世界第一大电网 福岛核电站怎么来的

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1. 世界第一大电网
2. 福岛核电站怎么来的
3. 日本的电力系统分为50和60赫兹有什么历史原因
4. 日本大量修建水电站的原因
5. 东京电力公司是一家什么样的企业
6. 世界上最早的电船

世界第一大电网

我国共设立了两个电力公司，一个是国家电网公司，一个是南方电网公司，其中，南方电网公司包括广东电网、广西电网、云南电网、海南电网、贵州电网，其余则都属于国家电网公司。

可以说，国家电网公司是中国供电行业的顶梁柱，覆盖88%的面积，11亿人口。

全球电力公司排行榜，国家电网不仅稳坐榜首，而且营收量已连续9年位居世界第一，与其他国家大比分拉开差距，它一家公司每年的营业收入比二至六位的收入加起来还多。

世界电力公司营收排名

《2020中国500最具价值品牌排行榜》上，国家电网高居第一，品牌价值达到了5036.87亿元，这是它连续第五年夺冠了。

《财富》世界500强榜单，2020年国家电网排名第三。

国家电网公司成立于2002年12月29日，仅仅两年时间，也就是2004年，国家电网就进入了世界500强（2004年排名46），在以后的日子里，国家电网不断做强做大，自从2010年开始，国家电网就长居500强前十名。

近五年发明专利企业TOP20里，国家电网比华为还要高出3552项。

实用新型专利数量也居第一位。

在专利发明上来说，也只有日本的佳能和韩国的三星电子，能够跟国家电网拼一下里。

世界上最牛逼的输电技术有两种，“特高压输电”和“柔性直流输电”。

这两项顶尖技术，国家电网都独步武林，遥遥领先于其他国家其他企业。

福岛核电站怎么来的

1. 福岛核电站是由日本政府在福岛县建设的一座核电站。

2. 核电站的建设原因是为了满足日本国内对电力的需求，核能被视为一种相对清洁和高效的能源形式。

福岛核电站选址于福岛县，主要是考虑到该地区的地理条件和资源优势，如临近海洋、水资源丰富等。

建设核电站的目的是为了提供稳定的电力供应，支持日本的经济发展。

3. 建设核电站后，福岛核电站成为日本最大的核电站之一，拥有多个核反应堆。

然而，2011年福岛核事故的发生导致核电站受损，造成了严重的后果和环境污染，对福岛县及周边地区造成了巨大影响。

这一事件引发了全球对核能安全性的关注和讨论。

日本的电力系统分为50和60赫兹有什么历史原因

先讲一个故事：早几年前，给日本组装电话机，话机有一个话费选择功能，即从甲市打到乙市的长途，可以选择比较便宜电话费。

当时我们想不通，长途话费都是固定的，怎么还能选便宜的。那时候，中国电信没有拆分，独此一家别无分店，也没有IP。现在，家庭妇女也知道打长途有便宜的也有贵的，也会在电信、网通、铁通还有IP算一下。以我们当时的环境不能理解。回到正题，日本电力系统为什么分为50和60 赫兹？ 第一个猜测：日本在早期建设电力系统时，就不止一家电力公司，（不象我国只有一个供电局）。各家电力公司按自己的标准建设，也为了占领市场和垄断，形成了有50Hz也有60Hz的局面，一直延续下来。第二个猜测：二战之后，日本成废墟，美军占领，重建设备自然从美国来，美国用60Hz，重建电力系统当然用60Hz。

日本大量修建水电站的原因

首先日本面积小，人口总量多，人口密度大，加之工业发达，对能源的需求量很大，国内的化石能源不能满足，工农业生产和人们日常生活的能源需求。

其次日本是一个多山的岛国，气候的海洋性很强，降水较为丰沛，河流落差大流量大短小湍急，水力资源极其丰富，这就为日本人修建水电提供了物质基础。

最后水电是干净的可再生资源，可以说取之不尽用之不竭，也必会污染环境，这对讲究环保的日本人来说，是很大的利好。

水电站（hydroelectric power station /hydropower plant ）是将水能转换为电能的综合工程设施，一般包括由挡水、泄水建筑物形成的水库和水电站引水系统、发电厂房、机电设备等。

日本国土面积狭小，虽然降水量大，但河流上下游落差并不大，势能有限，水电站肯定有建，但天然条件并不足以支持建超大型水电站。另外，日本的地质灾害频发，可能这也是其中一个顾虑原因吧。

