抗战时的飞虎队 抗战时的飞虎队 绝对不是你想的那么棒

抗战时期的飞虎队肯定没有你想象的那么好。以下文字资料是边肖为大家收集出版的。让我们快速看看！

抗日战争时期，中国的衣领里至少有三支武装空，被人们俗称为“飞虎队”。然而，历史上最著名、近年来最受追捧的无疑是1941年8月至1942年7月由国民政府顾问陈纳德设立并实际控制的“飞虎队”。

有人错误地把这个“飞虎队”与在中缅印战区作战的美军第10空军空和在中国战区作战的美军第14空军空相提并论，并将其与抗战后期出现的“中美空陆军混编团”相混淆。事实上，这是一个非常错误的历史认识

1937年7月初，应国民党政府邀请，陈纳德来到中国视察空军队担任顾问。调查结束，抗日战争全面爆发。陈纳德接受了宋美龄的建议，在昆明郊区建立了一所航空学校，按照美国的标准训练中国军队。他还积极协助中国军队抗日。在日本外交的压力下，陈纳德的活动逐渐转为非公开。

1941年，陈纳德接受国民党政府的委托，前往美国招募飞行员。罗斯福政府当时准备向轴心国开战，所以暗中支持。以私人机构的名义，大量招募美国飞行员和机械师，以平民身份参战。

1941年12月7日，陈纳德率领第一中队和第二中队奔赴昆明。杭空昆明首战告捷。同一天，10架日本飞机被入侵，3架被击落，4架受重伤，但志愿队没有损失。起初，民国空陆军美国志愿旅的一些成员提议在飞机头上画鲨鱼头来吓唬日本人。志愿队赢得了第一场战斗。昆明报纸纷纷报道战斗，说美国志愿队的飞机是“飞虎”。志愿队在这场战役中一举成名，被称为——飞虎队。

1941年，中国沿海地区被封锁。日军进入法属印度支那，切断滇越铁路时，国民政府正在奋力支援抗日，只有西南的滇缅公路可供外国物资输入，这是支持国民政府继续抗日的“生命线”。深知这一点的日本军部的主要目的之一，就是切断外界对中国“输血”的最后一根“血管”，以经济窒息的手段迫使国民政府求降。陈纳德设立的这个“飞虎队”把所有人员和物资从缅甸登陆，然后前往中国云南。由于日军对滇缅公路的威胁越来越明显，在国民政府的要求下，成立之初的“飞虎队”实际上分为两部分，大部分部署在缅甸保卫滇缅公路安全，在中国远征军第一次进入缅甸期间，与英国皇家空军队合作保卫缅甸空；飞虎队的另一部分部署在昆明，主要任务其实是保护国内的滇缅公路。

1941年12月20日，驻扎在昆明的“飞虎队”战斗机升至空，被从越南河内起飞的日本第21独立中队的10架川崎99双引擎轻型轰炸机猝不及防。除了当场击落三架轰炸机外，其他七架轰炸机全部受重伤，最终只有一架返回河内机场，其余在途中坠毁或迫降。空战争的久违的胜利，极大地鼓舞了1940年中国战场出现“零战”以来被长期压制的中国军民士气。

一年之后，昆明城再也没有被日本飞机轰炸过。日本轰炸机害怕“飞虎队”的存在，但顶多偷偷飞到昆明附近，胡乱投弹，迅速逃回一份工作。这相当于“飞虎队”只打赢了一场空战役，保障了昆明城一年的安全。

陈纳德的“飞虎队”确实为中国抗战做出了不可磨灭的贡献。然而，历史上真正的“飞虎队”远非我们所知。

1941年7月以来，“飞虎队”在云南昆明展开飞行训练，短时间内空投了3架P-40C战斗机，前后共10架。你知道，这些战斗机是由中国士兵和平民购买的，他们节省开支，以45，000美元的高价购买。

