滇越铁路介绍 越南历史上的火车
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滇越铁路介绍滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是中国为数不多的窄轨铁路之一。原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。因为起于原法属殖民地越南的海防市，经老街边中越边界，进入云南，自河口向北延伸到昆明，故称滇越铁路，昆明至昆河口段称为昆河铁路。
滇越铁路是中国目前使用时间最长的一条铁路，也是中国惟一一条仍在运行的铁路，还是中国较早连通外国的铁路，开创了中国最偏远的内地云南最早通向大海远洋的先例。
滇越铁路在修建时就被西方媒体誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”之一，其工艺制造技未代表了当时世界最先进的水平，又与印度大吉岭喜马拉雅铁路、秘鲁安第斯山中央铁路并列为“20世纪世界三大高原铁路”。其在高原运行的长度、规模、自然景观和人文景观在世界米轨铁路中首屈一指。
滇越铁路经历过辛亥革命、护国运动、抗日战争、太平洋战争、解放战争、越南独立战争、援越抗美战争、文化大革命的考验，是世界上被战火破坏得最多、时间最长的一条铁路。它因种种原因而停运、拆除、改造，却又奇迹般地恢复了生气。
滇越铁路是连接越南海防市-中国河口（中越口岸）-中国昆明的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程，也是全国为数不多的"米轨"铁路（窄轨铁路）之一。分南北两大段。南段（海防至老街）在越南境内，称河老铁路，长389公里；北段（河口至昆明）在中国境内，称昆河铁路。两条铁路分别属于不同的铁路系统。
云南昆明经河口至越南铁路。清光绪二十三年(1897)法国借“三国干涉还辽”攫取此路修筑权，组织滇越铁路公司，于二十五年勘路。次年义和团运动起暂停。二十七年工程恢复。二十九年中法订立滇越铁路章程，铁路轨距定为1米，以接越境之路。同年正式开工。从各地招募路工先后达六万余人，因监工虐待及患病、工伤而死者甚众。宣统二年一月(1910.2)通车。国境内全长464公里。1943年8月由中国政府收回。
云南自来就在四面环山的怀抱之中，由于早期还不发达就有云南火车不通国内通国外之说，当时云南虽相对封闭，但物产丰富，矿山矿产众多，特别云南锡矿丰盛产量多，质量高，当时法国人为掠夺锡矿资源修迠了滇越铁路，该铁路经昆明过汤池下宜良，到开远经个旧到蒙自，再到边境河口出国到越南，由于当时修迠此路为米轨，火车蒸汽机为动力运行，修迠此铁路翻山越岭，钻洞桥涵等工程巨大，如人字桥，宜良盘山经汤池盘山到昆明留下很多奇迹，也体现了人们的智慧及创造，付出巨大牺牲，人力，财力物力，现虽停运，但原路还在，所经所过的钻洞桥涵还在，建国后铁路客运，货运也起到良好的作用，在我们心中留下记意和缅怀，同时在当时中越友谊中也留下纪念。
滇越铁路从中国昆明至越南海防，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段(即滇段）。今天我们中国人所说的滇越铁路是指其滇段部分，1958年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。百年前修建这条铁路，是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部份。
全文
北京到越南有火车吗有，北京西-河内的国际联运。
:北京西-南宁的T5次列车，逢周一和周五为国际联运，可直接到河内(只售软卧，RMB1100)，平时只到南宁。国际联运车到越南的首站同登车站，全体旅客下车边检，同时换乘越南方面的车辆（窄轨车）继续前往河内（车次变为M1）。越南到延安座火车多长时间能到没有火车直达。坐飞机可能更快些。如果坚持坐火车从越南回到延安，可参考以下方案：
越南河内（嘉林）-中国广西南宁：MR2(越南境内是MR2）/ T8702（中国境内是T8702），越南时间21:40发车，北京时间第二天早上10:25抵达南宁。列车中途在边境过关需停车几个小时，供双边海关办理相关手续。购票：河内火车站7、8号窗口。乘车：嘉林火车站。历时共约11小时。
南宁-西安：T282次，20:15-02:53，历时30:18。
西安-延安：D5090、D5092等，很多车次可以选择，历时约02:15到6个多小时不等。
也可以从南宁坐火车到郑州，南宁-郑州东：G422，08:00-18:01，历时10:01；G424，08:35-18:42，历时10:07；南宁-郑州，Z6，10:55-03:45，历时16:50；Z286，17:45-11:00，历时17:15。
