不容易销售。共10页:上一页12345678910下一页

答案来自极限户外网官网

6.自行车的历史

1790年，有一个法国人，名叫西夫拉克，他非常喜欢思考。一天，他走在巴黎的一条街上。因为前一天下雨，路上下了很多雨，走路很困难。突然，一辆马车从后面直冲过来。道路狭窄，车厢宽阔。西夫拉克藏了起来。幸运的是，他没有被车撞倒，而是被溅了一身泥和雨。别人看到了，都觉得对不起他，气得叫马车停下来理性协商。Sifrak喃喃道:“别喊了，别喊了，让他们走。”马车走了，他就站在路边。他在想:路那么窄，行人那么多，为什么不能改变车厢的结构？马车要砍一半，四个轮子要变成前后两个轮子...他想好了，就回家开始设计。经过反复试验，1791年，第一辆“木马轮”车建成。这辆车有两个木制轮子，前部和后部，中间有一个横梁，上面有一个长凳，就像一个玩具。因为车内没有传动链，车子只能靠骑车人的脚在地上使劲推才能慢慢前进，车上也没有转向装置，只能直行不转弯，出去一会累得出汗。

刚刚出现的，总是不完美。Sifrak没有灰心。他一直在努力改进。不幸的是，他很快就病死了。

1816年，德国有一个叫德莱斯的森林守望者。他每天，每年都从村子东边的这片森林走到村子西边的另一片森林。他想:人要是坐在车里，走走停停，想干嘛干嘛，不是很潇洒吗？德·莱斯开始制造木制独轮车，看起来和西夫拉克制造的相似。但是前轮增加了转向车把，改变前进方向。但是，骑自行车的时候，还是要用两只脚，一劳永逸地踩在地上，把车往前推。当德·莱斯骑马去做实验时，一路上他被许多人嘲笑。尽管如此，他还是喜欢这个自己创造的“可爱小崽”。有一次，当德·莱斯骑自行车散步时，他开着一辆马车。司机嘲笑他说他的车慢，于是对司机说:“你相信我的车比你的马车快吗？”所以他们打了个赌。旅程是从村子东边到村子西边的往返旅程，结果，德·莱斯比马车夫快了一个多小时。

1840年，英国铁匠麦克米伦得到了一只破旧的“可爱的小崽”。他把一个曲柄放在后轮的轴上，然后用连杆把曲柄和前踏板连接起来。前后轮都是铁做的，前轮大后轮小。当骑车人踩下踏板时，汽车会自动向前行驶。这样骑车人的脚真正离开地面，双脚交替踩踏变成车轮滚动，大大提高了行驶速度。1842年，麦克米伦骑着这种车，每天跑20公里。由于粗心大意，他走得太快，在路上撞倒了一个小女孩，所以被警察抓住并罚款。犯罪是“野蛮骑行”。

1861年，法国的米沙和他的儿子，最初受雇为马车修理工，在前轮上安装了可转动的踏板；车子的车座是装在前轮上的，所以除非骑术极高，否则车把是抓不稳的，会从车上掉下来。他们将两轮车称为“自行车”，并在1867年的巴黎世博会上展出，这让观众大开眼界。

1869年，英国雷诺在看到法国自行车后，认为自行车太重，开始思考如何使其更轻。他用钢丝辐条把轮圈拉紧成轮子；同时车架采用薄钢条，汽车前轮较大，后轮较小。从而减轻自行车本身的重量。从赛夫拉克到雷诺，他们生产的五种自行车与现代自行车大相径庭。

现代形式的自行车诞生于1874年。今年，英国人罗松巧妙地在自行车上安装了链条和链轮，并利用后轮的转动推动自行车前进。但是前轮还是大后轮是小，看起来不协调，不稳定。

1886年，英国的机械工程师约翰·k·斯坦利从力学和运动学的角度设计了一种新型自行车。他在自行车上安装了前叉和刹车，前后轮大小相同以保持平衡。他用钢管做了一个钻石框，第一次用橡胶轮。不仅改进了自行车的结构，而且改造了许多生产自行车零件的机床，为自行车的大规模生产和推广开辟了广阔的前景。因此被后人称为“自行车之父”。stahly设计的自行车型号与现在的自行车基本相同。

1888年，爱尔兰兽医邓洛普从治疗牛胃膨胀中获得灵感。他把自己花园里用来浇水的橡胶软管粘成一个圈，给它充气，放在自行车轮上，就去参加了自行车比赛，那是数一数二的，引起了极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上划时代的创新，增加了自行车的弹性，不会因为路面不平而振动；同时大大提高了行驶速度，减少了车轮与路面的摩擦。这样从根本上改变了自行车的骑行性能，提高了自行车的使用功能。

1888年，英国考文垂的约翰·k·斯塔利生产了第一辆现代自行车——“安全自行车”。其主要特点是采用菱形车架，使车身具有更高的刚度和强度。后轮由链条带动，方向由前叉直接把握。