训练中的碰撞可能是由飞行员的水平或不良的地面维护引起的。但昆明训练的飞机失事锅，不应该有“天气不好”等客观条件做后盾。

P-40战斗机于1938年进入美国陆军航空兵空队，无论如何直到1941年都不是“尖端飞机”。说不应该有那么多飞行事故是有道理的。到底是什么问题？

答案就在陈纳德自己的回忆录里。

他公开表示，在“飞虎队”组建之初，最多只有十几个人有资格驾驶P-40。其他飞行员以前只坐过高空轰炸机、鱼雷轰炸机、运输机或水上巡逻机。大部分人以前都没开过战斗机，更别说见过P-40了。其中最大的43岁，最小的21岁。大多数人都在25岁以上。当时美国空陆军认为飞行员最适合的年龄是20到24岁，因为那时候他们的体力和脑力最强，能够适应高强度空战争。这些人中有几个战斗机飞行员也是美军不受欢迎的讨厌鬼和麻烦制造者，与“精英”二字无关。

为什么会这样？原因也很简单。陈纳德在军队里不受欢迎，在他退出美国军队来中国淘金之前人缘很差。虽然他在美国政府的默许和秘密帮助下组建了“飞虎队”，但哪个美国军事指挥官会欢迎他挖墙角？真正的精英飞行员，美军会不想留下来，还是留不住？因此，即使国民政府不遗余力，它从美国招募的往往也只是二流三流的标准。

美国当时的政策对飞行员外流也有严格限制。二战初期，美国保持“中立”，宣称美国人参战是“非法行为”，情况严重者有丧失美国国籍的危险。只有一些“冒险者”会不惜任何代价去冒险。所以英国皇家空陆军秘密招募美国飞行员时，遇到了类似“飞虎队”的情况。英国人招募的是一群具有美国特色的乌合之众。其中最小的不到16岁，最大的将近40岁，大部分没有军事经验，没有高等教育。他们大多想冒险寻求刺激，也有人想逃避债务或家庭纠纷。这些背景不同的美国人大多自称飞行大师，但英国人后来发现，他们中的许多人以前只驾驶过轻型民用飞机，谎报飞机型号和飞行时间是常事。

说到飞虎队的成绩，众说纷纭。

有一种说法是，在飞虎队参加的31 空次战斗中，飞虎队成员用“5到20架可用”的P-40C战斗机击毁了217架敌机，但只有14架失去了自我，5名飞行员死亡，1名被俘。

还有一种说法是，飞虎队在中缅日那打了7个多月，以在空损失12架飞机，摧毁地面61架飞机为代价，创下击落约150架飞机，摧毁敌机297架的记录。飞虎队总共损失了26名飞行员。

“飞虎队”在战时声称，从1941年11月到1942年5月，消灭了297架日本飞机，其中171架在空被击落。

国民政府战时宣传，被“飞虎队”击毁的敌机数量在268架到299架之间，但实际上是支付击落296架敌机的奖金。

经考证，根据当时日本陆军航空兵空分队在缅甸战场上的部署和日军战争损伤资料，研究航空史的学者空认为“飞虎队”打赢的日军飞机不超过115架，其中包括英军的，但自己损失了80架战斗机。

根据中国、美国和日本的数据，飞虎队只能确认31次军事胜利，包括14架轰炸机、14架Ki-27战斗机和3架Ki-43猎鹰战斗机。

你相信谁？

前面已经分析过，“飞虎队”来中国之前没有作战经验，人员素质不是很高；日本陆军航空兵空和海军航空兵空在中国作战4年。与日本战斗机相比，P-40在性能上有自己的优势，没有压倒性优势。

飞虎队成员在回忆录中承认，他们第一次遇到日本飞机时，忘记了所有的战术，这场遭遇变成了一场混战。纯粹是因为运气，错过了自己的人，所有的飞行员都还在兴奋，直到降落了很久。在这种情况下，即使“飞虎队”一开始能出其不意地抓到日本人，双方的战损比也不会太悬殊。

另外，从1941年12月20日昆明空战争到1942年7月3日解散，飞虎队在半年多的时间里打了102次，其中空战争26次，轰炸23次，掩护轰炸4次，在空拦截10次，以“飞虎队”的规模来衡量，这种战斗强度较低；取得上面提到的如此巨大的成功需要惊人的效率。