铁路道口防护杆的标准是什么 铁路道口防护杆的标准是什么

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工业企业铁路道口安全标准

GB6389-1997

国家技术监督局1997年3月14日批准，1997年10月1日实施

前言

工业企业铁路道口是铁路和道路交通安全的薄弱环节。交叉口的存在对车辆和行人的安全构成了潜在威胁，其重要性越来越明显。

因此，道口安全管理的质量和道口安全设施的完善对预防道口事故、提高道口安全起着重要作用。

本标准在GB-6389-86《工业企业铁路道口安全标准》的基础上，增加了“范围”、“引用标准”和“定义”三章，并单独提出了道口的等级，取消了特殊类型的道口，从而将所有道口分为四个等级。

在交叉信号设备方面，取消了交叉保护信号，替换了阻塞信号。

在交叉标志方面，采用交叉路段的中央隔离带和隔离墩分别代替中央隔离带和交通隔离带，在各级交叉路口增设限速标志和限速放行标志。

另外，在标准的编排中，为了保证标准内容的结构紧凑，列车接近通知时间和接近区段长度的计算以附录B的形式放在标准文本后面..

本标准自生效之日起取代6389-86。

本标准的附录a和附录b都是本标准的附录。

本标准由中华人民共和国劳动部提出。

本标准起草单位:冶金工业部安全与环境保护研究所。

本标准主要起草人:鲁顺青、杨颖、邓耀星、李烈平。

本标准于1986年首次发布。

1范围

本标准规定了工业企业铁路道口的分类、道口的设置、道口安全设施的设置和防护、道口信号和标志等。

本标准适用于工业企业的标准轨距铁路道口，但不适用于矿山、林区、国家铁路和地方铁路的铁路道口。

2参考标准

下列标准中包含的规定通过在本标准中引用而构成本标准的规定。

本标准发布时，显示的所有版本均有效。

所有标准都将进行修订，使用本标准的各方应探索使用以下标准最新版本的可能性。

GB10494-89铁路道口信号设备技术条件

GBJ12-87工业企业标准轨距铁路设计规范

GBJ22-87工矿道路设计规范

CJ37-90城市道路设计规范

JTJ01-88公路工程技术标准

3定义

本标准采用以下定义。

3.1铁路道口的铁路平交道口

铁路上的路面宽度为2.5m及以上，直接穿过道路所经过的平面。

根据看守情况，可分为有看守的道口和无看守的道口。

。

3.2厂内铁路平交道口

工业企业铁路与工厂道路交叉的铁路道口。

3.3厂外铁路平交道口

工业企业铁路与厂外道路交叉的铁路道口。

4交叉等级

4.1穿越分为四个层次。

二、三、四道口可根据实际安全需要升级，但不得降级。

4.2下列情况之一为一级道口:

——路口白天12小时内车流量18000辆及以上；

——道口交通量白天12小时内6000 ~ 18000辆，观测条件差。

4.3下列情况之一为二次穿越:

——道口白天12小时内交通量6000 ~ 18000辆，观测条件良好；

——白天12小时，路口交通量2000~6000辆，观测条件不好；

——有通勤车或公交车经过；

——运载高温金属熔体、铸锭等特殊货物的车辆经过的路口。

4.4道口交通量低于4.3，且有下列情况之一的为三级道口:

-过去五年发生重大事故或重复事故的过境点；

——观察条件不满足6.2中停车5m横向视距要求的路口。

4.5四级道口为一级、二级、三级以外的道口。

注意:

1 .道口交通量是指通过道口的铁路交通量与道路交通量的乘积，单位为车辆数。

铁路交通量是指列车通过道口的次数。

如果白天12h内铁路交通量等于零，则按1计算。

道路交通量是指通过交叉口的标准车辆数量。

各类车辆和候车按附录a中的换算系数k换算成标准车辆数。

白天12小时是指从白班前1小时算起的时间间隔。

5.新建或改建的道口交通量不易查，其等级可根据设计铁路、道路交通量等主要因素确定。

6观测条件差是指机动车驾驶员到道口的横向视距或机车车辆转移人员到道口的视距不符合6.1的要求。

5基本要求

5.1道口应按本标准的规定进行分级。

5.2各级道口应按本标准的规定配备安全设施，并保持完好有效。

5.3交叉口及其相邻道路的水平和垂直断面应符合GBJ22的相关规定。

5.4在新建或改建道口的设计和施工中，道口的安全设施必须同时设计和施工，确认道口符合本标准的要求后，方可开放使用。

5.5在铁路线路上，增设或拆除道口必须征得企业铁路运输部门的同意。

5.6企业安全部门和铁路运输部门应对现有道口进行检查和鉴定，不符合本标准要求的，限期改建或拆除。

5.7工业企业铁路与城市道路、公路交叉的铁路道口应符合CJJ37、JTJ01、GBJ12的有关规定。

6交叉设置

6.1道口视距应符合下列要求:

a)在厂内道口，根据列车的限速，机动车驾驶员在距道口路口20m处，可以看到表1规定的横向视距以外的车辆；

b)在厂外道口，机动车驾驶员应能根据列车速度限制，在距道口50米处看到表1规定的横向视距以外的车辆；

c)机车车辆转移人员能看到道口的距离不得小于机车车辆转移人员到表1所列道口的视距。

表1交叉口视距

6.2由于地形等条件的限制，机动车驾驶员应在最外侧钢轨外侧5米道口外停车，并能看到表1规定的横向视距以外的车辆。

当不符合要求时，应由人看守或自动发出信号。

6.3道口不应位于道岔区、车站范围内和调车作业繁忙的铁路线上。

严禁位于道岔轨上。

6.4道口路面应平整、耐久，选择坚固、耐久、平整、稳定、易于整修的路面层。

道口铺设不符合本标准要求的，应当限期修复改造。

6.5厂内外交叉口的路面宽度一般与相交道路的路基面相同。

对于有人行道的道路，交叉口的路面宽度应包括人行道的宽度。拓宽道路时，应同时拓宽交叉口的路面。

厂内厂外道口路面长度应延伸至钢轨外0.5~2.0m。

6.6道口铁路线路应设置护栏，轨道可采用旧轨。

轮缘槽的宽度为70 ~ 100 mm一条直线；曲线的内股应为90 ~ 100毫米；轮辋槽深度不小于45毫米。

护栏两端应做成喇叭口，喇叭口距护栏端部300mm，弯向线路中心。护栏末端距钢轨不小于150毫米。

7.穿越安全设施的装备和防护

7.1一级交叉路口应设警卫，并配备以下四种主要安全设施之一:

a)条件允许时，设置自动交叉信号、自动栏杆、断路信号及通讯设备、障碍物检测；

b)按要求穿越自动信号、电动栏杆、通讯设备、中断信号；

c)自动交叉通知、交叉信号、电动或手动栏杆、通讯设备，并按要求设置中断信号；

d)道口信号、手动或电动栏杆、通讯设备应根据实际需要配备断路信号。

7.2二级道口应配备下列四种主要安全设施之一，并按规定设置警卫:

a)自动交叉信号和自动栏杆无人值守。

条件允许时设置障碍物检测；

b)自动交叉信号和电动栏杆有防护。

根据需要设置中断信号；

c)自动通知交叉、手动或电动栏杆和防护。

根据需要设置中断信号。

d)手动或电动栏杆及通讯设备有防护。

根据需要设置中断信号。

7.3三级道口应配备以下两种主要安全设施中的一种，并按规定确定是否设置警卫:

a)自动交叉信号，无人值守；

b)手动或电动栏杆，有人看守，并根据实际需要设置通讯设备。

7.4四级道口无人值守，根据观察情况配备以下两种主要安全设施之一:

a)当观察条件较好时，厂内道口应设置慢观察避让标志和慢观察标线；

b)当观测条件较差，但能满足6.2中5m停车横向视距要求时，应设置停车观测让行标志和停车线。

7.5各级道口安全设施的设置和防护应符合表2的规定。

表2道口安全设施的布置和防护

7.6应修建一个有人看守的十字路口。

其位置应不妨碍看守人员观察道口附近的车辆，便于保护道口，不影响机动车驾驶员的横向视距和机车车辆转移人员到道口的视距。

如果路口较长，不方便管理，可以在路口两端各设一个路口室。

道口室应配备保护信号器具、时钟和扬声器。

7.7通过电力机车非现场道口时，道口通道两侧应设置限位框，净高4.5m

厂内道口可设置限位框，也可按9.1.7设置道口的限高标志。

8个路口信号设施

8.1一般规定

8.1.1交叉信号应设置在向交叉方向行驶的道路车辆的右侧，便于机动车驾驶员观察，与最外侧钢轨外侧的距离不得小于5m。

道口信号类型如图1所示，月光灯中心至路面高度不小于2.5m

8.1.2十字路口信号灯的显示意义和交通规则如下:

a)月亮灯稳定亮，表示设备正常，道路畅通，允许车辆、行人通过路口；

b)当两个红灯交替闪烁或红灯稳定，月光熄灭时，表示列车接近路口，禁止道路上的车辆和行人通过信号；

c)红灯、白光熄灭时，系统掉电或设备故障，道口信号失效。此时，道路上的车辆和行人应注意观察，确认安全后通过道口。

8.1.3栏杆长度原则上不应小于道口宽度。根据道口宽度等具体情况，可采用一对半挡栏杆、一对全挡栏杆或两个半挡栏杆。

当跨越同一覆盖段的一对半截断栏杆倒下时，两个顶部之间的距离必须小于0.5m

8.1.4全挡栏杆，一般设置在前往路口的道路车辆右侧；前往交叉方向的道路车辆两侧设置半挡栏杆。

道口栏杆与最外侧栏杆外侧的距离不得小于3m。

8.1.5立柱木材应符合下列要求:

a)一般采用轻质耐用的材料制成，分段组装的栏杆应能进行调整和更换；

b)表面涂有黄黑色45°斜条纹，间距250mm

c)无电源的反光材料可按要求安装在自动栏杆上，或在有标志的栏杆上涂红色反光漆；

d)自动栏杆应能水平摆动10°。

8.1.6栏杆的升降可以电动、自动或手动控制。

道口看守操作的电动栏杆，在升降过程中，应能随时停止或改变栏杆方向。

电动栏杆或自动栏杆应具有手动操作功能。

8.1.7当使用两个半护栏时，可根据道口的实际需要，依次关闭出入口端的半护栏，起杆时应同时升起两个半护栏。

电动栏杆下落时间6~10s。

8.1.8酒吧一般定位为开放道路。特殊情况下，经企业相关道路管理部门批准，厂内道路道口可定位为封锁道路。

8.1.9当栏杆处于开启位置时，与路面边缘的垂直距离应满足道路建筑净空的要求。

栏杆处于下降位置时，应处于水平状态，离道路中心的高度为1000~1200mm。

8.1.10围栏应符合下列要求:

a)一般采用钢网结构，高度1.20~1.50m，长度根据道路宽度确定；

b)栅栏分两边，水平滚动，滚动速度为1m/s；

c)停电应手动关闭或打开；

d)其他要求可参照栏杆相关规定确定。

8.1.11有道口信号的道口，当信号、栏杆及其控制设备发生故障或断电时，有防护的道口应在列车接近时使用其他安全设施；无人值守道口，道口管理部门应采取措施确保安全，直至道口信号恢复正常状态。

