都江堰的历史 都江堰历史典故

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都江堰南桥都江堰南桥位于都江堰宝口口下侧的岷江内江上，是一座宏伟的廊式古桥，介于南街和复兴街之间。

清光绪四年，县令鲁保德与丁宝桢一起大修都江堰余银，设计建造了一座名为普济桥的木桥。

1925年重建，桥面加宽。

1933年淠河战争爆发，木桥中洞被拆除，战后修缮时增设寨门。

桥长约133米，有4排5孔。它白天开放，晚上关闭。

1958年，这座桥被洪水摧毁了。改造时将木桥桩改为混凝土桥墩，并增设拱形桥门，仍为5孔，长45米，宽10米，正式命名为“南桥”。

1979年重建，增加了桥体和通道，仍然有5个孔。

这座桥是木梁钢筋混凝土柱和混凝土桥面。桥头增加桥亭、石阶、花坛，桥身雕梁画栋，桥廊饰诗画匾额。

它既保持了古桥的风格，又有精湛的建筑艺术，使其成为都江堰市的旅游胜地。

1982年，国务院将南桥划入都江堰文物保护区。

维修历史记录

南桥原名普济桥，曾多次受损。1958年被洪水冲毁后，1959年重建，改名为南桥。现存的南桥是1979年在冠县政府城建委员会的主持下建成的。有三个宽桥头。牌坊式三檐桥呈堂状，屋顶为瓦顶，有各种脊、瓜、兽、人物等泥塑。桥头有木雕。

2006年冬天，南桥翻修。

桥跨为木地板，桥头铺青石浅浮雕。

桥上增加了木雕和金柱对联。

天花板被改造成了一个仿古天花板，有彩绘天花板和滚动天花板。

所有的木雕都涂上了金色，充满了色彩，更新了鄂方画、壁画、诗歌和对联，使南桥更加耀眼。

都江堰南桥位于内江咽喉，城南堡瓶口处，属廊式古桥。

宋朝以前，没有试验，也没有试验就建成了。

原名凌云桥，后改名徐灵桥。

普济桥于清代更名，经历了从绳桥、土桥到水泥木结构相结合的演变。

南桥有5孔，长54米，宽12米，是一种类似桥梁建筑的国家建筑形式。

雕梁画栋、民间彩塑、书画楹联融为一体，被誉为“水上画楼”、“江源第一桥”、“访台”。

现有南桥于2009年重建，至今已多次间断重建。

桥头城堡，飞檐刺空。

我们现在看到的南桥是最近翻修的。各种彩画、雕梁画栋都很耀眼。

屋顶有民间彩塑，如《海瑞罢官》《水满金山》《孙武空孙悟空三打白骨精》等。形态各异，栩栩如生。

“踩着南桥，天气好，粮食丰！”被誉为“天府之源第一桥”的都江堰景区主要景观之一的都江堰市南桥，经过近百名川西坝子熟练工匠5个多月的艰苦奋战，完成了灾后重建工程。

昨天上午，都江堰市在李堆公园门口附近的南桥广场举行了一场简单而隆重的重建和上桥仪式，庆祝灾后重建的伟大喜事。

“这是我第四次见证南桥的重大改造和重建。真的是每次都好。”为了庆祝南桥重建，81岁的都江堰市民张伯福特意穿上庄严的中山装出席仪式。

在改建的南桥上来回走了几次后，张伯福的眼角忍不住湿了。

据张伯福介绍，1933年，军阀混战，烧了南桥；1958年，南桥再次被灾难性的洪水摧毁。1979年，南桥进行了重大改造，使其成为都江堰的著名景点。去年，南桥在地震中严重受损，这次重建使其成为历史上最美丽、最安全的南桥。

据南桥改造工程监理工程师、都江堰古建筑专家杨大兴介绍，南桥改造共耗资490万元，按照“修旧如旧”的原则进行，拆除的木结构大部分安装回原位，最大限度降低了改造成本。