7.简述自行车的发展历史

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原出版者:龙源期刊网

火轮，中国古代神话之一，反映了古人对简单交通的向往和追求。自行车是热轮的“现实版”。它是一种经济、灵活、无污染的“门到门”交通工具，自200多年前诞生以来，已经扩散到世界各个角落。

自行车滚动木马的原型

自行车安装的最早想法出现在欧洲文艺复兴时期。1484年，意大利伟大的艺术家和发明家莱昂纳多·达芬奇用他非凡的想象力，在练习本上以绘画的形式创造了一幅“自行车”的图画。这种车有一个把手，一个车座，两个轮子，可以看出是用脚踏链条装置驱动的。不幸的是，达芬奇并没有按照草图制作他构想的自行车。

直到1791年夏天的一天，在法国路易十六宫的草坪上，一个叫希拉克的年轻人骑着一匹带轮子的特洛伊木马，跑进了人们的视野，自行车的历史才正式开启。希拉克把一个用于娱乐的木马的四只脚换成前后两个轮子，骑在马背上，用两个脚蹬子把木马向前赶。为了保持身体平衡，希拉克在车架上设计了一个车把。这种“旋转木马”很快就被王室成员所喜爱。不久之后，在巴黎街头和郊区的田野里，到处都可以看到骑着“木马”的人。那些贵族也开始举办骑马比赛。这种“滚马”是自行车最早的雏形。

两轮自行车的出现

带轮胎的自行车

对于自行车改进的方向，没有什么比它更重要的了

8.简述自行车的发展历史

1791年，法国人西弗拉奇发明了最原始的自行车。

它只有两个轮子，没有传动装置。当人们骑在上面时，他们需要用两个踏板向前行驶。1801年，俄罗斯阿尔塔马·诺沃设计了世界上第一辆脚踏自行车。

1817年，德国人德累斯顿在他的自行车上安装了一个方向舵，这样它就可以改变行驶方向。1839年，苏格兰麦克米伦(Scottish Macmillan)制造了一种带有木制车轮、实心橡胶轮胎、小前轮、大后轮、低座垫、踏板和曲柄连杆装置的自行车，骑车人可以用双脚离开地面。

同年，麦克米伦将木制自行车改为铁制自行车。1867年，英国人麦迪逊设计了第一辆钢丝辐条自行车。

1869年，德国斯图加特出现了一种后轮导向驱动的自行车。同时，自行车上使用了滚动轴承、飞轮、脚制动器、弹簧和其他部件。1886年，英国人詹姆斯(James)将自行车的前轮和后轮改为相同的尺寸，并加上链条，使它们的型号与现代自行车基本相同。

1887年，德国曼尼斯公司首次在自行车生产中使用无缝钢管。1888年，英国人邓洛普用橡胶制造了一个内胎，用皮革制造了一个外胎，用作自行车的充气轮胎。

从此基本奠定了现代自行车的雏形。今天，自行车已经成为世界上最常用、最简单、最实用的交通工具。

也许人们应该永远记住这些自行车的发明者，他们的名字不亚于汽车的发明者卡尔·本茨。随着自行车的诞生，自行车也兴起了。

1868年，世界上第一次自行车比赛在法国举行，比赛长度为2公里。第一届世界业余自行车锦标赛成立于1893年，第一届世界职业自行车锦标赛成立于1895年，1896年的自行车比赛被列为奥运会的重要项目。

自行车比赛有数百场，尤其是环法自行车赛，行程3900公里。自行车诞生于欧洲，但20世纪在亚洲和中国获得了前所未有的普及和发展。

现在中国自行车的产量、消费量和出口量均居世界第一。中国人拥有5亿多辆自行车，每年出口2000万辆。

从某种意义上说，中国是自行车王国。每天早晚，滚滚车流流过中国城市，这是最壮观的景色。是现在中国流动的长城。

在20世纪50年代，自行车仍然是相对罕见的宠物。20世纪六七十年代，自行车在人们的生活中占据了重要的地位。缝纫机、手表、自行车被列为三大项，成为一个家庭富裕与否的象征。

人们谈论“飞鸽，永远”。今天，人们谈论“捷达，富康”，谁的自行车丢了，公安局和派出所会立即发现。在汽车是高官专属财产的时代，自行车是人民的骄傲。

20世纪80年代和90年代，自行车生产发生了巨大的变化，同样的旧风格被彩色的新自行车所取代。《飞鸽，永远》并不排外。

山地车、变速车、高端赛车、电动自行车遍地开花。过去自行车单一的实用功能演变成娱乐功能，人们不再只是骑自行车，而是和自行车一起玩。

人们对自行车的了解比20世纪50年代多。

9.自行车发展史

自行车的发明与历史自行车是人类发明的最成功的人类机器，是由许多简单机器组成的复杂机器。

1790年，有一个法国人，名叫西夫拉克，他非常喜欢思考。一天，他走在巴黎的一条街上。因为前一天下雨，路上下了很多雨，走路很困难。

突然，一辆马车从后面直冲过来。道路狭窄，车厢宽阔。西夫拉克藏了起来。幸运的是，他没有被车撞倒，而是被溅了一身泥和雨。别人看到了，都觉得对不起他，气得叫马车停下来理性协商。