8.2手动交叉信号

8.2.1手动道口信号控制面板和手动栏杆操作杆应位于便于观察和操作道口看守的位置。

人工栏杆的牵引传动装置不得影响道路交通。

当道口装有中断信号时，中断按钮应密封。

8.2.2当列车接近道口时，道口看守应首先根据企业规定的列车接近道口的距离操作道口信号，同时发出声音报警和红灯信号，及时降杆，并监控道口的安全。

电动或人工栏杆坠落后，道口管理员应切断音频信号。

列车尾部通过道口后，道口信号应立即恢复到道路通行状态。

8.2.3在开往道口的列车左侧设置中断信号，与道口路面边缘的距离不得小于15m。

8.2.4中断信号为高柱型，背板为方形。机器立柱涂有45条黑白斜条纹，间距200毫米，如图2所示。

信号灯熄灭，无信号功能；当道口堵塞，有列车靠近时，打开中断信号，并显示红灯，表示列车不允许通过信号。

8.3自动交叉通知和交叉信号

8.3.1道口看守应使用道口自动通知，室内信号指示板上的指示灯和发声器应符合下列条件:

a)每条线路在接近方向设有接近指示灯，平时熄灭，列车接近通过道口时点亮；

b)列车进入接近区段时，向道口看守员发出连续的声音；当停电或主要设备故障时，会向道口管理员发出断续的声音。

上述音频经道口看守确认后，可用自复合按钮切断音频；

c)当有两个或两个以上铁路道口时，当第一列列车接近道口，另一列列车接近道口时，应再次发出通知。

8.3.2在有自动通知的道口房间外，还应安装一个通知道口看守员的音响装置，其控制条件与室内音响一致。

8.3.3当列车接近并通过道口时，道口自动信号应向道路上的车辆和行人自动显示红色闪烁信号，并发出音频信号。

在有自动道口信号和自动栏杆的道口，当列车进入接近区段，道口信号自动发出声音和红色闪烁信号时，栏杆应滞后于道路车辆以规定的最小速度通过道口的时间，以便进入两栏杆之间的车辆和行人通过道口；自动栏杆落下后，音频应自动切断。

8.3.4列车尾部通过道口后，道口自动信号或道口自动信号及自动栏杆应及时恢复道路交通状态。

8.3.5列车接近和通过道口时，自动道口信号应显示及时、正确、可靠；当轨道电路或其控制设备发生故障时，道口自动信号应能自动引导列车接近状态或报警停止状态的显示。

8.3.6列车接近通知时间和接近区段长度的计算见附录B。

有杆和30s的道口，单线区段的进路时间不得少于40s对于没有栅栏的交叉口；每增加一条铁路线，接近时间应增加5s。

8.3.7现有轨道电路应在有自动闭塞或轨道电路的区段使用。

当现有轨道电路不能满足道口信号接近区段长度的要求时，可适当延长报警时间，但总报警时间不应超过60s。

当现有轨道电路确实难以使用时，可采用其他类型的叠加传输设备或微机联锁系统进行集中控制。

8.4设备和器材的技术要求

8.4.1道口信号设备电源的供电等级不得低于二级。

交流电源电压允许范围为v和v，DC电源电压允许范围为v和v。

8.4.2道口信号的灯光和声音信号应符合下列要求:

