南京城墙 南京明城墙的历史沿革

南京明城墙的历史沿革

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元至正十三年朱元璋攻取定远后采纳大将冯国用：金陵“龙蟠虎踞”适宜建都的建议。

三年后攻下集庆，改名应天府。

元至正十七年朱升提出“高筑墙，广积粮，缓称王”建议，南京明城墙的建造由此正式拉开序幕。

南京明城墙是中国历史上唯—建造在江南的大一统王朝都城城墙。

明南京城在六朝国都建康城的基础上修建并以此扩大，东连石头城，南贯秦淮，北带玄武湖，城周35.267公里，包括南京历代都城于其中，不仅是中国第一大城垣，也是世界第一大城垣。

元至正二十六年农历八月，改筑应天府城，并在钟山之南建造新宫，即南京故宫，此为第一期工程。

元至正二十七年、明太祖吴元年，一期工程完工。

明洪武二年，第二期工程开工，以筑新城为主，向北拓宽旧城直至扬子江畔。

明洪武六年，二期工程完工，第三工程随即开工。

明洪武十九年，三期工程完工，“新筑后湖城”止，建造聚宝、三山、通济各主要城门以及后湖城和主要街道。

明太祖朱元璋耗费二十多年时间，调动全国一部、三卫、五省、二十八府，一百五十二州县共二十余万工匠修筑城墙，同时在五省烧制城砖，建成面积43平方公里，京城城墙全长35.267公里公里，囊括了六朝时的建康城和南唐时的金陵城，高14-26米，上宽最窄处2.6米，最宽处19.75米，下宽14.5米左右，垛口13616个，窝铺200座。

明洪武二十三年，都城建造完工后，朱元璋与诸股肱大臣及皇子登临钟山，观察南京城的形胜，皇四子朱棣提出“紫金山上架大炮，炮炮对准紫禁城”的潜在担忧。

同时，南京城南的雨花台和北面的幕府山留在城外，对都城防守极为不利。

遂朱元璋下令建造外郭城墙，以弥补京城城墙之缺憾，外郭号称180里，各段用砖砌的部分加起来约40里，外部土城高度约在8-10米，上宽6-8米。

明洪武二十六年，南京明城墙四重城垣全部完工。

明建文四年，南京明城墙首次面临战争损坏危机，燕王朱棣南下进攻南京城。

“燕兵至金川门，谷王朱穗与李景隆开门纳之，京师失守”。

而这次开门降迎，使得明城墙躲过一次大灾。

明代时期，南京为“系祖宗根本之地，东南总会之所”，城墙都受到各级中央政府高度重视，仅《明实录》中关于城垣大规模维修的记载就达40余次。

特别是在极具修城经验的丰城侯李贤担任南京守备期间，南京城墙的修缮进行得相当完备。

16世纪中叶先后3次抵达南京的意大利传教士利玛窦称：“这座城市超过世上所有其他的城市”。

他在《利玛窦中国札记》中记载，当地人讲了一个故事：两个人从城的相反方向骑马相对而行，花了一整天时间才遇到一起，南京城墙规模之大可以想见。

清代南京作为两江总督所在地和长江下游政治军事中心城市，明城墙的保护虽然更趋弱化。

不过还处于冷兵器与热兵器结合使用的时代，南京城墙的维护还是有一定保证的。

清代作家吴敬梓，曾在南京秦淮河畔生活多年，他在《儒林外史》中写道：“这南京乃是太祖皇帝建都的所在，里城门十三，外城门十八，穿城四十里，沿城一转足有一百二十多里”，清楚地记述了南京城墙的来历和规模。

清光绪十八年，南京神策门城门修复城楼，仿淮安府城楼样式重建，尺寸比明朝时期的小，分上下两层，重檐歇山顶，均用城砖修葺。

清光绪三十四年，当局为交通运输需要，方便到达秦淮河码头。

在城西清凉门和定淮门之间，开辟草场门，为单孔拱券结构，城门深约20米，宽约6米

清光绪三十四年，时任两江总督兼南洋通商大臣端方奉旨举办南洋劝业会，为方便中外来宾游览玄武湖，决定在靠近劝业会会场的城墙上开辟城门。

工程尚未完工，端方调走，次年继任总督张人骏负责，因张人骏籍贯河北丰润，故命名为“丰润门”。

清宣统三年，响应武昌起义，徐绍桢帅江浙联军由朝阳门攻打南京，朝阳门瓮城遭到破坏。

民国二年，袁世凯派北洋军复夺南京城，以重炮攻击朝阳门等要地，次日，南京城破。

民国十年，为繁荣下关码头岸线，时任江苏省民政长韩国钧的支持下，在仪凤门西南的城墙上破墙动工，从城门内八字山取土垫筑城门口到江边码头的道路，填平小南河，垫成基地2.7万平方米。

