克里特岛战役战斗经过：德军占岛付出惨重代价 克里特岛战役战斗经过：德军占岛付出惨重代价

克里特岛战役:德国占领该岛付出了沉重的代价。以下文字资料是边肖为大家收集出版的。让我们快速看一下它们。

克里特岛之战:德国人为占领该岛付出了沉重的代价。5月20日凌晨2点，第一批德国伞兵在克里特岛登陆。这是空下降引导小组，负责用夜光信号标出空下降区域，并对后续部队的空下降做出反应。

空下降开始

凌晨三点，德军第一波进攻的官兵起床，三点登机，运输机和滑翔机四点开始起飞。因为起飞机场是有土的野战机场，每次起飞都会扬起漫天的灰尘。所以德国人提前用洒水车在机场跑道上洒水，还是没用。由于六个出发机场的连续起飞作业，扬起的灰尘高达近百米，给起飞造成很大困难。运输机以12架飞机为一个团队，在空组建，然后以300米的高度，220公里的时速飞往克里特岛。接近目标时，飞机下降到30米的低空，逆着海面飞向空下降区。

5: 00，德国第8空军空对克里特岛的马拉马、伊拉克林机场、加尼亚城进行了猛烈的空中空火力准备。

七点左右，载着西部战斗群的舰队飞往马拉马机场。战斗群由梅因德尔上校指挥的滑翔突击队组成。突击队有四个营，其中第一营和第三营用滑翔机降落，第一营选择在塔维拉尼蒂斯河谷降落。英国人认为这个山谷狭窄，布满岩石，不能作为登陆地点，所以没有设防。德国滑翔机以每小时60公里的速度侧滑着陆。山谷崎岖不平，布满岩石。80架德国滑翔机有一部分在降落过程中坠毁，但大部分成功降落。伞兵立即集结，主力从西面进攻机场。另一部分攻击塔维拉尼蒂斯河桥，这是唯一一条穿过塔维拉尼蒂斯河并连接东西海岸的公路上的唯一一座桥。它很有价值。7: 30，德军激战。

三营降落在机场东侧的公路上，是新西兰陆军第22营和第23营的预设阵地。德军登陆时密集开火，伤亡极其惨重。全营军官和三分之二的士兵全部阵亡，完全丧失战斗力。

第二、四营在机场附近用运输机进行跳伞，伞兵以185 km/h的速度跳伞，高度120 m，英军用20 mm的大炮、机枪、步枪甚至手枪向慢慢降入空的伞兵射击，而德军伞兵则用随身携带的手枪和冲锋枪还击地面，落地后立即陷入激战，根本无法集结成建制部队。

西部战斗群指挥官梅因德尔上校在登陆时受了重伤，但仍坚持指挥战斗。最初的计划是在机场的东翼和西翼着陆，并实施钳形攻击。但由于三营几乎全军覆没，梅因德尔上校不得不改变计划，调整部署，先进攻机场附近制高点107高地，再指挥机场。107高地由新西兰第22营防守，在高地构筑了大量巧妙伪装的阵地和火力点。战前德军侦察空根本没发现。现在伞兵的进攻遇到了极其顽强的抵抗，损失巨大却毫无进展。

第一批空部队在克里特岛首府加尼亚附近的加拉塔斯地区登陆。这个小组由第7/k0/下降师的指挥官中将·苏斯曼亲自率领。但是起飞后才20分钟，苏斯曼和师的滑翔机拖缆就被战斗机拉断了。滑翔机失控坠毁，师里所有成员遇难。苏斯曼临时向滑翔突击队借了两个连，夺取了甘雅附近的高射炮阵地。一个连被重炮击中，三架滑翔机被击落。剩下的滑翔机也很分散地降落了。着陆后，他们无法集结部队完成任务。另一个连的五架滑翔机降落在高炮阵地附近，船上的官兵经过惨烈的白刃搏斗赢得了高炮阵地，而剩下的三架滑翔机实际降落在甘尼亚中心，官兵拼尽全力才到达高炮阵地才加入主力。

容克-52运输机上的第三伞兵团在加拉图斯的跳伞情况也很糟糕。由于驻军施放的烟幕和地面飞扬的灰尘，加上针对空的猛烈火力，飞行员无法找到预定的空降落区，导致伞兵的降落区分散。在降落过程中，伞兵在崎岖的山上降落时遭到密集火力的射击。