a)红灯直线显示距离不小于100m，月白光直线显示距离不小于50m，发散角不小于40°；

b)光源采用12V25W或12V15W双线灯泡；

c)音频信号应采用无噪声、经济耐用的音频设备；

d)闪光器采用电子闪光器或继电器模式，闪光器频率为60次/分钟10次/分钟，亮黑比为1: 1，负载能力为100瓦

8.4.3用于自动道口通知和道口信号的轨道电路应具有可靠的抗干扰能力，并根据实际需要采取防雷措施。

8.4.4道口信号设备应采用符合本标准要求的产品。

所使用的设备应在要求的工作环境条件下可靠工作。

8.4.5自动化设备发生故障时，应能自动引导状态或显示，以确保安全。

9交叉标志、桩保护和标志线

9.1交叉标志

9.1.1在各级道口，应根据所跨越的铁路份额数量，相应设置铁路道口标志或多轨铁路道口标志。

9.1.2铁路道口标志板面为顶角朝上的等边三角形，尺寸如图3所示。

板材颜色为黄色背景，黑色边缘，黑色图案。

图案应与生产图纸成比例绘制。

铁路道口标志表示前方有单一铁路道口，警示车辆、行人注意，提防火车。

9.1.3表示多条铁路和道路交叉口的叉形符号为白色背景和红色边缘，如图6所示。

位于铁路道口标志的上端，其交叉点距标志板三角形顶点400mm。

叉形标志和铁路道口标志共同构成多股铁路道口标志，如图7所示。

这个标志表示前方有许多铁路道口，警告车辆和行人要特别注意了望，小心火车。

9.1.4停车观察让路标志如图8所示，为等边三角形，顶部朝下。

板的尺寸与图3相同，板的颜色为红色和白色。

本标志表示通过路口的车辆和行人必须停在停车线外或停车观察，确认安全后通过。

9.1.5符合6.1 a)的四级交叉路口应设置慢速了望让路标志。

如图9所示，慢速了望屈服标志是一个顶角朝下的等边三角形。

板的尺寸与图3相同。

面板颜色为白色背景、红色边缘和黑色字符。

红边宽度70mm。

本标志表示车辆、行人通过无人看守的道口时，必须减速慢行，加强了望，确认无列车靠近道口后方可通过；列车即将通过道口时，必须依次停在慢了望线外。

9.1.6停车观看给予标志中的“停止”和慢速观看给予标志中的“让”分别为240毫米和170毫米高。字高等于字宽，用粗线，笔画粗细是字高的1/10。

9.1.7当行驶中的电力机车的工厂道口无限界框时，道口两端应设置道口限高标志，在向道口方向行驶的机动车右侧的适当位置。

道口限高标志为圆形，其图案和尺寸如图10所示。

板材颜色为白色背景，红色圆圈，黑色图案；本标志表示高度超过4.5m的车辆严禁通过道口。

9.1.8各级道口，在驶往道口的机动车右侧应当设置限速标志，在道口的另一端应当设置限速标志。

限速标志与最外侧钢轨外侧的距离不得小于5m。

限速标志为白色背景，红色圆圈，黑色图案，表示机动车应以低于标志牌上的速度通过路口。

解除限制的速度标志为白色背景、黑色圆圈、黑色条、黑色图案和图案压杆。

表示机动车不受此规定速度限制。

9.1.9各种标志应设置在驶往路口的道路车辆右侧，在机动车驾驶员的视线范围内，不得被树木或建筑物、构筑物遮挡。

离最外侧钢轨外侧的距离不得小于表3中规定的距离。

表3从各种标志到最外轨外侧的距离m

9.1.10板面短边与各种标志路面边缘的水平距离不小于250毫米，板面下边缘与路面的高度为1.8 ~ 2.5米..

