三菱汽车历史 三菱汽车历史

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一、三菱汽车的发展史

122年前开始卖水桶的岩崎家族，秉承家族徽志——三片钻石叶的创业理想，开创了辉煌的汽车事业。

这是一种形象化的技术，用来概括三菱汽车用“钻石”制造汽车的概念。“三菱”的本意是三颗钻石，是三菱集团创始人岩崎家族的徽章。从几个世纪前的三片叶子进化到今天的三颗钻石。

1970年，三菱汽车重生。由三菱汽车销售有限公司、三菱重工有限公司和美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱汽车工业有限公司”正式成立。从那以后，东方汽车行业的钻石繁荣起来。三菱第一辆乘用车在三菱造船厂时代成功量产。这款35马力的七座A型也是日本第一款量产车。

在接下来的七十五年造车活动中，三菱汽车的“钻石钻”风格随处可见，并做出了追求卓越技术的坚定决定。三菱卡车的第一个原型于1918年成功开发，包括两个三吨和两个四吨的模型。三菱450AD，日本第一台柴油机，1931年开发投放市场。是直喷发动机，奠定了三菱在商用车领域的领先地位。

1932年的第一辆大型客车B46，是当时日本最大、功率最大的客车，也标志着三菱客车生产线的开通。1934年，第一辆四轮驱动日系车建成，这就是举世瞩目的三菱PX33跑车。

1935年，日本研制出第一辆预燃柴油发动机的BD46客车。1936年，第一辆批量生产的TD45柴油动力卡车问世。

1947年，研制出第一辆电动客车MB46。1950年，第一辆后置发动机、130马力、76座的扶桑R1大客车批量生产完成。

1951年，引进了T380，一种装有革命性悬挂系统的八吨卡车。这种设计很典型，对今天的重卡系列影响深远。1960年，完成了第一辆三菱500房车的风洞试验，符合空的气动设计，然后衍生为柯尔特。

1961年，三菱4DP柴油机首次获得日本机械工程学会奖，被公认为同类最佳发动机。1962年，第一辆自动装卸车三菱自卸车研制成功。

1963年，第一辆高速观光巴士MAR820下水，搭载世界上最强大的涡轮增压柴油机，时速可达134公里。1965年，第一辆斜背柯尔特800房车下水。

1967年，最高时速115公里的八吨级卡车T810下水。1975年，凭借先进的技术，首创静音防震差速轴，两个双旋转差速轴驱动一个倒档曲轴，确保平稳安静的行驶。

其他竞争对手必须向三菱申请使用这项技术的许可。1980年，第一辆日本房车Galant使用涡轮增压柴油机Astron 2300。

1982年，世界上唯一一家配备涡轮增压发动机的汽车工厂成立。当时所有的涡轮增压车都配备了Golt，Lancer，Galant，札幌，Starion。1982年，引进了第一台配有Drion 1400 MD可调排量发动机的兰瑟。

1984年，三菱加兰特在西德赢得了“Das Goldene Lankard”的美誉。帕杰罗，1985年以捷豹命名，在世界上最危险的巴黎-达卡拉力赛中，以未改装的4WD生产水平获得冠军。

帕杰罗于1986年入选西班牙年度最佳汽车，并分别获得英国“4*4澳大利亚”、“布什驾驶”、“什么车”等一等奖4*4。1987年，三菱发明了“油缸入口处碳过滤系统”，可将蒸发的燃油回收到发动机中，并获得蓝色环境密封奖。

1987年首创球形摇臂，大大提高了发动机效率。球形摇臂可以将汽车袖手旁观控制的能耗降低30%到50%，从而降低油耗，提高动力输出。1987年，第一辆搭载永久集成4WD、4WS、4ABS和四轮独立悬架系统的三菱格兰特GTi 16V Dynamic-4轿车上市，吸引了全世界车迷的目光。

