丰田supra历史 丰田supra历史

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首先，寻找超历史

汽车品牌:

“一定要计划好”，“牛王默”——丰田SUPRA

Supra源于Celica，甚至最早的模型代码都是从Celica拿走的。第一代Celica帧码是TA22，后来Celica用“T”作为产品码。相信这段历史粉丝已经很熟悉了。1979年，第一代Supre悬挂了“Celica Supra”的会徽，搭载了2.6升直列六缸发动机，也是丰田第一台量产的电子燃油喷射发动机。MA46采用的是前置发动机后轮驱动模式，不然关注我们《汽车技术》专栏的读者会突然想到20世纪60年代的2000GT，没错，第一代Supra的概念确实来自于2000GT。1981年，第一代Supra推出了一款自动变速器，配有2.8升直六缸发动机，车架代码为MA47。

整条线几乎和当时的CELICA一样，难怪被称为“Celica Supra”的第一代。

1982年，第二代Supra诞生了，但它仍然属于塞利卡，仍然被称为“塞利卡·斯帕拉”。更换为新的和改进的5M-GE发动机。1985年日本Supra发动机加入新的6M-GE发动机，马力输出190匹，与5M的170匹相比略有细化；除了6M-GE发动机，还使用了1G-GTE两升涡轮增压发动机。第二代Supra框架的代码很多，有MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，不同地区版本略有不同。

第二代也叫“Celica Supra”，但Supra这个词放在最显眼的位置。

第三代Supra诞生于1986年5月，采用直列式六缸三升发动机代号7M-GE，马力输出200马力，车架代号MA70，我们很熟悉。次年，在MA70的基础上，搭载涡轮增压的高级版MA71诞生，采用7M-GTE发动机，马力输出达到230。这也是第一款配备涡轮增压系统和防抱死制动系统的丰田车型。在1989年，MA70和MA71在稍加修改后被引进。除了外观略有不同外，涡轮增压器、进气和排气也进行了适度改造，使马力输出略微增加到232马力。在日本，第三代Supra其实可供选择的车型更多，7M发动机用于出口。在日本，90后的MA70已经换成两个发动机可供选择，一个是210两升直列六缸1G-GTE涡轮发动机，另一个是全新的2.5升涡轮发动机，是第一代名机1JZ-GTE。

第三代已被命名为Supra，它是一个使用7M-GTE发动机的三升版本。

如果是鞋的品牌:

Supra是目前美国最畅销的鞋子品牌。虽然是一个新品牌，但它很快成长为最成功的鞋类品牌之一。它将奢华与极限运动完美结合，将时尚、唯美、时尚、另类、滑板与独特的设计、另类的定位完美结合。已经成为美国鞋业乃至潮流文化高度追捧的新品牌。

第二，丰田Supra为什么叫牛王默

在所有丰田汽车中，只有它配得上“牛王默”的称号。原车设定280马力是因为日本国内自律，而美版完全不受这个规定的约束，320马力的马力！这是SUPRA汽车系统

1对于这些罕见的国产车型，我们简单介绍一下SUPRA的历史。今天的SUPRA不是从一个独立的汽车系统发展而来，而是从另一个著名的汽车系统发展而来，也是国内常见的高性能跑车:CELICA

1980年，第一次悬挂SUPRA标志的CELICA，诞生了车架代号A60。它的诞生也是因为CELICA增加了一个直列6缸发动机

从3: 00到1986年，SUPRA作为一个独立的汽车系统出现。当时车架代码是MA70，用的是代码7M-G的3.0L直列6缸发动机。可选择两种设置，即NA版7M-G，马力230匹；另一款是270马力的TURBO版。MA70的后期版本从1990年开始搭载全新的动力系统，也是丰田的名机:1JZ-GTE，2.5L排量直列6缸机，巨大马力280匹，目的很明确:和当时的两款跑车日产SKYLINE BNR32，本田NSX NA1竞争！1993年，SUPRA在多方压力下终于转账成功

第三，以上是什么

“一定要计划好”，“牛王默”——丰田SUPRA

Supra源于Celica，甚至最早的模型代码都是从Celica拿走的。第一代Celica帧码是TA22，后来Celica用“T”作为产品码。相信这段历史粉丝已经很熟悉了。1979年，第一代Supre悬挂了“Celica Supra”的会徽，搭载了2.6升直列六缸发动机，也是丰田第一台量产的电子燃油喷射发动机。MA46采用的是前置发动机后轮驱动模式，不然关注我们《汽车技术》专栏的读者会突然想到20世纪60年代的2000GT，没错，第一代Supra的概念确实来自于2000GT。1981年，第一代Supra推出了一款自动变速器，配有2.8升直六缸发动机，车架代码为MA47。