三伞兵团三营正在新西兰陆军第四旅防御区登陆，几乎全军覆没。一营和二营虽然没有被消灭，但在英军的压力下被迫就地修筑工事，英军只有防御力量，没有进攻力量。

当天下午，新西兰陆军第四旅以一个营的兵力对德军残部发起反击，但以失败告终。

由于通讯中断，雅典的Studente并不知道德军第一波进攻遭受了严重挫折。他只能按照预定计划组织第二波攻击，对雷·西蒙诺和伊拉克林进行空空投攻击。空空投增援

搭载第一波攻击的493架运输机，只有7架被英军击落，其余的在9点后陆续返回出发机场。然而，由于有许多集中的飞机降落，而且机场设施简单，许多飞机不得不在空盘旋和等待。一些在战斗中受伤的飞机最终因为受伤而坠毁，而另一些飞机由于燃料即将耗尽而鲁莽着陆。当时降落秩序混乱，几架坠毁的飞机被封锁。

Studente的总部一直在给克里特的部队打电话，但是没有回应。中午，运送马拉马机场管理小组的德国飞机抵达马拉马机场空。飞行员在机场附近看到德国国旗，以为机场已经被德军占领，准备降落。然而他被地面炮火重重击中，飞行员不得不拉起机头返回，身上满是弹孔。Studente意识到马拉马机场还在英军手里，很快就接到了甘亚地区空投部队的报告空，知道中心战斗群因伤亡惨重而停止进攻。斯图恩特现在意识到形势极其悲观。第二波进攻必须尽快组织增援。

但德军第二次攻击波的组织工作陷入混乱，机场到处是灰尘，极大影响了飞机起飞的准备工作。飞机在跑道上坠毁严重阻碍飞机起飞到16点，也就是比预定起飞时间晚了3个小时，而且大部分飞机还在机场！第二波攻击的整个起飞顺序比较混乱，所以到达克里特岛空时也比较分散，空投掷时间很长，断断续续三个多小时，有些飞机找不到空降落地点。掩护空的战斗机和轰炸机按原计划到达。运输机到达时，战斗机和轰炸机已经返航，所以第二波攻击是在没有空掩护的情况下进行的，损失比第一波攻击更惨重。

中央战斗群向雷·西蒙诺空扑去。原计划第二伞兵团1、3营分别在机场东西两侧登陆，对机场进行向心攻击。160架运输机一起到达目标空，在空造成大量拥堵。此外，地面火力极其猛烈，7架德国飞机被击落，另外两架在躲避防御空火力的同时相撞坠毁。伞兵分散着降落。一营只有一个连在预定降落地点降落。团长斯利姆上校和他们的下属。直到黄昏，该团伤亡400多人，但没有夺取机场。

东部战斗群由布劳尔上校指挥，由伞兵第一营和第二营组成，共有四个营，负责占领伊拉克林的市区和机场。布劳尔计划用一个营攻击市区和机场，另外两个营将分别覆盖东西两翼。然而，起飞时间晚些时候在比雷西的穆农，600人因飞机失事被困在起飞机场。登陆持续了两个多小时，登陆分散，组织体系混乱。布劳尔直到19: 00才着陆。当他看到情况非常糟糕时，他改变了计划，放弃了对市区的攻击，集中力量攻击机场，但直到天黑仍没有进展。

占领机场

雅典的Studente意识到战局非常不利，三个机场都没有成功。已经登陆的部队因为第7空降师指挥官死亡而失去统一指挥，伤亡惨重，极有可能全军覆没。扭转战局的关键是迅速投入后续部队——第五山地师，而投入增援的关键是控制一个机场。他认为最紧迫的任务是尽快夺取离希腊最近的马拉马机场，但他与该岛的沟通并不顺利，他对岛上的具体战斗过程一无所知，更不了解马拉马机场的情况。于是，他命令军部情报人员克莱上尉于21日凌晨乘坐空飞机前往马拉马机场补给物资，了解情况。