1989年，三菱加兰特首次被著名的《美国汽车趋势》杂志评选为美国最佳进口车。1990年，部署在三菱西格玛上的创新电子跟踪和地面附着控制系统突然成为热门话题。

1991年，三菱涡街发动机成功研制出第一台直列空气油比传感器。发动机在任何转速下都能保证最佳的空气/燃比，既降低了油耗，又起到了环保作用。1992年，三菱帕杰罗在著名的巴黎-开普敦拉力赛上首次获得冠军、亚军和季军的称号，震惊全球车坛。

2.三菱造汽车多少年了

1970年，三菱汽车重生。由三菱汽车销售有限公司、三菱重工有限公司和美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱汽车工业有限公司”正式成立。从那以后，东方汽车行业的钻石繁荣起来。

三菱第一辆乘用车在三菱船厂时代成功量产。这款35马力的七座A型也是日本第一款量产车。在接下来的七十五年造车活动中，三菱汽车的“钻石钻”风格随处可见，并做出了追求卓越技术的坚定决定。三菱卡车的第一个原型于1918年成功开发，包括两个三吨和两个四吨的模型。

三菱450AD，日本第一台柴油机，1931年开发投放市场。是直喷发动机，奠定了三菱在商用车领域的领先地位。1932年的第一辆大型客车B46，是当时日本最大、功率最大的客车，也标志着三菱客车生产线的开通。

1934年，第一辆四轮驱动日系车建成，这就是举世瞩目的三菱PX33跑车。1935年，日本研制出第一辆预燃柴油发动机的BD46客车。

1936年，第一辆批量生产的TD45柴油动力卡车问世。1947年，研制出第一辆电动客车MB46。

1950年，第一辆后置发动机、130马力、76座的扶桑R1大客车批量生产完成。1951年，引进了T380，一种装有革命性悬挂系统的八吨卡车。这种设计很典型，对今天的重卡系列影响深远。

1960年，完成了第一辆三菱500房车的风洞试验，符合空的气动设计，然后衍生为柯尔特。1961年，三菱4DP柴油机首次获得日本机械工程学会奖，被公认为同类最佳发动机。

1962年，第一辆自动装卸车三菱自卸车研制成功。1963年，第一辆高速观光巴士MAR820下水，搭载世界上最强大的涡轮增压柴油机，时速可达134公里。

1965年，第一辆斜背柯尔特800房车下水。1967年，最高时速115公里的八吨级卡车T810下水。

1975年，凭借先进的技术，首创静音防震差速轴，两个双旋转差速轴驱动一个倒档曲轴，确保平稳安静的行驶。其他竞争对手必须向三菱申请使用这项技术的许可。

1980年，第一辆日本房车Galant使用涡轮增压柴油机Astron 2300。1982年，世界上唯一一家配备涡轮增压发动机的汽车工厂成立。当时所有的涡轮增压车都配备了Golt，Lancer，Galant，札幌，Starion。

1982年，引进了第一台配有Drion 1400 MD可调排量发动机的兰瑟。1984年，三菱加兰特在西德赢得了“Das Goldene Lankard”的美誉。

帕杰罗，1985年以捷豹命名，在世界上最危险的巴黎-达卡拉力赛中，以未改装的4WD生产水平获得冠军。帕杰罗于1986年入选西班牙年度最佳汽车，并分别获得英国“4*4澳大利亚”、“布什驾驶”、“什么车”等一等奖4*4。

1987年，三菱发明了“油缸入口处碳过滤系统”，可将蒸发的燃油回收到发动机中，并获得蓝色环境密封奖。1987年首创球形摇臂，大大提高了发动机效率。球形摇臂可以将汽车袖手旁观控制的能耗降低30%到50%，从而降低油耗，提高动力输出。

1987年，第一辆搭载永久集成4WD、4WS、4ABS和四轮独立悬架系统的三菱格兰特GTi 16V Dynamic-4轿车上市，吸引了全世界车迷的目光。1989年，三菱加兰特首次被著名的《美国汽车趋势》杂志评选为美国最佳进口车。

