德国 银币 介绍 德国锻造的历史

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1. 德国 银币 介绍
2. 欧洲炼钢技术发展历史
3. 德国重工业为什么强
4. 德国汽车工业为何强大
5. 德国机床铸造床身和钢板焊接床身优劣
6. 铝合金是哪国发明的
7. 炼钢技术在历史上什么时候发明的

德国银币种类比较多，主要是第二帝国时期的，比如1888年德国弗里德里希三世像A版2马克银币。柏林造币厂铸造，重11.11克，成色900银。

关于这个问题，德国银币可以追溯到19世纪初，最著名的是德国帝国时期的马克银币。这种银币在整个德国帝国的历史中都被广泛使用，直到第一次世界大战结束。

在20世纪初，德国的货币系统经历了一些变化，其中最著名的是纳粹德国时期的希特勒青年银币。这些银币以纳粹德国的一些标志和口号为主题，被广泛收藏和交易。

在二战后，德国的货币系统再次经历了变化，德国马克银币重新出现。此外，德国联邦共和国还发行了一些特殊的银币，以纪念一些事件或人物，如德国统一10周年纪念币、贝多芬诞辰200周年纪念币等。

总的来说，德国银币的历史可以追溯到几个世纪前，它们是德国货币系统的重要组成部分，也是收藏家和投资者的宝贵资产。

德国银币是指德国发行的含有银质的货币，其历史可以追溯到19世纪。
德国银币的特点是造型精美、材质优良、历史悠久，因此备受收藏家的喜爱。
德国银币的种类繁多，包括马克、帝国马克、魏玛共和国马克等，其中最著名的是德国帝国马克。
德国帝国马克是德国历史上的一种银币，于1873年开始发行，直到1918年德国帝国灭亡才停止发行。
这种银币的正面印有国王或皇帝的头像，背面则印有国徽或其他象征性图案。
德国银币的收藏价值很高，不仅可以作为一种投资，还可以作为一种文化遗产的传承。

1.第一阶段，公元前1世纪至19世纪。据可考史料记载，从公元前1世纪起在德国境内就有了炼制生铁的记录。12世纪出现了木炭高炉炼钢法，实现了铁矿石溶炼。但当时所炼制粗钢的含碳量较高，仍不具有锻造性。

2.第二阶段， 1811年至1914年。第一次工业革命的兴起，各种新的生产交通工具的发明对钢材需求量急速增加，直接推动了钢铁工业的发展，各种新式炼钢法也纷纷问世。19世纪初搅炼法（Puddel-Verfahren）[i][1]被引入德国,，开启了德国现代钢铁工业的序幕。

3.第三阶段，1914年至1945年。德国发动两次世界大战，其钢铁工业也进入了垄断扩张阶段，经济垄断与政治独裁相结合及钢铁工业的全面军事化成为这一时期德国钢铁工业发展的两大特点。

4.第四阶段，二战后至今。二战后期盟军对德国本土的钢铁工业基地鲁尔区进行了大规模的轰炸，基础设施损毁率高达80%以上，战后初期德国钢铁工业生产能力已不足战前的20%。随着德国分裂，东部地区的部分产钢设备被搬迁到前苏联地区，西部地区则在美国马歇尔计划的扶持下开始复苏。

欧洲炼钢技术的发展历史可以分为以下几个阶段进行说明：1. 初期阶段：欧洲的炼钢技术起源可以追溯到中世纪。
当时，炼钢主要采用冶铁法，即通过将生铁与木炭一起加热冶炼的方法来得到钢铁。
这种方法虽然简单，但对原材料的要求较高，生产效率相对较低。
2. 工业革命阶段：18世纪的工业革命为炼钢技术的发展提供了重要的契机。
在这一时期，随着钢铁需求的增长，人们开始探索改进炼钢技术的方法。
其中最重要的突破是由亨利·贝塞麦尔发明的贝塞麦尔法。
这项技术利用高温来氧化和去除钢液中的杂质，大大提高了钢铁的品质和生产效率。
3. 二战后阶段：二战后，欧洲各国加强了钢铁工业的重建和发展。
为提高钢铁产量和质量，一系列新的炼钢技术被引入和采用。
例如，康奈尔工艺和转炉炼钢法等，这些技术的应用使得欧洲的钢铁产量大幅增加，并且在国际市场上取得了巨大竞争优势。
总之，欧洲炼钢技术的发展经历了从比较简单和低效的阶段到高效和先进的阶段的演进。
这些技术突破为欧洲的经济发展和工业化进程做出了重要贡献。

