韩系双离合变速箱质量怎么样 韩国车变速箱历史

目录导航：

1. 韩系双离合变速箱质量怎么样
2. 韩系的cvt变速箱啥结构
3. 13年朗动变速箱耐用吗
4. 07年尊雅2.7自动变速箱怎么样
5. 06年伊兰特自动挡变速箱耐用吗
6. 18年自动挡现代朗动是啥变速箱
7. 韩系干式双离合稳定吗
8. 韩国at变速箱品牌
9. 韩国sk变速箱油怎么样

质量稳定可靠性不错。现代造车体系还是非常完善的，发动机不必多说。变速箱领域同样是有成就的，甚至说是优秀。AT、DCT以及CVT技术都完全掌握，并且质量表现非常不错的。

空口无凭，看看这台27万公里的四代途胜，生产日期为2016年3月，目前已有五年的使用时间。27万公里正常维护保养，三大件没有问题，尤其是干式双离合变速箱，耐久性超乎想象。

双离合变速箱低速顿挫娘胎里的问题，现代也存在。结构本身的问题，后期是很难消除的，只能不断优化。途胜双离合变速箱低速顿挫感依旧比较的明显，与双离合变速箱匹配的是1.6升涡轮增压发动机，初段调教比较灵敏，顿挫问题甚至被放大了。不过油耗还是比较理想的，1.6T与7DCT的动力组合，途胜百公里综合油耗8升左右，比另一台2.0L配6AT变速箱的途胜省油一些。

堵车路况

双离合变速器在堵车路况中容易出现问题，该变速器在堵车时，经常性在一二档进行频繁切换，而一二挡切换时，变速器离合器摩擦片并没有锁止，而是以一定的转速进行滑移摩擦，变速器离合器摩擦片温度非常高，而离合器摩擦片温度越高，离合器结合过程越难以控制，自然而然容易出现换挡冲击以及抖动现象。

韩系车在堵车时，车主在正常驾驶过程中，是不容易发现换挡抖动现象的，但是车主在急加速时，比如堵车路况，变速器在2挡，但如果急加速，变速器会降至1挡，此时，变速器会产生轻微抖动，从驾驶感综合表现来看，韩系车没有出现令人难以忍受的缺陷，双离合器变速器调教还是很不错的饿，还是值得购买的。

爬坡行驶路况

在山地爬坡行驶，韩系车可以用到运动模式和手动模式。韩系车配置较齐全，在车辆上坡行驶过程中，其各种各样的配置正在发挥作用。

在山地爬坡过程中，我选用的运动模式，韩系车运动模式，降档积极，升档延迟，可谓是最大限度发挥发动机的动力特性，另外，车辆应答性也比较好一些，变速器在换挡过程中，平顺度非常高，并且该变速器换挡速度较快 ，即使在爬坡过程中，也没有出现不舒服的情况。在剧烈驾驶工况中，韩系车双离合变速器也是没有问题的。

高速急加速路况

双离合变速器其中一点就是在急加速时，变速器降档不及时，可能会稍微缓慢一些。比如车辆在70kph行驶，档位在7挡，但如果踩地板油，变速器档位要降档，现在基本上降三个挡左右，但是，如果变速器降3个档位，降至4挡，而4挡和7挡是由同一个离合器控制啮合，离合器来不及切换准备，变速器换挡速度会出现问题。

但是韩系这几款车，还是值得一赞，在跑高速时，如果踩地板油，车辆变速器换挡速度非常之快，发动机转速上升更是及时，让车主感觉车辆已经为加速做了充分的准备。

总体上来说，韩系双离合变速器被吐槽的比较少，并且根据车主反映，韩系双离合变速器换挡平顺度还是非常高的，堵车时，没有出现很严重抖动现象，并且匹配双离合变速器油耗还比较低一些！

韩系双离合变速箱质量挺好的。韩系车的干式双离合挺好的，韩系现代、起亚的双离合变速器的制造、调校水准和大众汽车不相上下。都是具有业界较高水平。比如，在汽车圈，起亚的DCT变速器和大众的DCT变速器，其质量都还不错，变速器换挡平顺度较高，稳定性及耐久性在车企界也都是名列前茅的。