1990年，部署在三菱西格玛上的创新电子跟踪和地面附着控制系统突然成为热门话题。1991年，三菱涡街发动机成功研制出第一台直列空气油比传感器。发动机在任何转速下都能保证最佳的空气/燃比，既降低了油耗，又起到了环保作用。

1992年，三菱帕杰罗在著名的巴黎-开普敦拉力赛上首次获得冠军、亚军和季军的称号，震惊全球车坛。

三、三菱的发展史

三菱重工是日本最大的军工生产企业。

2003年，从防卫厅收到的军令金额为2800亿日元，在所有军工企业中排名第一。三菱重工生产的F-2、F-15J战斗机、90式坦克等装备，在空中自卫队和地面自卫队中发挥了核心作用。在海上自卫队中，三菱重工建造了几乎一半的潜艇和三分之一的驱逐舰。

其在日本军工中的地位可见一斑。历史沿革与总结三菱重工的前身可以追溯到明治维新时期。

1884年，三菱的创始人岩崎弥太郎从政府手中租下长崎造船局，并将其命名为长崎造船厂，后来发展成为三菱造船有限公司..到1934年，公司因业务已扩展到重型机械、飞机、铁道车辆等领域，更名为三菱重工有限公司。

二战结束后，由于美国占领当局瓦解财阀的政策，三菱重工于1950年被分为西日本重工股份有限公司、中日重工股份有限公司和东日本重工股份有限公司三家公司。但随着美国政策和日本国内政治的变化，1964年三家公司合并重建三菱重工股份有限公司。

在此期间，三菱重工汽车部于1970年独立成立为三菱自动汽车工业有限公司。目前三菱重工涵盖机械、船舶、航空空航空航天、原子能、电力、交通运输等领域。截至2004年4月1日，注册资本为2656亿日元，员工人数为34306人。

它有9个海外办事处或代表处，9个分支机构，6个研究所和9个机构。年订单金额21592亿日元，年销售额19401亿日元。

其中，从部门销售额占总销售额的比例来看，船舶和海洋部门占8%，核能部门占23%，机械和钢结构部门占20%，航空空航天部门占17%，车辆、机床等工业部门占29%，其他行业占3%。三菱重工是三菱财阀的成员。

今天的日本财阀是以所谓的庆应会的形式出现的。三菱系列公司都是三菱集团组织的“金耀俱乐部”的成员。它们包括:朝日玻璃、麒麟啤酒、日本石油、东京海上日报社火灾保险、东京三菱银行、尼康相机、日本邮政轮船、P.S .三菱、三菱铝、三菱化学、三菱化学、三菱气体化学、三菱研究所、三菱汽车、三菱重工、三菱树脂、三菱公司、三菱信托银行、三菱新铜、三菱钢铁、三菱

同系列的公司可以紧密合作，每个公司都可以在自己的职责范围内为其他兄弟公司提供好的产品或者更低的价格。比如日本邮船是三菱重工的主要订货公司，三菱电气则为三菱重工提供机电产品。三菱钢铁、三菱钢铁、三菱铝业、三菱材料等公司可以为三菱的航运、航海空航天部门提供可靠的原材料。

三菱银行、东京海事等公司可以提供贷款和特殊保险服务。尼康公司负责的光学产品和三菱树脂负责的新材料是高科技武器的重要部件。

三菱集团也有一些附属公司和社会组织作为其外围。包括:“IP Talk”集团、热海洋河东、MT保险服务有限公司、关东馆、光外农牧、湘南郊区俱乐部、京家塘图书馆美术馆、宗通集团、戴尼邦涂料、DIA高级社会研究基金会、Dia家族俱乐部、千岁兴山、东方图书馆、丸之内Yorozu、三菱金社、三菱俱乐部、三菱经济研究院，可以看出，通过大集团之间的合作和分工，三菱重工可以获得资金、技术、原材料、上游产品、金融服务、资金等多方面的支持

