档案 | 2007年4月18日 档案 | 2007年4月18日 中国铁路实施第六次大提速
清韵历史研究档案| 2007年4月18日，中铁实施第六次提速。以下文字资料是边肖为大家收集出版的。让我们快速看看他们！
12年前的今天，2007年4月18日，从00: 00开始，我国铁路第六次大比例尺提速调图正式实施，主要干线开始以“200公里时速”的高速运行，我国铁路开始了“追风时代”。
2007年4月18日零时起，中国铁路第六次大比例尺提速调图正式实施，主要干线开始以“200 km/h”的速度高速运行，中国铁路开始了“追风时代”。
第六次，国家铁路时速达到200多公里，其中京哈、京沪、京广、吉焦等部分提速干线时速可达250公里。
这次提速最大的亮点是时速200 km及以上的动车组投产。在多年经营高速列车的基础上，引进国外动车组作为高速列车，中国品牌高速列车CRH出现了。
首次投入运营212对时速200 km/h及以上的城际铁路动车组，形成一批快速客运通道，高速铁路得到进一步发展。而且现有线路部分路段最高时速250 km/h，这些先进的高速铁路逼近了中国的高铁，到达了高铁的大门。
在前五次提速调图铁路运输能力逐步提高的基础上，本次提速调图客货运输能力将分别提高18%和12%。
这将是中国铁路发展史上的一个重要里程碑。此次大规模提速调图，将对推进我国铁路现代化，促进国民经济又好又快发展产生积极影响。
中国铁路六大提速
第一次大的提速发生在1997年4月1日零时。首次开行78套快速列车和40套快速列车，京广京沪京哈三条主线最高时速140公里。全国客车平均时速从1993年初的48.1公里提高到54.9公里。
1998年10月1日零时，广深特快列车时速高达200公里，非提速区段时速高达120公里，特快列车时速高达140公里:普通铁路等级升级，国铁平均时速达到57公里
2000年10月21日零时，实现第三次大规模提速，提速线路接近万公里，客车平均时速达到60.3公里。电平调制有七列三列。扩大中高档通用铁路范围。
2001年10月21日零时，第四次大规模提速主要针对京广、陇海、京九、沪昆、蓝欣南段提速线路，提速3000公里，达到61.6公里/小时
2004年4月18日零时，进行第五次大规模提速。提速线路增加3500公里，新增19对最高时速160公里的直达快车。几条主要干线的部分路段基础达到每小时200公里。引进国外动车组，货车系统大改革，平均时速65.7公里，直达快车平均时速119.2公里，特快列车平均时速92.8公里。
2007年4月18日零时，中国铁路第六次提速，52对时速200多公里的中国品牌高速列车CRH出现，形成一批快速客运通道，快速铁路得到进一步发展。；武九、沪昆、京包、京九、浙赣铁路提速至200公里；京哈、京沪、京广、吉焦、秦沈最高时速250公里。中国有时速200公里的6003公里高速铁路和时速200公里的846公里高速铁路。
2004-2007年，高速铁路发展起来，攻克了九大核心技术，CRH诞生，为下一阶段中国高速铁路建设探索了条件。
2008年8月1日，中国开通了第一条高速铁路，即京津城际，进入了快铁时代——高铁时代。
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