郑州-延安：K557，04:20-15:13，历时10:53。
总之，如果全程火车，加上倒车的时间，第一天晚上从河内出发，第二天早上到南宁，再从南宁回到延安，总共至少需要3天。
云南最早的火车滇越铁路是云南省最早的第一条铁路，也是中国为数不的窄轨铁路之一，越南境入于1901年动工，1903年告成，滇段于1904年动工，1910年竣工，1910年4月1日全线通车，滇越全长859公里，越段长394公里，滇段长465公里。
如果坐火车，怎么样才能到越南首先到广西南宁，再从南宁坐到越南河内T8701次国际列车。
购票需提供身份证，护照和越南签证原件或复印件。预售当月18日内火车票，只发售软卧座次，16号窗口购买，票价215元。当日18:20发车，次日凌晨05:45到达，全程11小时。南宁至河内的T8701/2次国际列车全程396公里，需要接受两次过关检查，分别是中国的凭祥市和越南的同登市需要4个小时。
其实，越南在我国的云南、广西等地，都有火车来往，尤其是在南宁可以直接坐火车到河内，沿途的景色非常美丽，可是却几乎没有多少人选择。首先，导致这个现象的第一个原因就是价格，从南宁出发坐火车到河内大概要12个小时左右，而一张硬卧价格在180元，软卧290元。而大巴呢，一般只有130元左右，且早上8点出发，下午3、4点就到了，至少快上了三到四个小时。
其次，越南那几趟火车都比较古老以及落后了，至今都差不多有100多年的历史，许多乘客坐完后纷纷给出“差评”，表示坐飞机比较实在。其实，越南在一直都不怎么重视大运量的交通工具，许多年来都没有什么资金投入去维修以及重建，各种设施都有一段日子了，并且有的火车还不怎么安全，这也是很多中国游客不想坐的原因。
不过，随着国家的不断发展，其实如今越南的交通网局也越来越完善了，虽然火车还是比较落后，可在其他交通设施上都有了新的改善。如果有机会可以去越南看看的，比较这个国家的消费大部分中国居民都能接受，芽庄、下龙湾、胡志明市等地方，每年都吸引了不少来自全球各地的游客，现在的实力还是不容小觑的。
关于国内的国际列车，可能很多人的印象里，只知道北京到莫斯科这一趟。其实除了北京，南宁也有国际列车，南宁到越南这趟列车很多人都不清楚。南宁到越南国际列车是T8701/8702次国际列车，2009年1月1日开行，全程396公里。车上不仅有“三语”广播，列车员还精通三国语言。由南宁客运段担当，从南宁站开往越南河内嘉林站，成为中国与东盟交流，最优惠、最便捷的通道。
火车票购买方式：
1、南宁火车站的16号窗口就可以买票；
2、需本人带签证、护照、身份证亲自购买；
3、车站预售18天的车票，但不能跨月买票：即10月的票只能10月才能购买，即使在18天的预售期里也不能卖；
4、只发售硬卧、软卧座次。
T8701过境是在夜间，中途需要下2次车，一次是在凭祥火车站，通过凭祥口岸办理出境手续，这个过程需要拿着所有的行李，过安检。之后停靠越南谅山车站，办完入境手续后，更换登上越南的列车，然后等火车到站就可以了。
好像是有两班,广西南宁有到越南河内的火车。 还有北京西-河内的国际联运。:北京西-南宁的T5次列车,逢周一和周五为国际联运,可直接到河内(只售软卧,RMB1100),平时只到南宁。 国际联运车到越南的首站同登车站,全体旅客下车边检,同时换乘越南方面的车辆(窄轨车)继续前往河内(车次变为M1)。
我来回答，通过铁路去越南是一个很不错的选择，旅途不会感觉疲劳，能休息好，还不会因为通关出现很多新闻里说的收小费事件，笔者曾亲历过这条线路，下面不妨简单说下，在南宁火车站买好到河内的票，全车有软硬卧，我们乘的是软卧，一个包间四席，舒适度还不错，是由南宁火车站开往河内的嘉琳火车站，时间是下午18：30到凌晨5：00中途停凭祥边检站2-3小时，返程是21：45到10：15，时间也都不错，我们返程时车厢是最后一节，闲暇时可以通过车尾窗户看到蜿蜒铁路在视野里不断消失，如同电影画面一般。车到凭祥友谊关口岸会有边检人员上车收护照，然后下车步行通关大厅办理过境手续，不让拍照，（我还是偷偷拍了张）。过关后上车继续休息，一觉到河内，虽然中途要下车，但是总的来说一路很顺畅，还能和包厢里的越南小伙聊聊天，不知不绝中时间过得很快。河内嘉琳火车站很破，我国一个小镇火车站都比它好，不过体验一下坐火车去异国，这种机会并不多，所以也是一次难忘的经历。
我国有通越南火车吗
目前我国没有通越南的直达火车线路。虽然中国和越南有铁路连接，但是两国之间的铁路交通仅限于货运。此外，中国和越南之间存在着历史和政治问题，这也可能影响两国之间的铁路交通发展。
如果未来两国之间的关系有所改善，或者有更高效的交通工具，可能会有通越南的直达火车线路出现。
越南火车时速多少公里全线长度1700多公里，最快的火车运行时间也要29个多小时，平均下来时速不过60公里，
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