这对企业的发展非常有利。

4.三菱历史有多少年了

三菱集团是日本三菱财阀解体后，由公司组成的松散实体。三菱在三菱这个名字里的意思是“三”，而石碧的意思是“菱角”。

第一家三菱企业是长崎造船厂，1870年由岩崎弥太郎正式运营，1873年该造船厂更名为三菱商会。然后三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，然后经营纸张、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。

现在三菱已经建立了一系列的企业，在日本工业现代化的过程中发挥了重要的作用。

动词 （verb的缩写）三菱汽车三菱标志的历史

“三菱”这个名字是指三钻徽章。

“三菱”和米玲两个字的组合。梅津的意思是三。

菱指荸荠，在日本使用已久，任命一个菱形或DIA形的人物。日本人经常把“H”音弯成“B”音，当它发生在一个单词的中间时。

所以，他们是“合起来，三菱，三菱凌。三菱是日本最大的公司之一。

1870年由一个武士家族创立，儿子岩崎雅塔尔。日本在向工业化社会转型中发挥了重要作用。

海上运输的特殊原则。汽船船队挂着展示三菱三角或菱角的横幅。

这就形成了三菱，意为“三DIA”的符号和名称。公司联合体比较分散。

1873年，该公司被称为三菱商会。在创始人的推动下，它将成为日本最强大的协会之一。

19世纪末，公司开始建立三个多元化的流程。二战前三菱为自己的军队生产各种战舰和著名的“零”战斗机。

时至今日，三菱仍然是日本最大的军火商。“金刚级”宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机、89式步兵战车是三菱的旗舰军工产品，也是三菱集团最大的盈利点之一。

日本战败后，原三菱公司被肢解成三家公司。接替岩崎三越成为三菱总裁的岩崎光亚塔，无法以仇恨接受他的死亡。

不久朝鲜战争爆发，大量美军军火订单让三菱重生。1964年三家被肢解的公司合并，组成三菱重工。

同时正式开始生产汽车产品。三菱集团，现在有115个附属企业和分支机构，由岩崎弥太郎在土佐凡成立的99商会于1870年10月成立，当时该商会正在出售铸铁制成的“水桶”。

1872年1月，九十九商会更名为三川商会，次年3月更名为三菱贸易有限公司，至今仍沿用“三菱”的称呼。1875年，邮船三菱社成立，与长崎造船厂合并，长崎造船厂是由德川幕府建立的长崎荣铁衍生而来。

1917年，三菱第一辆乘用车在三菱造船厂时代成功量产。这款35马力的七座A型也是日本第一款量产车。三菱卡车的第一台原型机于1918年研制成功，包括两台3吨和两台4吨的模型。

1932年，第一辆大型客车B46下水。B46是30座100马力的客车，也标志着三菱客车生产线的开启。1934年，第一辆四轮驱动日系车建成，这就是举世瞩目的三菱PX33跑车。

1935年，日本研制出第一辆预燃柴油发动机的BD46客车。1936年，第一辆批量生产的TD45柴油动力卡车问世。

1947年，研制出第一辆电动客车MB46。1950年，第一辆后置发动机、130马力、76座的扶桑R1大客车批量生产完成。

1951年，引进了T380，一种装有革命性悬挂系统的八吨卡车。这种设计很典型，对今天的重卡系列影响深远。1967年，最高时速115公里的八吨级卡车T810下水。

1970年，由三菱汽车有限公司、三菱重工和美国克莱斯勒汽车公司共同投资的三菱汽车有限公司正式成立。1975年，凭借先进的技术，首创静音防震差速轴，两个双旋转差速轴驱动一个倒档曲轴，确保平稳安静的行驶。

1980年，第一辆日本房车Galant使用涡轮增压柴油机Astron 2300。1982年，一家配备涡轮增压发动机的工厂成立。当时所有的涡轮增压车都配备了Golt，Lancer，Galant，札幌，Starion。