韩系CVT变速器不同于日系CVT，韩系CVT采用了铰链式的结构，由无数个铰链片叠加在一起，用于传递动力，这样的结构具有一些优点，变速器传递扭矩较大，不容易发生打滑现象，并且这样的铰链传递，其传递效率稍微高一些，不过也有一些负面影响，就是变速器噪音稍微大了一些。不过韩系车CVT变速器在噪音振动方面显然是没有任何问题的。

韩系CVT变速器驾驶感平顺，车辆驾驶异常轻快，这就是CVT给车主带来的整体感觉。CVT变速器又称无级变速器，车辆驾驶过程中，没有任何换挡顿挫感，所以，能有这样的驾驶感一点儿也不奇怪。

6at这款变速箱还是很耐用的,干式双离合变速箱不好说！现代六at最耐用的轿车。现代六at。最耐用的轿车就是朗动。1.6发动机配六at变速箱,耐用性好,质量好,有保障。现代朗动使用的是韩国摩比斯变速箱。 韩国摩比斯是韩国现代的全资子公司,其6AT主要用于现代、起亚以及未来的克莱斯勒上。

07款的尊雅2.7自动变速箱还是相对来说不错的，毕竟韩系车对这个变速箱的研究也有很大的投入，最代表性的就是at变速箱，非常难用，我国也有大的车，采用的就是韩国的自动变速箱，他的优点就是耐用，一般在很多的营运车辆都会采用这种变速箱的车辆，就因为耐磨

耐用。

伊兰特很多人评价非常皮实，外观也比较简单，非常耐用，稳定性比较好，故障少。很多出租车都是用的伊兰特，可见质量和性价比还是不错的，所以耐用。

伊兰特款采用动机和变速箱都是进口的，发动机新增了可变气门正时技术，质量还是不错，获得市场一致认可。进口配件，增加其使用寿命和耐用性。

现代朗动配备的是6挡手动和6挡手自一体变速箱。使用的是韩国摩比斯变速箱。韩国摩比斯是韩国现代的全资子公司，其6AT主要用于现代、起亚以及未来的克莱斯勒上。

6挡手动和6挡手自一体变速箱的区别：

1、6档自动和6档手自一体变速箱内部代号不一样，6档手自一体可以切换手动档。 但两者都来自与爱信供应商，6档自动的有新款宝来、桑塔纳、桑塔纳浩纳、捷达 、6速手自 一体的代表车型有朗逸、朗行、速腾、途观等等 。

2、6档手自一体在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。 6档手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，“手自一体”是自动变 速器的一种功能，指自动变速器有M档，可以手动换挡，自由调节挡位及转速，增加行车乐趣 和体验。

（以上汽车数据均来自于有驾）

18年现代朗动自动挡变速箱属于at变速箱，现代朗动自动挡的车型使用了6 at变速箱，车款6 at变速箱是由日本爱心公司生产和提供的，因此，变速箱的质量方面是非常有保障的，可靠性很高，使用起来也非常的省心，而且该变速箱的造价成本高，使现代朗动自动挡车型的性价比有明显的提高。

自小排量涡轮增压发动机推出以来，韩系车就开始使用双离合变速器，并且韩系车所使用的双离合变速器全部都是干式的，换挡经常性顿挫的变速器，该变速器的离合器依靠空气对流进行冷却，如果标定不好，经常性产生过热现象。

但是韩系车也很给力，就在大众车辆，双离合变速器抱怨声不断的过程中，韩系车的变速器却依然稳步如飞，车主只是稍微感觉换挡顿挫，但从未达到过热保护，或变速器报废的情况，这就是“汽车概况FLY”对韩系DCT变速器的整体印象。

派沃泰是韩国现代集团旗下专门生产变速箱的子公司，最主流的就是6AT变速箱，主要应用在现代和起亚的大部分车型上。现代6AT变速箱稳定性极高，且造价低，加上是和自家发动机做搭档，所以匹配完善度做得相当高，各方面的表现也很出色。

除了6AT，派沃泰还生产8AT变速箱，主要放在了现代捷恩斯以及雅科仕等高端车型上。

韩国第二大企业SK集团生产。以20余项全球专利为技术后盾，世界排名第一的三类基础油为底蕴，KDN变速箱油以YUBASE为基础油精制而成。YUBASE?基础油的高化学纯度——异构链烃含量高、环烷烃低含量很少或不含芳烃；和窄分子量分布物理特征——优异的低温性能和低挥发性，铸成KDN变速箱油的四大技术优势。