各种标志的板面一般应朝向来的方向，并与道路中心线成80° ~ 90°角。

9.2哨声标志

9.2.1道口应设置司机鸣笛标志，机车司机看到该标志时应长时间鸣笛。

9.2.2驾驶员喇叭标志面板为正方形，边长600 mm，标志板与立柱的连接如图13所示。

板材颜色为白色背景、黑边、黑色“明”字，黑边的边宽为30 mm，板材外缘应有白色基材，基材的边宽为5 mm。

字高320mm，字高等于字宽，采用粗等线体，笔画粗细为字高的1/10。

背面和立柱为乳白色或浅灰色，板面下缘至轨面高度为1.4m

9.2.3司机鸣笛标志设置在开往道口的列车左侧，距道口200 ~ 300米范围内。

具体设置距离根据列车速度、穿越长度、地形确定。

厂内道口限制设置距离时，可适当缩短。

9.3交叉保护桩和标记线

9.3.1三、四级道口应设置挡土桩，一、二级道口可根据实际需要设置。

如图14所示，穿越保护桩可由钢筋混凝土、木材等制成。

十字路口两端道路两侧设置2 ~ 5根挡桩。

第一道护桩距最外侧钢轨外侧2.0~2.5m。

桩间距1.5m，高出路面0.85m，表面涂有200mm宽的黑白横条纹。

9.3.2有自动交叉信号和自动护栏的双车道交叉路口，可根据需要设置交叉路段中央分隔带的护栏。

交叉路段中央分隔带护栏由隔离墩与钢管或锚链连接而成，隔离墩在交叉路段两端沿道路中心线布置，隔离墩间距为5m。

中间护栏起点应靠近坠落栏杆，总长度不小于20m，颜色为红色和白色。

9.3.3有自动交叉信号、无自动栏杆的双车道交叉路口，应设置交叉路段的中心线。

交叉路段中心线表示任何情况下车辆和行人不得穿越或压线通过交叉路口。

9.3.4穿越断面的中心线应符合下列要求:

a)穿越断面中心线为黄色单实线；

b)在道口两端的道路中心线上画出油漆，其长度从铁路道口的停车线开始。厂外穿越不应小于60m，厂内穿越不应小于20m；宽度100 ~ 150 mm。

9.3.5在有停车观察和让行标志的路口设置停车线；

停车线表示等待放行信号或停车观察的车辆和行人的位置。

即当道口信号显示红灯或道口看守人员指示列车即将通过时，车辆和行人必须依次停在停车线外。

停车线应与停车了望让行标志一起使用。

9.3.6停车线应符合下列要求:

a)停止线为白色单实线，线宽200mm，如图15所示；

b)停车线长度为:双车道交叉口从驶往交叉口的机动车右侧路缘石向道路中心画出，单向交叉口应横穿整个路面；

c)停车线应画在距栏杆1.5~3.0m的交叉端部，无栏杆的交叉应画在距最外侧栏杆外侧5m的交叉端部，停车线应垂直于道路中心线。

9.3.7有慢了望让行标志的道口应设慢了望让行线。

慢速观察使划线为两条平行的白色虚线，行距和线宽均为200mm，如图16所示。

此标线与慢速了望让行标志配合使用，是指车辆、行人在工厂内通过无人值守的道口时，必须慢速了望，列车即将通过时，车辆、行人必须依次停在此标线外。

慢了望标线应画在距离交叉口两端最外侧钢轨外侧5m处，并与道路中心线垂直，与停车线等长。

图1交叉信号示意图

图2中断信号

图3标志牌尺寸图

图4铁路道口标志布局制作示意图

图5铁路道口标志

图6叉形符号

图7多轨道铁路道口标志

图8停车了望让路标志

图9慢速了望让出标志

图10交叉口高度限制标志

图11限速标志

图12解除限制的速度标志

图13列车驾驶员哨声标志

图14穿越保护桩

图15停止线

图16慢速了望线

附录A

标准汽车换算系数k

A1标准货车:K=1.0。

A2带拖车的卡车:K=1.5。

A3车:K=0.5。

A4动物动力车:K=2.0。

A5架车和人力车:K=0.5。

A6自行车:K=0.1。

A7行人:K=0.05。

附录B

列车接近通知时间和接近区段长度的计算

B1列车接近通知时间计算公式

T=t1+t2+t3

其中:T——列车接近通知时间，s；

T1——道路车辆以规定的最小速度通过交叉口的时间，s；

T2——交叉栏杆关闭时间，秒；

T3——从关闭道口栏杆到列车到达道口的时间，s。

…………………………………………

其中:l1——两个交叉信号或两个停车线之间的距离，m；

L2——道路车辆确认信号显示的最小距离，m；

L3——道路车身长度，m；

V1——道路车辆通过交叉口的规定最低速度，km/h。

逼近截面长度的B2计算公式

……………………………………………………

其中:L——接近段长度，m；

V2——列车在接近区段运行的最高速度，km/h；

T——列车接近通知时间，s。