在过去的86年里，三菱电机一直致力于尖端技术和诀窍的研发，并在此基础上从事高性能产品和设备系统的开发和制造。三菱电机长期建立的全球网络连接其所有公司、研究机构和生产机构，为各机构提供技术信息和资料，在各部门创造一流产品的过程中发挥着重要作用。

除了保持其在工业和重型设备、卫星、国防系统、电梯和自动扶梯、汽车电子产品、空调节和通风设备领域的领先地位，三菱电气还将进一步扩大其在移动通信设备、显示设备、显示设备技术和尖端半导体领域的世界市场份额。此外，三菱将致力于拓展新的业务领域，特别是环保和尖端医疗保健，并在医疗设备和净水领域取得了成功。

三菱电机在中国的事业随着中国改革开放的进程一步步发展壮大。自1978年接管宝钢总厂发电设备以来，我们已向中国客户提供了各种工业和家用机电设备、动力设备、电梯、空调节机等产品和设备。

同时，还积极与许多中国企业开展各种技术交流与合作活动。1987年，在上海成立的第一家合资公司上海三菱电梯有限公司，从三菱电机引进了世界上最先进的电脑控制交流变频变压器电梯技术，并很快实现了国产化生产。

公司已发展成为中国电梯行业的优秀企业。截至2006年7月，三菱电机在中国已有26家合资企业和独资企业，在汽车零部件和热敏打印等电子设备领域，以及输变电电器、工厂自动化机械和家用电器等广泛领域开展了各项事业，并积极开展技术转让。

三菱电机股份有限公司成立于1997年10月，作为一家投资公司，未来将进一步在中国开展投资活动，作为三菱电机这一机电一体化企业的窗口，将继续与中国科研单位合作。

不及物动词三菱公司的历史

开始卖水桶

三菱集团成立于1870年10月，当时岩崎弥太郎在土佐凡成立的99商会正在销售铸铁制成的“水桶”，现在有115个附属企业和分支机构。1872年1月，九十九商会更名为三川商会，次年3月更名为三菱贸易有限公司，至今仍沿用“三菱”的称呼。

1875年，邮政汽船三菱社成立，并与长崎造船厂合并，长崎造船厂由德川幕府建立的长崎荣铁衍生而来。

1917年，三菱第一辆乘用车在三菱造船厂时代成功量产。这款35马力的七座A型也是日本第一款量产车。三菱卡车的第一台原型机于1918年研制成功，包括两台3吨和两台4吨的模型。

1932年，第一辆大型客车B46下水。B46是30座100马力的客车，也标志着三菱客车生产线的开启。

1934年，第一辆四轮驱动日系车建成，这就是举世瞩目的三菱PX33跑车。北京车展三菱

1935年，日本研制出第一辆预燃柴油发动机的BD46客车。

1936年，第一辆批量生产的TD45柴油动力卡车问世。

1947年，研制出第一辆电动客车MB46。

1950年，第一辆后置发动机、130马力、76座的扶桑R1大客车批量生产完成。

1951年，引进了T380，一种装有革命性悬挂系统的八吨卡车。这种设计很典型，对今天的重卡系列影响深远。

1967年，最高时速115公里的八吨级卡车T810下水。

1970年，由三菱汽车有限公司、三菱重工和美国克莱斯勒汽车公司共同投资的三菱汽车有限公司正式成立。

1975年，凭借先进的技术，首创静音防震差速轴，两个双旋转差速轴驱动一个倒档曲轴，确保平稳安静的行驶。

1980年，第一辆日本房车Galant使用涡轮增压柴油机Astron 2300。

1982年，一家配备涡轮增压发动机的工厂成立。当时所有的涡轮增压车都配备了Golt，Lancer，Galant，札幌，Starion。

在过去的86年里，三菱电机一直致力于尖端技术和诀窍的研发，并在此基础上从事高性能产品和设备系统的开发和制造。

上海车展三菱三菱电机成立已久的全球网络整合了其所有的公司、研究机构和制造机构，为各个业务部门提供技术信息和资料，在各个部门打造一流产品的过程中发挥了重要作用。除了在工业和重型设备、卫星、国防系统、电梯和自动扶梯、汽车电子产品、空调节和通风设备领域保持领先地位外，三菱电机还将进一步扩大其在移动通信设备、显示设备、显示设备技术和尖端半导体领域的世界市场份额。此外，三菱将致力于拓展新的业务领域，特别是环保和尖端医疗保健，并在医疗设备和净水领域取得了成功。