工程发展概况

日本燃料资源贫乏，煤、油、气都要靠进口，水能资源是本土的主要能源，所以日本过去执行水主火辅的电力方针，水电比重曾达到80％～90％。1960年水电比重超过50％。以后因进口廉价石油大量发展火电，70年代以来又积极发展核电，因而水电比重逐年下降，变为火主水辅，目前日本水电每年提供的发电量占全国电力总量的6%。

2007年，日本国内运行的大坝有2794座，总库容超过210万方。在建60m以上的大坝有32座。运行中的水电装机容量约2213.4万千瓦，在建装机容量85.4万千瓦。2006年，水电年发电量924.64亿千瓦时（占总发电量的近5.4%）。

为满足迅速增长的用电需求，日本大量发展高参数火电机组和核电站，这些电站只适宜于担负电力系统基荷，缺乏调峰容量，因而必须兴建一大批抽水蓄能电站。1960年日本抽水蓄能电站装机仅有6万千万，到现在已发展到2515.9万千瓦，在建装机约625万千瓦，增长了400多倍。这些抽水蓄能电站装机大都在20万千瓦以上，已建成的100万千瓦以上的有10多座，而且水头都比较高，在200～700m之间。抽水蓄能电站2006年发电81.39亿千瓦时。

日本煤炭蕴藏量约为86亿吨，已探明的可开采储量仅为10亿吨，这当中有2/3靠近海域，水份和瓦斯含量高，开采费用高。

所以只能转到水力发电，

而水力发电必须要筑坝，这样工业需求就倒退日本水利建设的发展。

从明治维新到太平洋战争结束之前，日本国内的水利就没有停止过，

尤其是水坝建设得到了长足的发展。

太平洋战争之后，日本百废待兴

在美国占领军GHQ重组的建设省筹划下，

从战后大规模的水利工程建设一直持续了近三十年，

各地的水利建设及发电都进化到了亚洲最先进水平。

东京电力公司是一家什么样的企业

东京电力公司是一家日本的公共事业企业，负责为东京及周边地区的居民和企业提供电力服务。该公司成立于1951年，是日本最大的电力公司之一，拥有多个发电站和输电线路，以及广泛的客户基础。东京电力公司在过去也因2011年福岛核事故而备受争议和批评。

世界上最早的电船

第一艘船

日本日立造船公司于1981年2月为菲律宾国家动力公司建成了两艘32兆瓦的电站船。当年4月拖航到菲律宾宿务岛的纳加，进行了大约一个半月的负载运转验收试验。于8月交货，运转正常。

电站船是把发电、配电、变电、输电等各种设备合理地配置在船上，可在海岸附近与陆地上的输电线连接而供应电力。

该电站船长65米、宽30.4米、深7米满载排水量约540吨，其发电机功率8000千瓦X4(西德西门子公司制造),原动机是使用日立-劳尔寿2V40/48型，功率为11500马力×4。

该电站船有以下几个特点:1,该船为世界第一艘正规浮体系留方式的电站船，设计时注意到海洋环境的影响。即使遇到50年一次的特大风雨天气，该船也可正常输电。2.该船的系留设备采用由钢柱和橡胶护舷材料组成的系栓和链条。这种系留方式不仅安全，而且结构简单。

瑞典工程师成功打造了世界上第一艘电动快艇——Candela Seven，售价19.2万英镑（约合人民币168万多元），最早将在明年春季向用户交付。

据悉这款电动快艇长度为7.7米，最多可容纳5人，官方表示其航程约为58英里（约93千米），并且其航行过程完全无声，最适合每小时34英里（约54千米）的巡航速度。

同时，该快艇由碳纤维制成，并设计有水翼，可将船体抬高到水面之上，航行时像是在水面“飞行”。官方称起飞、巡航、着陆都是自动化的，由配备的锂离子电池供电。

此外据这家Candela Speed Boat公司首席执行官Gustav Hasselskog表示：“与普通船相比，它的能源消耗减少了75％。”

据悉这款Candela Seven电动快艇目前已经在生产之中，客户已预订150艘，预计前10艘会在明年初完成交付。

而对于高昂的价格，Gustav Hasselskog也表示该公司已经计划在不久的将来生产更便宜的型号。