1742年，英国亨兹曼使用坩埚炼钢，1856年，英国贝斯麦发明转炉炼钢，1864年德国人西门子和法国人马丁发明平炉炼钢，1914年，达涅利兄弟使用电弧炉炼钢。

欧洲炼钢技术历史可以追溯到中世纪，但真正的技术突破始于18世纪末的工业革命。Thomas Bessemer在1856年发明了转炉法，使炼钢速度大量提高。20世纪初，欧洲的炼钢业进一步发展，出现了新技术和设备，如基底转炉、电炉、激光熔炼等。当前，欧洲仍是全球炼钢技术的领军者之一，其技术水平和钢铁生产量都居世界前列。

欧洲炼钢技术的发展历史可以追溯到中世纪。在那个时期，欧洲的钢铁生产主要依靠手工锻造和炼铁炉。然而，随着工业革命的到来，炼钢技术得到了极大的改进和发展。

18世纪末，英国工程师亨利·博斯沃思发明了一种新的炼钢方法，称为博斯沃思法。这种方法利用了煤炭和高炉技术，使得钢铁生产的效率大大提高。19世纪初，法国工程师彼得·亨利·贝塞梅尔发明了一种新的炼钢方法，称为贝塞梅尔法。这种方法利用了高炉和氧气，使得钢铁生产的质量和效率都得到了极大的提高。

20世纪初，德国工程师弗里德里希·克鲁普发明了一种新的炼钢方法，称为克鲁普-卡尔门法。这种方法利用了电弧炉和高温熔炼技术，使得钢铁生产的效率和质量都得到了极大的提高。此后，欧洲的炼钢技术不断发展，涌现出了许多新的炼钢方法和技术，如LD法、RH法、VOD法等。

总的来说，欧洲炼钢技术的发展历史可以概括为从手工锻造和炼铁炉到博斯沃思法、贝塞梅尔法、克鲁普-卡尔门法等现代化炼钢方法的演变过程。这些技术的发明和应用，不仅推动了欧洲钢铁工业的发展，也对全球钢铁工业的发展产生了深远的影响。

因为德国有工业化的历史底蕴和技术优势。
在20世纪初期，德国积极发展工业，并通过科技创新和教育培养了大量工程师和技术人才，形成了自己的工业化模式和制造优势。
此外，德国政府从制度上也给予了工业发展以大力支持和保护。
德国的工业集群和供应链也让德国的重工业更具竞争力。
因此，德国的重工业一直保持着强劲发展。

延伸内容：德国的重工业不仅仅是国内市场的支柱，在国际市场也具有较高的竞争力。
德国的重工业公司在石化、汽车、制造等领域处于世界领先地位，也为德国的经济发展做出了重要贡献。

德国的重工业强的原因是：

（1）德国人的独特精益求精的文化。德国人做事严肃讲规则，这造就了德国产品的独特质量。

（2）德国人的坚持。德国工业企业多为家族企业，有百年历程。百年之中坚持在一个领域内，不 盲目扩张，搞多元化。

（3）德国的教育体制有力支撑了德国的工业企业。德国的多数学生进入技工学校，在技工学校中一边实习一边上课，毕业之后即进入相应工作岗位。这为德国的制造企业提供了强大的人力资源。