Sifrak喃喃道:“别喊了，别喊了，让他们走。”马车走了，他就站在路边。

他在想:路那么窄，行人那么多，为什么不能改变车厢的结构？马车要砍一半，四个轮子要变成前后两个轮子...他想好了，就回家开始设计。经过反复试验，1791年，第一辆“木马轮”车建成。

这辆车有两个木制轮子，前部和后部，中间有一个横梁，上面有一个长凳，就像一个玩具。因为车内没有传动链，车只能靠骑车人的脚在地上使劲推才能慢慢前进，车上也没有转向装置，只能直行不转弯，出去一会累得出汗。

刚刚出现的，总是不完美。Sifrak没有灰心。他一直在努力改进。

不幸的是，他很快就病死了。1816年，德国有一个叫德莱斯的森林守望者。他每天，每年都从村子东边的这片森林走到村子西边的另一片森林。

他想:人要是坐在车里，走走停停，想干嘛干嘛，不是很潇洒吗？德·莱斯开始制造木制独轮车，看起来和西夫拉克制造的相似。但是前轮增加了转向车把，改变前进方向。

但是，骑自行车的时候，还是要用两只脚，一劳永逸地踩在地上，把车往前推。当德·莱斯骑马去做实验时，一路上他被许多人嘲笑。

尽管如此，他还是喜欢这个自己创造的“可爱小崽”。有一次，当德·莱斯骑自行车散步时，他开着一辆马车。司机嘲笑他说他的车慢，于是对司机说:“你相信我的车比你的马车快吗？”所以他们打了个赌。

旅程是从村子东边到村子西边的往返旅程，结果，德·莱斯比马车夫快了一个多小时。1840年，英国铁匠麦克米伦得到了一只破旧的“可爱的小崽”。

他把一个曲柄放在后轮的轴上，然后用连杆把曲柄和前踏板连接起来。前后轮都是铁做的，前轮大后轮小。当骑车人踩下踏板时，汽车会自动向前行驶。

这样骑车人的脚真正离开地面，双脚交替踩踏变成车轮滚动，大大提高了行驶速度。1842年，麦克米伦骑着这种车，每天跑20公里。由于粗心大意，他走得太快，在路上撞倒了一个小女孩，所以被警察抓住并罚款。

犯罪是“野蛮骑行”。1861年，法国的米沙和他的儿子，最初受雇为马车修理工，在前轮上安装了可转动的踏板；车子的车座是装在前轮上的，所以除非骑术极高，否则车把是抓不稳的，会从车上掉下来。

他们将两轮车称为“自行车”，并在1867年的巴黎世博会上展出，这让观众大开眼界。1869年，英国雷诺在看到法国自行车后，认为自行车太重，开始思考如何使其更轻。

他用钢丝辐条把轮圈拉紧成轮子；同时车架采用薄钢条，汽车前轮较大，后轮较小。从而减轻自行车本身的重量。

从赛夫拉克到雷诺，他们生产的五种自行车与现代自行车大相径庭。现代形式的自行车诞生于1874年。

今年，英国人罗松巧妙地在自行车上安装了链条和链轮，并利用后轮的转动推动自行车前进。但是前轮还是大后轮是小，看起来不协调，不稳定。

1886年，英国的机械工程师约翰·k·斯坦利从力学和运动学的角度设计了一种新型自行车。他在自行车上安装了前叉和刹车，前后轮大小相同以保持平衡。他用钢管做了一个钻石框，第一次用橡胶轮。不仅改进了自行车的结构，而且改造了许多生产自行车零件的机床，为自行车的大规模生产和推广开辟了广阔的前景。因此被后人称为“自行车之父”。

stahly设计的自行车型号与现在的自行车基本相同。1888年，爱尔兰兽医邓洛普从治疗牛胃膨胀中获得灵感。他把自己花园里用来浇水的橡胶软管粘成一个圈，给它充气，放在自行车轮上，就去参加了自行车比赛，那是数一数二的，引起了极大的兴趣。

充气轮胎是自行车发展史上划时代的创新，增加了自行车的弹性，不会因为路面不平而振动；同时大大提高了行驶速度，减少了车轮与路面的摩擦。这样从根本上改变了自行车的骑行性能，提高了自行车的使用功能。

1888年，英国考文垂的约翰·k·斯塔利生产了第一辆现代自行车——“安全自行车”。其主要特点是采用菱形车架，使车身具有更高的刚度和强度。后轮由链条带动，方向由前叉直接把握。