4.本田汽车的历史是怎样的

1946年，故事发生在二战结束后的第一年。

全球经济不景气，日本当时还处于混乱状态。本田的创始人，本田一郎，就是在这样一个异常艰难的环境下，在滨松成立了本田技术研究院。

本田和世界上很多汽车厂商一样，成立的头几年主要是为了应对国情和技术问题而生产摩托车，或者可以说本田不想和当时风头正劲的丰田对抗。严格来说，本田生产的第一辆自行车不是摩托车，而是带辅助动力的自行车，与普通自行车不同，配有本田二冲程发动机。

1948年，经过两年的努力。本田终于推出了第一辆辅助动力自行车。这种“自行车”的名字叫A型，二冲程排量50cc，被称为本田的创举。

安装在自行车上的一种发动机。1949年，它沿袭了前一年的步伐。

本田公司在A型的基础上，推出了第一辆摩托车，名字这个词挺有意义的，叫梦想D，梦想这个词也是本田人直到今天都很推崇的“梦想与青春”的口号。梦D排量98cc，最高能发出3ps/5000rpm。

湿式离合器有两个前进档作为其传动系统。1950年，凭借梦幻D的出色表现，本田在东京设立销售分公司，迈出扩大影响力的第一步。

1951年，“梦想”系列继续推出。有梦想有进步，今年本田生产的梦幻E摩托车首次采用四冲程气缸技术，排量达到146cc。

技术进步很大的梦E。1952年，总部迁至东京。

从1946年本田成立到1962年的十几年间，本田的汽车工业一直是一个空白色的部门。与后来的对手相比，他们在汽车领域取得了巨大的成就。

本田人当然痒。其实本田早几年就开始研究汽车了，只是一直没有找到合适的时机，直到… 1963年本田放鞭炮庆祝！那一年，一气呵成的推出了两款车，分别是全程比赛的S500和T360小型货车。自那以后，本田(HONDA)的汽车业务一直走在一条平坦的道路上。

本田首款车S500。图为T360。

1968年首次推出N系列的N360和N600轿车。接下来的三年，N360打败了当时的老大哥丰田，连续三次获得国内销售冠军。

同时，这两款车也标志着本田出口的轨迹。N360双缸水冷，排量354cc，最大能产生31hp马力。

N600叫旅行车。1971年，第一代小汽车Life闪亮登场。

1972年，HONDA取得了今天的巨大成就。是第一代思域让人欣喜若狂，是思域把车厂推向了另一个高峰。

1976年，他是本田汽车股份有限公司的第二个英雄，也是第一代雅阁(ACCORD)，本田拥有的唯一一辆中国制造的豪华房车。刚推出的时候，是一款彻头彻尾的跑车。

后来，由于车厂的发展需要，ACCORD从赛场退役，穿上了豪华外套，变成了一辆称职的“老板”车。同年思域取得巨大成功，累计产销量达到100万辆。

战斗气息浓厚的第一代ACCORD。1978年推出第一代前奏曲。

它的生命周期长达21年，是日本颇具影响力的中型轿车。1981年，第一次见到第一代City，经济型车。

相比Prelude，它的生命周期略短，努力了12年。1985年推出第一代Integra、Legend、Today，针对不同领域开发。

Integra的表现特别突出，至今没有一款车打破“NA王”的美誉。越来越勇敢的Integra。

1990年，丰田Supra，日产300ZX等。，在日本被称为国宝级超级跑步者，第一代NSX诞生了。1994年推出销售业绩喜人的第一代奥德赛。

1999年，作为S500的第一代，S2000的推出立刻在汽车行业掀起轩然大波。2003年，本田在全球生产和销售了5000万辆汽车。

5.上面是什么牌子

“必须计划”和“牛王默”——丰田SUPRA源自塞利卡，甚至最早的车型代码也是从塞利卡拿走的。第一代Celica的帧码是TA22，后来Celica用“T”作为产品码。相信这段历史早就为粉丝所熟悉了。1979年，第一代Supre悬挂了“Celica Supra”的会徽，搭载了2.6升直列六缸发动机，也是丰田第一台量产的电子燃油喷射发动机。MA46采用的是前置发动机后轮驱动模式，不然关注我们《汽车技术》专栏的读者会突然想到20世纪60年代的2000GT，没错，第一代Supra的概念确实来自于2000GT。1981年，第一代Supra推出了一款自动变速器，配有2.8升直六缸发动机，车架代码为MA47。整条线几乎和当时的CELICA一样，难怪被称为“Celica Supra”的第一代。