德国国家的金融更重视对工业的投资，国家政策也持续性的把发展重心放在了重工业和基础设备上。特别是二战以后，德国一直就把工业发展作为国家战略。

因为有比较完整的工业体系。

德国是老牌的，欧洲的强国，有非常完整的工业化的体系，而且有工业的资源，所以汽车工业非常的强大，生产的车销往全球各地

因为制造更加的精细，德国的汽车工业在制造的过程中非常的的精细，比如德国的奥迪汽车制造非常的精细，全使用纯手工打造，所以非常的强大

德国汽车工业的强大主要可以归因于以下几个因素：

深厚的历史积淀：德国是现代汽车的发源地，拥有最悠久的汽车生产历史。早在19世纪70年代，德国人CarlBenz发明了世界上第一台内燃发动机，然后又在1987年给它安了个车身，世界第一台汽车就这样诞生。这种深厚的历史积淀为德国汽车工业提供了丰富的经验和优势。

强势品牌：德国汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等长期位居全球最佳品牌排行榜前列，这些品牌在世界上享有很高的声誉，引领了德国汽车潮流，也推动了世界汽车产业的发展。

领先的技术：德国汽车工业坚持技术领先，长期在世界汽车技术领域占据领先地位。德国的工程师享有崇高的地位，而且德国在研发上也不惜成本，不断推动技术创新，这使得德国汽车在技术层面上的优势难以被其他国家轻易赶超。

绿色环保：德国汽车工业注重环保技术的研究和应用，通过创新技术来减少对环境的负面影响。比如，在保持汽车性能的同时，德国汽车工业成功地减少了尾气排放，这使得德国汽车成为了绿色环保领域的佼佼者。

严格的质量监控和安全标准：德国汽车工业非常注重质量监控，每一款德国汽车都需要通过严格的质量检测才能进入市场。此外，德国汽车工业也严格遵守安全标准，每一款车型都需要通过各种安全测试，这为德国汽车赢得了高安全性的美誉。

总的来说，德国汽车工业的强大离不开其深厚的历史积淀、强势品牌、领先的技术、环保创新以及严格的质量监控和安全标准等因素的综合作用。这些因素共同赋予了德国汽车工业无与伦比的竞争力，使得其在全球汽车市场中始终处于领先地位。

第一，基础工业发达底子厚

实际上汽车工业的发达与否，是一个国家综合工业制造业实力的体现，全球范围内，但凡汽车工业发达的国家，制造业水平都不会多差，往往都比较发达。

第二，科技创新技术高

虽然在全球范围内来看，日系、德系与美系的汽车产业三分天下，但是在专利技术方面，德国的汽车相关专利数量，仅次于日本，位居欧洲之首，甚至超过了美国。

第三，品质与高度现代化的追求

相对来说，德国车的价格还是比较高的，但在市场上，德国车的占有率仍旧比较高，因为很长时间以来，人们都既定认为德国制造的品质很好。

主要是其基础工业都很发达而没有短板；实际上世界上这些能造好汽车的国家，如美国、日本、德国等等无一不是基础工业强大，基础工业可以简单理解成综合工业，如冶炼、锻造、热处理、材料学、非金属等等领域都属于基础工业，这些领域都过关，那么造出好车如儿戏，如果基础工业领域中存在个别或多个短板，那么想把汽车造好就完全是白日做梦。。。

简单点说就是如果连打造出顶级轴承的水平都没有，那么就没资格谈造车。。。

这里主要的问题是床身的稳定性、工艺性和成本的问题。

不论是铸造的还是焊接的，都存在着热加工过程。既然如此，冷却后在结构内部必然存在着残余应力。残余应力能够使得机床几何形状处于不稳定状态，这对于机床这个加工母机来讲显然是不允许的。

工艺上，对于铸造机床体常在铸造后给予时效处理；焊接床身则给予消应力退火处理，以消除这些残余应力的威胁，然后再进行加工成为床身产品。

由此可见，不论是铸造床体还是焊接床体，只要进行了有效的消应力处理，那么在几何稳定性方面是一样的。

从另一角度讲，一般对于稳定性要求高的床身，还是以铸造为多，这和成本比较低、材料刚度大（难以在使用过程中受外力而变形）有关。但是有些床身的结构比较复杂，难以用浇铸的方法生产，因此采取焊接方法解决。

铝合金是美国发明的

1908年美国铝业公司发明电工铝合金1050，并制成钢芯铝绞线，开创高压远程输电先锋。

1915年美国铝业公司发明2017合金，1933年发明2024合金，使铝在航空器中的应用得以迅速扩大。1933年美国铝业公司发明6061合金，随即创造了挤压机淬火工艺，显著扩大了挤压型材应用范围。

