s04是哪个足球球队的缩写 德国煤矿车的历史
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S04是哪个足球球队的缩写是德国球队沙尔克04的缩写
沙尔克04足球俱乐部（FC Schalke 04）是一家位于德国西部北莱茵-威斯特法伦州盖尔森基兴市沙尔克地区，是德国和欧洲足坛的传统劲旅。
球队成立于1904年5月4日，因为地处鲁尔工业区（鲁尔区）的盖尔森基兴曾是欧洲采煤中心，所以球队绰号“煤矿工人（矿工）”，此外又被称为“皇室蓝”。主场为拥有55,000座位并曾创造129分贝呐喊声浪的维尔廷斯球场，现参加德国足球甲级联赛。
我国球员蒿俊闵曾经效力过该俱乐部
巴黎和约后山东青岛的命运巴黎和会上，山东主权划给日本以后，
山东半岛的主权并没有在巴黎和会后交给日本，因为当时中国代表拒绝在合约上签字。
山东问题后来在1922年，在美国的斡旋下，签署《解决山东问题悬案条约》，以开放商埠并提供日侨特权为条件，将山东半岛主权在当年2月4日交还中国。
规定：恢复中国对山东的主权，日本将胶州湾德国旧租借地交还中国，中国将其全部开为商埠，并尊重日本在该区域内的既得利益；日军撤出山东，青岛海关归还中国，胶济铁路及其支线由中国向日本赎回，前属德国人的煤矿由中日合办。这样，山东问题得到一定程度的解决，但日本在山东仍继续保持相当大的势力。
历史沿革
1914年，日军从德国手中夺取青岛。1922年华盛顿会议后归还中国。1928年，山东省撤销道这一级，省直辖107个县。1930年，国民政府从英国手中收回威海。
1937年－1945年抗日战争，日军占领山东铁路和城市，中国共产党领导人民建立了山东抗日根据地，山东省政府主席何思源早在1945年6月秘密入鲁，并在9月1日到达济南。
1946年10月下旬，何思源调任北平市长，10月23日，王耀武正式上任山东省政府主席，11月1日，王耀武宣誓就职。在王耀武主鲁之初，蒋介石三次莅济巡视，并进行频繁接见与视导，与王耀武长时间私谈。
1948年9月24日，中国人民解放军攻占济南，在寿光俘虏逃往青岛途中的山东省主席王耀武。[11]1949年6月2日，中国人民解放军解放青岛。
1949年8月18日，长山列岛解放，山东省至此全部解放。
1949年8月，华北人民政府通令，山东部分地区划出，与河南、河北的部分地区成立平原省。
回答:要求收回山东主权和废除“二十一条”，在美英斡旋下，中日两国于1922年2月4日在会外签订了《解决山东悬案的条约》及其附约。规定:恢复中国对山东的主权，日本将胶州湾德国旧租借地交还中国，中国将其全部开为商埠，并尊重日本在该区域内的既得利益;日军撤出山东，青岛海关归还中国，胶济铁路及其支线由中国向日本赎回，前属德国人的煤矿由中日合办。这样，山东问题得到一定程度的解决，但日本在山东仍继续保持相当大的势力。 也就是说主权收回来了，日军也撤军了，但中国必须开放山东为商埠，从经济上还是做出了一定的妥协。
巴黎和会是指一战中胜利的协约国为缔结合约在巴黎凡尔赛宫召开的会议。巴黎和会上各战胜国最终签订了《凡尔赛和约》，但由于大会将战前德国在山东的特权交给日本，损害了中国的利益，中国代表拒绝在合约上签字。出席和会的中国代表王正廷和顾维钧据理力争，要求归还山东，但北洋政府外交次长曹汝霖在日本压力下却说此举纯属王、顾二人的“擅自行动”。英国首相威尔逊考虑到意大利已退出和会，如果日本再退出的话，将使和会受到严重挫伤。最终，帝国主义国家将青岛的权益转让给了日本，国内也由此爆发了著名的“五四运动”。
德国的煤炭枯竭了吗德国的煤炭枯竭了。
早在2018年德国境内所有煤矿已经停产了。2018年12月21日，位于伯特鲁普市的哈尼尔煤矿挖出最后一桶“黑金”永久关闭了。德国总统施泰因迈尔和工友们共同见证了最后一次挖掘“黑金”的场面。
德国工业是世界最先进的代表之一，采矿业不可不发达，现在世界很多矿山都用的是德国的采矿机械。蒂森克虏伯与中国团队合作研发的“梭子鱼C”挖掘机，每小时挖掘量可达7500Lm³。所以德国淘汰煤炭，不是因为其他什么原因，而是煤枯竭了。
