迈腾的悬挂系统是什么样的 迈腾的悬挂系统是什么样的
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正面:优化麦弗逊独立悬架；麦弗逊悬架，汽车世界历史上有这样的记录。
麦弗逊1891年出生于美国伊利诺伊州。
大学毕业后在欧洲做了多年飞行员空发动机，1924年加入通用汽车工程中心。
20世纪30年代，通用雪佛兰想设计一款真正的小型车，首席设计师是麦弗逊。
他对设计小型汽车非常感兴趣。目标是把这款四座车的质量控制在0.9吨以内，轴距控制在2.74米以内。设计的关键是悬挂。
麦弗逊改变了当时盛行的板簧和扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减震器和螺旋弹簧结合起来，安装在前轴上。
实践证明，这种悬架结构简单，占用空空间小，可操作性好。
后来，麦弗逊搬到了福特。1950年，福特在英国的子公司生产了两辆汽车，这是世界上第一辆使用麦弗逊悬架的商用汽车。
麦弗逊悬架因其结构简单、性能优越而被专家誉为经典设计。
背面:多连杆独立悬架。
多连杆悬架系统分为5连杆后悬架系统和4连杆前悬架系统。
顾名思义，五连杆后悬架系统由控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂5个连杆组成，其中控制臂可以调节后轮的前束。
五连杆悬架的优点是结构简单，重量轻，减少了悬架系统占用的空空间。
五连杆后悬架可以实现脚轮角度的最佳位置，大大减小来自路面的前后力，从而提高加速和制动时的平顺性和舒适性，也保证了直线行驶的稳定性，因为螺旋弹簧的拉伸或压缩引起的车轮横向偏移很小，不容易造成非直线行驶。
当车辆转弯或刹车时，5连杆后悬架结构可以使后轮形成正前束，提高车辆的控制性能，减少转向不足。
同时，紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空。
由于其明显的优点和易于调节，这种悬架受到广泛欢迎。
全新的四连杆前悬架系统多用于豪华车，通过运动学原理巧妙分离牵引力、制动力和转向力，给车辆精确的转向控制。
4连杆悬挂系统在迈腾，A6，中华车上都能看到。
所以车主在购买轻型汽车时，悬架的最佳匹配应该是前轮麦弗逊悬架系统或蜡烛悬架系统，后轮拖臂悬架系统。最好不要采用独立悬挂系统。
不用说，选择高端车的时候，选择4连杆悬挂系统是很有必要的。
悬架系统有三种基本类型，即非独立悬架、独立悬架和介于它们之间的半独立悬架。
参考:百度百科
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