此外，原88根混凝土柱全部更换为1.2厘米厚的钢管，用钢90多吨，达到8度抗震。在四个桥墩的上下游方建造了8个喷水龙头，安装了50个高度超过2000米的彩色射灯和LED灯。

此外，都江堰市还投资550万元对南桥旁边的南街进行了改造。

地震后重建

南桥建成，成为都江堰地震灾后重建后的第一个旅游景点。

那么，经过半年的“隐身术”，南桥到底经历了什么？

地震发生后，都江堰市的建筑和城市基础设施遭到严重破坏。

震后第三天，都江堰市建设局组织成都市桥梁专家对15座市政桥梁进行应急评估。发现南桥存在严重安全隐患，第一时间对桥体进行了消除，并设置硬质防护通道进行封闭。

2008年6月初，都江堰市建设局评定南桥为桥廊上部四级建筑，处于危险状态，建议拆除重建。

经过省内桥梁和古建筑专家及相关部门三次讨论，都江堰市政府最终决定对南桥进行保护性拆除重建。

项目建设负责人石建辉说:“项目概算投资490万元。它于2008年10月进入施工现场，并在150天内完成了重建任务。”石建辉介绍:重建过程中，有100多人在桥上工作，最多几百人，主要是木匠、石匠、雕刻工和泥塑工。

招聘的技术工人需要检查，看他们是否是真的。

同时，施工方还使用了都江堰地毯厂的画家，他们至少有20年的经验，都是工艺美术家，擅长民间绘画。

改造工程中，桥头按照原来的外观、风格、工艺采用钢木结构建造，对桥体进行加固修复，更换梁柱，尽可能使用原有构件，既保留了原汁原味，又节约了成本。

“在施工中，注意每一个细节、每一个构件，以及全过程的人工操作。改建后的南桥保持了浓厚的古建筑魅力，其抗震设计烈度达到8度，增强了桥梁的整体性和安全性。”石建辉说。

史料记载，属于都江堰的歇后语并不多，但有一句话:“关县南门无路”，七个字道出了过去都江堰人的交通有多么不便。

南桥就是在这样的情况下建成的。

南桥位于都江堰市南门外，横跨内江。桥还没建好，行人就被它挡住了，来来往往很不方便。

清光绪四年，四川巡抚丁宝桢大修都江堰。修缮完成后，丁宝桢打开钱看了看粮仓。钱和粮食都被刮光了，大约有一万块银子。

我该拿这些钱做什么？丁宝珍陷入了沉思。他可能想过用捐款来奖励那些功勋卓著的官兵。他可能想过用它们来修复略显破败的官邸，但最终还是选择了建桥，用一万两银子沟通了内江两岸的文明。

一年后，一座木结构、瓦廊飞檐的“通济桥”在内江上建成。

通济桥“燕赤岭空，直指南路”，所以人们叫她“南桥”。

从此，从南到北的行人脚下都有了一条平坦的道路。他们过桥时，总是深深地看着湍急的河水，然后轻轻地叫一个人的名字。

1958年，渑江发生山洪，漂流的木头堵住了桥口，撞毁了桥；后来经闽江水运处由森工局重建，木桥桩改为混凝土墩，正式更名为“南桥”。

文化大革命期间，这座桥遭到破坏，于1979年重建。建成后，成为今天古老的钢筋混凝土骨架木结构廊桥景观桥。

今天的南桥有5个洞，长54米，宽12米，有3个重叠的飞檐和琉璃瓦。

桥头有五颜六色的珍禽异兽雕塑和各种民间传说和戏剧人物，各有千秋，栩栩如生。

两端桥亭立柱上有书法对联，左右廊内墙上有精美的山水画、神话传说画和34副书法对联。

整座桥是诗书画结合的艺术长廊，南桥的适用性和艺术性完美统一。

如今，都江堰的交通四通八达，南桥作为主干道的作用已经淡化。

每年夏天，仍有许多人在南桥上小憩乘凉。他们更容易错过一个官员，把挺直的脊梁变成我们的桥梁。

地震后，该县第一座桥梁南桥修复并对外开放。南桥依然以其美景吸引着四面八方的客人。