此刻，马拉马机场的情况是，德军一直在进攻机场南部的制高点107高地。由中校·安德鲁指挥的新西兰陆军第22营保卫机场。有四个步兵连，其中两个守卫机场，两个守卫高地，营部设在107高地。激战中，机场守军与高地守军失去联系，仅有的两辆坦克在反攻塔维拉尼蒂斯河大桥时被击毁。下午，高地驻军在德军的巨大压力下被迫撤退到山顶。安德鲁向附近的新西兰陆军第21营寻求帮助，但第21营正在与德国伞兵作战，无法转移部队。安德鲁，一个因为在一战中英勇作战而获得英国最高勋章“维多利亚十字勋章”的战士，此时已经筋疲力尽，情绪悲观。他只是根据高地的不利情况做出了无法坚守机场的判断。18点，他要求上级撤退。获得批准后，他带领残部在夜色掩护下悄悄撤退到第23营。此时机场的两个连还在苦战，抗击德军的进攻。安德鲁的行为给未来的战争局势带来了巨大的影响。高地107的得失直接影响到马拉马机场的得失，马拉马机场的得失直接决定克里特岛的胜负！

与此同时，德军西线战斗群处境十分艰难。指挥官梅因德尔上校受了重伤。只剩下不到600 空的1900人的部队，所以他不得不停止进攻。午夜时分，不甘失败的梅因德尔上校拼尽全力拼尽最后的力量，进行最后的一击。他无法发动风暴，只好从西翼和南翼两路偷袭。没想到，德军悄悄摸高地的时候，简直不敢相信——高地空无一人空！就这样，德军毫不费力地拿下了至关重要的107高地，拂晓后，德军指挥一举攻占了马拉马机场。

德军猛烈的空攻击对英军的通信系统造成了严重的破坏。弗雷伯格未能及时得知马拉马机场的陷落，也未能组织力量立即发动反击，从而错过了夺回机场的机会。

21日上午，德国运输机在马拉马机场空向部队投掷补给。克莱机长的飞机8点左右降落在机场。克莱立即跳下飞机，与伞兵军官进行了简短的交谈，了解机场的具体情况。英国的炮弹不时在附近爆炸。幸运的是，克莱的飞机在许多地方被弹片击中，但发动机毫发无损。克莱问了一下情况，登上飞机起飞了。飞机一升起，他就给斯图恩特发回了一份报告。Studente立刻命令机场所有运输机起飞，把每一个可以征召的士兵都放到马拉马！昨天，600名因飞机数量不足滞留机场的伞兵先登机，15时在马拉马降落。有一半偏离着陆点降落在新西兰军队的阵地上，伤亡惨重。但另一半降落在预定的着陆点，加入了滑翔突击队的其余部分，这是一次及时的增援，从而确保了德军对马拉马机场的实际控制。16点，第五山地师部队乘飞机陆续到达。虽然英军用重炮火力压制了机场，每一架降落的飞机都经历了炮火的洗礼，几乎有三分之一的飞机被击毁或受伤，但毕竟急需的增援和重型装备被带到了岛上。到日落时分，德军第五山地师的一个团已经登陆，德军在马拉马地区的实力明显增强，战局开始向有利于德军的方向转变。

弗雷伯格终于知道了马拉马的情况，命令新西兰陆军第五旅连夜以两个营的兵力进行反攻。因为这个命令没有及时传达给部队，反攻部队转移到进攻阵地，浪费了宝贵的时间，所以反攻发动的时候已经是22日凌晨了。反攻部队在机场附近的公路上遭到德国飞行员空士兵的猛烈攻击，伤亡惨重，所以反攻失败。下午，弗雷伯格命令第五旅集中全部兵力反击，一定要夺回机场！但一方面德军在机场的兵力得到了极大的增强，另一方面德军航空兵空部队也加强了对机场的航空兵空火力支援，新西兰陆军第五旅在无法夺回机场后被迫退出战斗。德军真正掌握机场后，立即进行紧急抢修工作，很快就能以每小时20架次的速度运送部队和物资。

在雷·西蒙诺和伊拉克林的方向上，德国军队仍然没有好转。上述两地的机场仍在英军控制之下。在雷·西蒙诺指挥德军的伞兵第二团团长斯利姆上校也在战斗中被俘。阻挡英国军队

22日晚，一支德国摩托艇队运送第5山地师一个营，企图借助夜间掩护增援克里特岛。航行中被英国海军拦截，15艘摩托艇沉没。约有400人在海上遇难，只有少数船只能够逃过英国船只的拦截，到达克里特岛。为了配合克里特岛的反登陆行动，英国海军地中海舰队组建了驱逐舰和巡洋舰两个编队，分别部署在克里特岛东、西部海域，阻止德国海上增援；“牛逼”号航母、“勇士”号、“厌战”号战列舰、1艘巡洋舰、8艘驱逐舰组成主力编队，负责全面海上支援。然而，英国空军空只有50架“Awesome”的舰载机，这与德国陆军在这方面的1500架飞机有很大不同。

