奔驰E级的定位是什么S级 奔驰E级的定位是什么S级

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奔驰c级对位宝马3系对位奥迪A4

奔驰E级对位宝马5系对位奥迪A6

奔驰S级对位宝马7系对位奥迪A8

奔驰AMG vs宝马m vs奥迪s

1998年，第一代奔驰A级轿车问世。

然而出来的过程是痛苦的。

1997年底，在一次演示蛇形无制动打桩过程中发生了翻车事故，使人们对其稳定性提出了质疑。

为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换成了瘪胎，并在车上安装了电子稳定系统、侧倾角度传感器和横向速度传感器，彻底解决了这个问题。

但是底盘的降低在中国的路况下造成了很多问题:根据用户的反应，车经常会见底。

经过六年的市场洗礼，奔驰A级车全球销量已达110万辆。

奔驰最近推出了一款更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式推出。

这个档次的车有五门两厢和三门两厢两种，最早出现在A级，为了打造更年轻更有活力的形象。

c级是最年轻的奔驰汽车之一。才20年左右，才发展到第三代。

不过也是销量最好的奔驰，过去四年销量超过120万辆。

与第二代C级相比，奔驰在2004年日内瓦车展上推出的新一代C级，距离第二代C级推出仅4年时间。

按照奔驰的惯例，在过去的这个时候，我们应该只是对产品做一些小的改动，推出升级版。

以前奔驰对于这个小改动大多是低调处理的，但这次一反常态，不仅大力宣传，还第一次把只做了小改动的车型称为新的C级。

奔驰别无选择，只能这么做，因为这个层次的市场竞争太激烈了。

奔驰的E级和S级只需要对付几个对手，客户的品牌忠诚度足以让他们高枕无忧。

C类不一样。几乎所有的主要汽车制造商都在生产这种水平的产品。在此之前，宝马3系已经牢固确立了主导地位。

奔驰只有迎头赶上，才能收复失地。

奔驰M级是定位在城市的SUV。

和奔驰G级SUV大不相同，车身和铁箱一样。它明亮的外表和中等的身材，说明它是那种走在钢筋水泥“森林”里不忘经常去野外游玩的类型。

奔驰M级前后悬架是双A臂四轮独立悬架，与普通城市SUV不同。

这种悬挂设计使其在同等级车辆中具有最佳的舒适性和操纵性能，但在面对高差较大的地形时，悬挂行程却比不上越野车使用的从属悬挂，这也是所有城市SUV的“软肋”。

奔驰一直强调舒适性，奔驰M级也不例外。

整车外观动感流畅，使得其阻力系数达到同等级中最低的0.39，在降低噪音、提高燃油效率和道路舒适性方面起到了不言而喻的作用。当今世界最高水平的汽车制造商属于奔驰汽车公司，在奔驰汽车的众多系列中，奔驰S级车最能展现其深厚的制造技艺。

奔驰G级的外观和风格是“修剪减叶”，逐渐趋于年轻化。它有着深远的历史渊源，在二战期间为德军服役。

非凡的越野表现只为顶级越野选手而闻名。对普通人来说，就像是一个遥远的传说。

“c”代表coupe，“l”代表light”代表pact。

这就是这款跑车的设计理念。

对于那些热爱速度，对汽车的豪华和舒适有特殊要求的人来说，CLK的确是一个不错的选择。

当然，还有一个前提，你要能承受CLK的高价。

按照奔驰的分类，奔驰Vito不属于乘用车范畴，属于商用车之一——面包车。

根据商用车所满足的业务需求类型，Vito有货运型、客货型和客运型三种功能类型。

从1947年奔驰E级车鼻祖奔驰170v，到2002年最新一代E级车，奔驰E级车经历了七代的发展。

这对于欧洲市场占有率超过25%的奔驰汽车来说是一个里程碑，每四辆奔驰汽车中就有一辆E级车。

e级车也属于豪车，但是稳定，太现代，很受欢迎。奔驰SL系列“SL”代表了两个属性——运动型和轻型。

这确实成为了奔驰SL coupe的追求目标。

大型巡航GT跑车SL还是挺不错的。SLK敞篷跑车折叠硬顶。目前只有SLK200 Kompressor，国内价格最高的MPV。奔驰viano几乎可以买两辆别克GL8。这款MPV的消费者是经过挑选的。在财务上应该是“总裁级”的Viano，在中国只有几个非正式的销售渠道。CLS，四门四座轿跑，2005年有第五代S级氛围。优雅的奔驰车型中的字母“S”一直是荣誉、高品质、高科技的代名词。所以奔驰S级轿车从来没有被过多的高科技武装所困扰。

高科技武装宝马760和奥迪A8 6.0售价分别只有166万和175万。一辆新S500的价格几乎接近顶级宝马760和A8 6.0的价格。以上是我找来收集的资料，其中数据有点失真，仅供参考