1943年美国铝业公司发明了6063合金及7075合金，开创了高强度铝合金的新纪元。

1965年美国铝业公司又发明了A356铸造铝合金，这是经典铸造铝合金。

直到19世纪中期，欧洲炼钢仍然采用搅拌法，即是把生铁加热到熔化或半熔后，放进熔池中进行搅拌。它借助搅拌时空气中的氧气将生铁中的碳氧化掉，这正是1 600多年前我国汉朝时代出现的炒钢法。1860年在英国大约有3 400多座搅拌炼钢池，每12小时一般搅炼一池，每池250千克。

在搅拌池中炼钢很难控制钢中碳的含量，而且要耗费很大的人力。到1856年，英国人贝塞麦（H.Bessemer，1813～1898）创造了一种转炉炼钢法，解决了这个难题。

贝塞麦是一位法国大革命时逃亡到英国的机械工程师的儿子，少年在离开乡村学校后当上铅字浇铸工，17岁开始经营生产金属合金和青铜粉，在参加英、法与俄罗斯对抗的克里米亚（Crimea）战争（1853～1856）中，亲眼目睹用生铁或熟铁制造的炮身经受不住火药的爆炸力，常常产生爆裂，遂促使他寻找一种生产钢的方便方法。

贝塞麦曾经注意到一些固态的铸铁块在熔化前由于暴露在空气中而脱碳了，当然这种氧化作用就是搅拌法炼钢的原理，他没有学过化学，不了解这个原理，但却使他考虑到把空气鼓入铁水中炼钢。于是在1856年的一天，他在伦敦圣潘克拉斯（St.Pancras）建成一座炼钢炉。

这是一座固定式容器。可盛放350千克铸铁，把空气加压鼓入容器中后，反应的猛烈程度使贝塞麦大吃一惊，因为他没有估计到铸铁中碳与空气中氧气的反应以及其他杂质与氧气的反应会放热。幸好，10分钟后，当杂质已除去后，火焰平息了，可以走近容器，切断加压的空气流。金属被注入锭模中，经测定是低碳钢。1856年8月11日，贝塞麦在切尔特南（Cheltenham）不列颠协会的会议上公布了这一创造发明。很快，贝塞麦制成一种可转动的可倾倒式转炉，每炉可容纳5吨生铁，熔炼时间为1小时，包括补炉和铸锭的时间在内，大大缩短了搅拌炼钢的时间，更减少了搅拌熔炼操作所费的力气。于是，国内外炼钢厂纷纷购买此法的生产许可证。

贝塞麦在宣布他的创造发明后受到各界人士的热情赞扬，但是很快就遭受到批评和嘲讽，原因是用他创造的转炉炼出的钢锭由于氧化过度，生成的氧化铁存在钢中，同时生铁中的磷未能除去，使钢的质量很差，不是疏松，就是硬脆，在锻打时发生断裂。

关于钢中存在过量氧化铁的问题，后来由英国一位富有炼钢实践经验的马希特（R.F.Mushet）解决了，他在熔化了的金属中添加称为镜铁的铁、锰和碳的合金，因为锰能将生成的氧化铁还原。

除去铁矿石中的磷是炼钢中长期未解决的问题。贝塞麦和其他所有炼钢炉的建造者一样，用含硅的材料作为炉的衬里。这种炉衬不会和磷被氧化生成的氧化物结合，不能把这种稳定的化合物从钢中除去。贝塞麦只能选用含磷低于0.05%（质量分数）的矿石炼成铁后再炼钢。

除磷的问题后来却由英国一位法院的书记员托马斯（S.G.Thomas，1850~1885）经试验后解决了，在1878年获得成功。

托马斯虽然是一位法庭书记员，却热爱化学。他利用业余时间进伦敦大学伯克培克（Birkbeck）学院进修化学课程，并通过英国皇家矿业学院冶金学和化学的考试。他在得知贝塞麦炼钢中需要解决除磷的问题后，用各种化学物质，包括氧化镁和石灰等进行试验，在他的表弟吉尔克里斯特（P.C.Gilchrist）协助下，在布莱纳封（Blaenavon）的炼钢厂用一个转炉进行试验，他的表弟正是这个炼钢厂的化学师。他们两人在1877～1878年进行了9个月的试验，证明经焙烧过的白云石用石灰黏结作为转炉衬里能满意地除去磷，而且还同时生产出宝贵的磷肥，后人为纪念他，至今把这种磷肥称为托马斯磷肥。