23日拂晓后，德军空连续攻击英国舰队。两艘巡洋舰和一艘驱逐舰被击沉，两艘巡洋舰和两艘战列舰受伤。虽然英国海军在克里特岛附近海域的积极活动阻止了德国海上增援，但英国海军无法承受如此沉重的代价。在德国空军队的巨大压力下，英国。失去了海军的支持，克里特岛上的英军处境更加艰难；德国人凭借其控制权空，掌握了海上控制权，立即从海上向克里特岛运送重型装备和部队，使岛上的战局向有利于德国人的方向进一步发展。

24日，德军已完全占领马拉马，开始进攻甘雅。第五山地师的指挥官少将·林格抵达岛上，接管了西部战斗群的指挥权。当天，西部战斗群和中部战斗群会师。

25日，灵儿指挥5山地师的一个团、一个滑翔突击团和3伞兵团的其余人员对甘雅发动全面进攻，但英军在夜间得到了海岛发电站的增援，奋力拼搏，最终粉碎了德军的攻势。

26日，德军在马拉马机场跑道上清理飞机残骸，大大加快了飞机的起降速度。第五山地师另一团到达，岛上德军实力大大增强。灵儿再次出击，终于突破了甘雅的英军防线。

英国反击

为了挽救岛上的不利局面，英军决定集中开航空部队对马拉马机场进行突击。从亚历山大港启航的“无畏”号航空母舰遭到大量德国飞机的袭击，“无畏”号航空母舰、一艘战列舰和一艘驱逐舰均遭到严重轰炸，被迫放弃原定计划，撤回亚历山大港。但是从埃及起飞的战斗机虽然携带了辅助油箱，但仍然受到航程的限制，只能在克里特岛空停留很短时间，所以作用不大。

Fraiberg看到失败是固定的，要求岛上的军队撤退以保持他们的力量。但是丘吉尔首相认为，克里特岛的每一个小时的战斗对于当前的战争都是绝对必要的！拒绝了他的请求。

27日，德军攻占了加尼亚城。并创造性地用拖船拖载坦克的驳船到克里特岛，增强了德军的突击力量。

英国海军尽力组织增援到克里特岛。但由于德国军队在空上的绝对优势，英国海军不得不在夜幕掩护下向该岛运送部队，但每次只能向该岛派出数百人，可谓杯水车薪。

弗雷伯格再次要求英国驻中东军队总司令韦弗将军从克里特岛的驻军中撤出，称岛上的部队已经到了山穷水尽的地步，尽快组织撤退也可以挽救一些部队。丘吉尔最终接受了现实，同意了这个要求。

占领整个岛屿

28日，一支意大利增援团在克里特岛东海岸的赫梯亚登陆，但未遭到英军抵抗。在岛上着陆后，它立即向西推进，加入了岛上的行动。

同日，德军还占领了岛上最重要的港口苏达湾。

当天晚上，英军开始在岛上撤退。由于北部港口被德国人占领，英国军队不得不穿过田野，从南部的斯法西亚上船。英国军队不得不通过一条陡峭狭窄的小路爬上几乎垂直的悬崖到达海滩。这条路偶尔会遭到德国机器的袭击。[/K0/]，所以这次撤退被Fraiberg称为“悲剧之路”。

29日，德军再次占领雷西蒙诺，加入了伊拉克林附近的空空投部队。

5月28日晚至5月31日晚，英军动用巡洋舰、驱逐舰、商船组成的舰队，在4个晚上疏散了1.7万人。每天晚上这么多人能在短短的几个小时内撤离陡峭的海滩，这无疑是一个奇迹。这是由于莱科克上校指挥的两个突击营在26日晚得到了该岛的增援。这支精锐部队担负着保卫任务，艰苦奋战，有效掩护英军在马拉马和干亚的南撤；多亏海军的不懈努力，坎宁安上将说他永远不会离开陆军。从28日开始，他每天晚上出动舰队接军撤退，海军在撤退过程中也付出了巨大的代价——一艘巡洋舰和三艘驱逐舰被击沉，两艘巡洋舰和一艘驱逐舰严重受损，三艘巡洋舰和两艘驱逐舰受伤。

6月1日，希腊残军6000多人来不及撤离，全部被俘。

6月2日，德军占领了整个克里特岛。