新开单孔城门一座，从而缩短了从下关江边进城的路程。

因韩国钧是泰州人，泰州古称“海陵”，这座南京的城门就被命名为“海陵门”。

民国十六年，国民政府定都南京后，提出“以新都建设需要，将标卖南京全城城垣城基”，打算全部拆毁南京城墙。

遭到了文化界的强烈反对及谴责，徐悲鸿等人连续在报纸上发表文章进行批评，城墙终得幸免。

民国十七年7月，国民政府为整治首都风气，下令改将南京城门易名。

朝阳门为中山门、仪凤门为兴中门、海陵门为挹江门、神策门为和平门、丰润门为玄武门、聚宝门为中华门、正阳门为光华门。

同年，国民政府改建单孔朝阳门为三孔中山门，内瓮城已拆，但外瓮城尚在。

民国十九年，张其昀在《首都之地理环境》中分析没有拆除城墙的原因是“盖用城砖拆城，工费太巨，得不偿失”，事情当然没有这么简单。

客观上促使1930年代至解放前南京明城墙得以保存的还是其与生俱来的军事防御价值因素。

民国二十年，国民政府在中央路笔直向北与明城墙的交点，神策门西侧五百米处，破墙开路以便利南京城北交通，并取名中央门。

同年为适应南京市的道路现代化建设和改造的需要，在中华门东西两侧开辟中华东门和中华西门，同时满足向南向北车辆通行。

民国二十二年，为开辟汉中路，在城墙上新辟西式牌坊三券城门，将城门命名为汉中门，介于清凉门与汉西门之间。

同年，在原在明城墙上的一处豁口，改造兴建为一处城门，命名为武定门。

民国二十三年，在南京城北开辟城门，位置在金川门西，现新民路西端的护城河西侧，新民门修建而成。

同时，还采用填土的方法铺设了护城河中的一段路，为了保持河水流通，又修建了一座桥面长度约六米，跨度约四米的单孔水泥桥。

同年，南京警备司令谷正伦提出《关于南京城防建议案》，将明城墙列入城防计划，南京明城墙得到保护。

民国二十五年，在南京明城墙基础上开辟雨花门，用于将南京市内的京市铁路在养虎巷处与江南铁路连接，与京粤线贯通。

抗战胜利后，小铁路逐渐荒废。

1948年9月，“南京城防城垣暨护城河工事整顿会议”做出9项修复城墙及相关工事的决议。

不过，这一次的防御功能未能获得实现。

1954年，于北极阁山下的台城靠近“后湖城墙”的位置，方便内外交通，并为防空疏散的需要，开辟解放门，为单券城门,位于玄武门以南、太平门以西，鸡鸣寺东北、玄武湖南岸。

上世纪五六十年代前后，席卷全国的拆城运动波及南京，同其他古都城墙一样，修复和保护工作曾经走上曲折的历程。

由于受历史的局限和“左”倾思潮的影响，南京城墙曾几度历经被完全拆除的危险，幸而时任江苏省文化局副局长的朱偰先生立即向南京市领导提出紧急建议，下令停止毁城，四处奔走联合各界人士共同呼吁。

同时向中央文化部发电报，呼吁保护明城墙。

在朱偰先生等人的再三努力下，部分市民也纷纷写信到市政府“提出批评和责难”，最终使南京城墙得以幸存。

1984年，南京成立中华门文物保管所和渡江胜利纪念馆，以保护固有文物，展现历史风貌。

1988年，南京明城墙全段被国务院公布为全国重点文物保护单位，同年，南京市政府设立南京市城墙管理处，作为保护、维修、管理南京城墙的专业机构，由此明城墙全段保护开始得到重视。

1991年，南京市政府因城市建设和城内交通需要，通中华路，拓宽集庆路，经国家文物局批准，特邀南京东南大学建筑系潘谷西教授设计建设集庆门，城墙具有宋代“过梁式”城门风格，且该城门是南京城墙中首座偶数门,就是说门洞的数为偶数，开南京城墙之先河。

1992年，《南京明城墙保护规划》正式发布

1993年9月，南京市城墙管理处归属南京市文物局领导。

1995～1996年，解放门至玄武门段城墙修缮工程。

1996年4月，江苏省人大通过南京市为南京明城墙保护制定地方性法规《南京城墙保护管理办法》。

1997年，在国务院批准的《南京城市总体规划》中，更是明确提出要加强对明城墙的保护。

1996～1997年，石城门复城城墙修缮工程。

1997～1998年，后标营段城墙排险加固工程。

1998年，太平门段城墙加固工程，同年5月24日，南京市明城垣史博物馆正式挂牌成立，与南京市城墙管理处共同承担南京城墙维修保护的任务，并各有侧重。

1998～1999年，九华山西段城墙抢险加固工程。

2000年3月21日，《南京明城墙申报世界文化遗产可行性报告》调研小组成立，标志着申报世界文化遗产工作正式开始。

2000～2001年，集庆门段城墙修缮工程。

2001年，南京挖掘出西华门遗址，仅存三座门券的须弥座和砖石路面，这使得西安门被长期以来被误传为西华门的现象彻底被证实。

2002～2003年，石头城段城墙修缮工程。

2003～2004年，东西干长巷段、红山土段、神策门瓮城城墙修缮工程。

2004年起，南京颁布《2005—2007年明城墙风光带保护与建设计划》。

荣获建设部颁发的“最佳人居环境范例奖”。

2006年，南京城墙、陕西西安城墙、湖北荆州城墙、辽宁兴城城墙列入《中国世界遗产预备名单》。

2010年，《南京名城保护规划》出台，规划对明城墙一线建筑高度作了明确规定。

2015年1月，《南京城墙保护条例》出台，将除南京京城城墙及皇城、宫城城墙外，总长达60多公里的外郭城墙也纳入保护范围。

2015年8月，南京市规划局联合东南大学组织编制《南京城墙沿线城市设计》，已通过南京市政府批复。

按照规划，南京明城墙分为5段打造，成环状分布，对于没有墙体的缺失部分，将用绿植墙体补齐。

部分城墙和城门今后也将有一定的改动。

2015年9月，南京模范西路的拓宽过程中发现定淮门城墙台基遗址，经国家文物局批准，市考古所正根据国家局要求开展考古工作。