白云石是含有碳酸镁、碳酸钙的岩石，焙烧后生成氧化镁、氧化钙等，能与磷的氧化物化合生成镁和钙的磷酸盐，是很好的磷肥。

1883年托马斯获得贝塞麦奖章，可惜因患肺结核病，35岁即逝世。贝塞麦发明创造的转炉炼钢法在得到托马斯等人的改进后一直沿用至今。现今使用的转炉可以绕水平轴旋转，便于加料和卸料。炉底有气孔，从气孔鼓入空气。用它炼一炉钢约需十几分钟，容量从一吨到数十吨不等。

随着工业的发展，在生产建设和日常生活中出现了大量的废钢、废铁。这些废料在转炉中不能利用，于是在出现转炉炼钢的同时，出现了平炉炼钢。

在转炉炼钢中，使金属保持液态所需的热量是由化学反应所产生的热提供的，但在平炉炼钢中，化学反应产生的热量不足以使金属保持熔融状态，所以必须由外部热源供应热量。

1856年，德国人西门子·弗雷德里克（Frederick Siemens）利用热再生原理创建一种交流换热炉。这是在燃烧炉两侧各建一蓄热格子砖室，从燃烧炉中出来的炽热的燃烧废气通过一边的格子砖室，将热量传给格子砖，随后将燃烧用的空气通过被加热的砖室，提高温度后进入燃烧室燃烧，从而提高了炉温。每隔一定时间，交换空气和废气的流动方向，使两边的蓄热室交替使用。这种炉子最初被用来烧制玻璃，后来被用来炼钢，这就是平炉。

最初，在平炉中燃烧固体燃料。1861年西门子·弗雷德里克的兄弟西门子·威廉（William Siemens，1823～1883）创造一种煤气发生炉，生产发生炉煤气。这是将定量的空气和少量水蒸气通过燃烧的煤或赤热的焦炭，使之生成的二氧化碳尽可能转变成可燃的一氧化碳。水蒸气与碳反应后生成可燃的一氧化碳和氢气。

西门子·威廉是一位工程师，在德国接受正规的技术教育后来到英国；西门子·弗雷德里克在德国得累斯顿（Dresden）经营电气公司，也曾到英国。他们兄弟二人认为英国鼓励工程技术人员和发明创造者，在英国申请专利比较方便。他们于1866年在英国伯明翰（Birmingham）共同建立西门子钢厂，利用平炉进行炼钢。

西门子兄弟共四人，都是出色的发明家。威廉是老二，弗雷德里克是老三。老大西门子·维勒（Werner Siemens，1816～1892）是一位电化学家，发明发电机原理，创建德国西门子公司。最小的弟弟西门子·卡尔（Carl Siemens）在俄罗斯创办企业。这样，维勒被称为“柏林的西门子”；威廉被称为“伦敦的西门子”；弗里德里克被称为“德累斯顿的西门子”；卡尔被称为“俄罗斯的西门子”。

差不多在同一个时期，法国冶金学家马丁（P.Martin，1824～1915）和他的兄弟（B.Martin）同样利用热再生原理，建立平炉，在法国锡雷（Sireuil）建厂生产。他们生产的钢在1867年巴黎博览会上展出获金质奖章。马丁在1915年获英国钢铁学会授予的贝塞麦奖章。

我国古代炼钢技术至迟发明于春秋晚期。

由先秦到西汉中晚期，主要制钢工艺是块铁渗碳法；由汉代到明清，主要又是炒钢法和灌钢法，其次还有百炼钢法和炒铁渗碳法，­汉魏南北朝时还有“铸铁脱碳钢”，汉代还有坩埚炼钢法。熟练应为战国时期吧。