三菱电机在中国的事业随着中国改革开放的进程一步步发展壮大。自1978年接手宝钢总厂的发电设备以来，我们已向中国的客户提供了各种工业和家用机电设备、动力设备、电梯、空调节机等产品和设备。同时，还积极与许多中国企业开展各种技术交流与合作活动。

1987年，在上海成立的第一家合资公司上海三菱电梯有限公司，从三菱电机引进了世界上最先进的电脑控制交流变频变压器电梯技术，并很快实现了国产化生产。目前，公司已发展成为中国电梯行业的优秀企业。

截至2006年7月，三菱电机在中国已有26家合资企业和独资企业，在汽车零部件和热敏打印等电子设备领域，以及输变电电器、工厂自动化机械和家用电器等广泛领域开展了各项事业，并积极开展技术转让。

三菱电机股份有限公司成立于1997年10月，作为投资公司，未来将进一步在中国开展投资活动，作为机电一体化企业三菱电机的窗口，将继续与中国科研单位开展联合研发、人才培养、文化交流等活动，为中日友好和中国经济发展做出贡献

七.三菱公司的历史

三菱集团是日本三菱财阀解体后由公司组成的松散实体。

三菱集团的历史:

1870年10月，岩崎弥太郎在土佐凡成立了99个商会，当时他们出售铸铁制成的“水桶”。1872年1月，九十九商会更名为三川商会，次年3月更名为三菱贸易有限公司，至今一直沿用“三菱”这个名称。

1875年，邮政汽船三菱社成立，并与长崎造船厂合并，长崎造船厂由德川幕府建立的长崎荣铁衍生而来。

1917年，三菱第一辆乘用车在三菱造船厂时代成功量产。这款35马力，7座的A型车也是日本第一款量产车。三菱卡车的第一台原型机于1918年研制成功，包括两台3吨和两台4吨的模型。

1932年，第一辆大型客车B46投入市场。B46是30座100马力的客车，也标志着三菱客车生产线的开启。

1934年，日本第一辆四轮驱动汽车是举世瞩目的三菱PX33跑车。

1935年，日本研制出第一辆预燃柴油发动机的BD46客车。

1936年，第一辆批量生产的TD45柴油动力卡车问世。

从1937年到1945年，二战期间，“三菱”作为日本军方，专门生产各种炸弹、火炮、飞机空母舰和各种大型战舰。可以说，三菱对日本侵略中国，侵略东南亚，侵略美国做出了巨大的贡献。

1947年，研制出第一辆电动客车MB46。

1950年，完成了第一辆后置发动机、130马力、76座扶桑R1大客车的量产。

1951年引进了T380，一种装备了革命性悬挂系统的8吨卡车。这种设计很典型，对今天的重卡系列影响深远。

1967年，最高时速115公里的八吨级卡车T810下水。

1970年，由三菱汽车销售有限公司、三菱重工和美国克莱斯勒汽车公司共同投资的三菱汽车工业有限公司正式成立。

1975年，凭借先进的技术，首创了静音防冲击差速轴，一个倒档曲轴由两个双旋转差速轴驱动，确保平稳安静的行驶。

1980年，第一辆日本房车Galant使用涡轮增压柴油机Astron 2300。

1982年，成立了一家配备涡轮增压发动机的汽车厂。当时所有的涡轮增压车都配备了Golt，Lancer，Galant，札幌，Starion。