第二代

1982年，第二代Supra诞生了，但它仍然属于塞利卡，仍然被称为“塞利卡·斯帕拉”。更换为新的和改进的5M-GE发动机。1985年日本Supra发动机加入新的6M-GE发动机，马力输出190匹，与5M的170匹相比略有细化；除了6M-GE发动机，还使用了1G-GTE两升涡轮增压发动机。第二代Supra框架的代码很多，有MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，不同地区版本略有不同。第二代也叫“Celica Supra”，但Supra这个词放在最显眼的位置。第三代Supra诞生于1986年5月，采用直列式六缸三升发动机代号7M-GE，马力输出200马力，车架代号MA70，我们很熟悉。次年，在MA70的基础上，搭载涡轮增压的高级版MA71诞生，采用7M-GTE发动机，马力输出达到230。这也是第一款配备涡轮增压系统和防抱死制动系统的丰田车型。在1989年，MA70和MA71在稍加修改的情况下被引进。除了外观略有不同外，涡轮增压器、进气和排气也进行了适度改造，使马力输出略微增加到232马力。在日本，第三代Supra其实可供选择的车型更多，7M发动机用于出口。在日本，90后的MA70已经换成两个发动机可供选择，一个是210两升直列六缸1G-GTE涡轮发动机，另一个是全新的2.5升涡轮发动机，是第一代名机1JZ-GTE。

第三代

第三代被命名为Supra，这是一个使用7M-GTE发动机的三升版本。这是一个2.5升的涡轮版本，仅在日本上市，名为JZA70。JZ发动机的第一个版本:1JZ-GTE，2.5升串联涡轮增压发动机。

超鞋

超品牌以其独特的设计和另类的定位，将时尚、唯美、潮流、另类和滑板完美结合，成为美国鞋业乃至潮流文化中备受追捧的新兴品牌。以上来自美国加州。它将奢华与极限运动完美结合，以其独特的设计和另类的定位，将时尚、唯美、潮流、另类、滑板完美结合。Supra已经成为一个受到美国鞋业甚至潮流文化高度追捧的新兴品牌。凭借其自身的性能和设计，Supra在板材行业迅速获得了一席之地。上风在于鞋型和材质的运用。可以说，Supra的外观是鞋类品牌中最“硬”的，材质也是最耀眼的，所以Supra不仅在专业运动领域有所建树，也是潮流领域不可或缺的力量。Supra的每一款鞋子都有独特的个性，不仅外观抢眼，而且非常注重鞋子的性能。它特殊的防震系统可以更好地保护你的脚。以生产功能性滑板鞋起家的美国品牌SUPRA，近年来以奢华的材质和夸张的造型异军突起，吸引了众多明星无条件为其代言。斜线、JAY-Z、李尔·韦恩、林赛·罗汉、海蒂·克鲁姆、迪迪先生等。经常穿着一双SUPRA hi-top鞋参加聚会。绝对的注意力和完美的匹配能力，让SUPRA团队感觉平淡，雷霆万钧，丰富。

应该足够你理解了

6.本田有多少年的历史了

本田历史2009-10-19 02:37:09来源:网易汽车发布0手机看新闻

本田作为日本三大汽车制造商之一，和世界上很多汽车制造商一样，成立的前几年主要生产摩托车，以应对国情和技术问题，或者可以说本田并不想和丰田直接竞争。严格来说，本田生产的第一辆自行车不是摩托车，而是带辅助动力的自行车，与普通自行车不同，配有本田二冲程发动机。

1949年，它沿袭了前一年的步伐。本田在A型的基础上，推出了第一款摩托车，有意义的命名为梦幻D。

从1946年本田成立到1962年的十几年间，本田的汽车工业一直是一个空白色的部门。直到1963年，本田才推出两款车，即S500和T360。此后，本田正式开始汽车业务。

1968年首次推出N系列的N360和N600轿车。接下来的三年，N360打败了当时的老大哥丰田，连续三次获得国内销售冠军。同时，这两款车也标志着本田出口的轨迹。

1971年，第一代小汽车Life闪亮登场。

1972年，HONDA取得了今天的巨大成就。是第一代思域让人欣喜若狂，是思域把车厂推向了另一个高峰。

1976年，第一代ACCORD推出。还是刚推出的不折不扣的跑车。后来由于车厂的发展需要，ACCORD退出了比赛领域，成了一辆车。同年思域累计产销量达到100万辆。

1978年推出第一代前奏曲。它的生命周期长达21年，是日本颇具影响力的中型轿车。

1981年，第一次见到第一代City，经济型车。相比Prelude，它的生命周期略短，努力了12年。

1985年推出第一代Integra、Legend、Today，针对不同领域开发。

1990年，丰田Supra，日产300ZX等。，在日本被称为国宝级超级跑步者，第一代NSX诞生了。