德国发达的原因有以下三个原因：
1.德国开展工业革命早，工业基础好。
2.德国重视教育，老百姓受教育程度高。
3.德国人性感比较严谨，做事比较认真。
4.德国人非常重视工匠精神，产品质量好，工业百年传承，技术也在不断创新。
5.有了好的经济再搭配好的制度，民主制度和高福利制度所以德国很发达。
一、德国的科技发达，从第二次科技革命开始德国的工业迅速崛起，超过英法，成为当时的世界第二工业强国（19世纪末~一战前）。
二、资本雄厚，负债少。
三、德国的教育发达，重视人才培养，国民素质高（这一点是关键）。
四、基础设施完善，交通运输高度发达（重工业发展的基础）。
五、欧盟整体的促进六、出口导向的经济政策。
六、鲁尔区一带有着丰富的煤矿资源（这是历史上德国工业发达的原因，现在本土矿产的作用已微不足道了）。
1835年德国铁路迅速发展原因1835年，德国境内铁路仅为6公里，但到了1850年，德国铁路就增加到了14690公里，十五年翻了2400多倍，对比法国，1840年时两地铁路总里程相当，但是到了1850年，德国铁路总里程数变成了法国的2倍之多。
要致富先修路！这句话不仅在中国是真理，在德国也是铁律。修建铁路带来的经济效益，不是简单的里程数能够体现的。修铁路就需要钢材，要炼钢就需要煤矿，铁路修得越多，反过来又能不断提升煤矿的运输速度。两者相辅相成。
除此之外，在铁路发展的过程中，冶金、煤矿等工业都得到了质的提升。从1840年到1870年，德国的生铁和钢铁产量分别增长了6倍和8倍，煤矿产能从原先的318万吨猛增至2640万吨。
而且生产钢材也要需要开设工厂，需要使用机器等设备，这又带动了机器制造等其他重工业。
以上这些数据，都是天降猛男普鲁士带领德国的第一次工业革命，这波革命中，德国工业也借此完成第一次技术积累。
先说结论，1835年，德国铁路迅速发展的原因如下，1835年，德国先后进行了第一次工业革命和第二次工业革命，德国的资本主义经济有了很大的发展，铁路这种高科技的基础交通设施，在德意志地区，快速的推行到了1835年，德意志已经拥有了两万公里的铁路。
第一次工业革命时期的铁路建设发展极其迅速。1835年德国铁路营运里程为6公里，1845年为2300公里，1855年为8290公里，1865年则达到了14690公里。铁路建设的飞速发展使德国在短短的三十年间就形成了稠密的铁路网。德国铁路建设发展如此迅速，有其独特的原因，实际上与德国的政治分裂有着直接的关系。一方面，由于政治上处于四分五裂状态，各邦自行其是，整个德国根本谈不上在铁路建设方面的统筹规划。一直到1846年，为了适应铁路建设发展的需要，统一铁路设施以及客货运输，才建立了“德意志铁路管理联合会”。
因此人们无法用“强有力的国家政权支持”来解释德国铁路建设的高速发展另一方面，我们必须看到的一个事实是，正是政治上的分裂促进了德国铁路建设的快速发展。虽然这种分裂曾经使德国政治上长期积弱，经济上落后，但在铁路建设方面却作出了重大“贡献”。当时各邦政府出于对本邦经济、交通以及安全等利益因素的考虑，在铁路建设中出现了一种赛跑”性竞争，促成了铁路建设的高速发展。
德国煤矿工人多大退休德国煤矿工人的退休年龄是根据个人的工龄和出生年份来确定的。
根据德国的法律规定，煤矿工人的退休年龄在逐步延长。
根据最新的法律规定，出生在1964年之后的煤矿工人，退休年龄为67岁。
而对于出生在1963年之前的煤矿工人，退休年龄则根据个人的工龄来确定，通常在60岁左右。
这样的规定是为了适应德国人口老龄化的趋势，同时也是为了保证社会保障体系的可持续性。
延迟退休年龄可以减轻养老金负担，使得社会保障系统更加稳定。
需要注意的是，具体的退休年龄可能会因个人的特殊情况而有所不同，例如工伤或残疾等。
此外，政府也在考虑进一步延长煤矿工人的退休年龄，以应对人口老龄化带来的挑战。
总之，德国煤矿工人的退休年龄根据个人的工龄和出生年份来确定，目前的趋势是逐步延长退休年龄以保证社会保障系统的可持续性。
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