郑和下西洋去过哪些地方 舰队如何克服逆风而行的困难 郑和下西洋去过哪些地方 舰队如何克服逆风而行的困难
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明朝永乐三年，泉州旌旗狩猎，出动船只数千艘。郑和的宝船航行到了被成千上万艘船包围的广阔的印度洋。
这一年郑和才34岁出头，却已经是大明舰队的统帅了。为了保证一帆风顺，他显然比甲板上忙碌的水手们有更多的问题要考虑。就规模而言，这支舰队拥有数千艘各种类型的船只，人员超过2万人。如果他们认为他们是出去找茬，打大小仗，历史证明，他们真的是为了和平和友谊而来的。即使从今天的角度来看，领导这样一个“小国”横渡大洋也是极其困难的，那么郑和船队靠什么到达非洲呢？
风！一个优秀的水手可以利用东、西、北、南四面八方的风，而这项技术是保证大明舰队渡海的基础。在没有发动机的时代，风几乎是海船唯一的动力。当然，在一些风平浪静的海域，也使用人桨，比如地中海的罗马帝国的桨船，但南海和印度洋的海况明显比地中海差很多。这时候，郑和水手的高超素质就体现出来了。接下来我们先来看看顺风情况。
舰队遇到顺风，大家都开心。船员只需要打开大帆，借助风前进。这种情况是最简单也是最理想的。
当遇到侧风时，水手们必须转动风帆，使其与船体形成一定的角度。这时船帆会将从侧面吹来的风分解成平行于船体和垂直于船体的两个力，船体会因吃水而抵消垂直于船体的力，于是与船舶前进方向同方向的剩余力就成为主要驱动力。
最后一种情况是逆风，这是最复杂的，当然也是最巧妙的。这时，无论如何改变风帆的方向，都不可能使船笔直向前航行，所以船员需要同时调整船体和风帆，最后把逆风变成侧风。一旦调整到侧风，情况和上面提到的第二种情况完全一样，只是船的航向有了相应的变化，所以在航行一段时间后，船队必须停下来调整船体，向对称的方向航行，这样再行驶的时候，就相当于沿着之字形行走。所以这种方法也叫“抢人气船”。
600年前，浩浩荡荡的明朝船队就这样远渡暹罗、真腊、爪哇、占城、苏门答腊、锡兰，甚至东非。
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