大众汽车的发展历史 大众汽车的发展历史
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希特勒在1936年提出了生产廉价“大众”的想法。
他说每个德国人，至少每个德国工人，都应该有自己的车，就像美国一样。
当时美国每5个人就有一辆车，德国每50个人就有一辆车，工人们骑自行车或公交车上下班。
希特勒下令生产一款普通人用的经济型轿车，只卖了990马克。
他亲自询问了奥地利工程师保时捷主持的设计工作。
如果私企生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”负责。1937年3月28日，“德国大众MBH有限公司”成立，1938年9月16日更名为“大众汽车有限公司”。
1938年初，在今天的沃尔夫斯堡，大众开始建造当时世界上最大的工厂，并计划每年生产150万辆汽车，以生产费迪南德·保时捷设计的新车型。
产量超过美国最大的福特汽车公司。
第二次世界大战期间，大规模生产能力被用于军备生产。
当时大约有两万名强迫劳动者和战俘，然后集中营里的囚犯被迫在这里工作。
1998年9月，为了补偿当时的行为，大众以二战期间被迫在公共场所工作的强迫劳动者的名义成立了人道主义基金。
截至2001年底，来自26个国家的2050多人接受了基金的人道主义援助。
此外，沃尔夫斯堡正在修建一座纪念馆，纪念二战期间被迫在公共场所工作的强迫劳动者，大众现有的新员工以志愿者的形式给予了大力支持。
1950年3月8日，2型投入生产，进一步扩大了公司的产品线。
大众客车以其丰富的多功能特性，迅速掀起订购热潮。
1956年，在汉诺威建立了独立的运输车生产基地，为今天的大众商用车品牌埋下了种子。
1955年，德国和国外的大众员工和经销商在沃尔夫斯堡庆祝了第一百万辆甲壳虫的下线。
1972年2月17日，大众打破汽车产量世界纪录。
甲壳虫拥有15，007，034辆车的记录，超过了福特汽车公司T型车在1908年至1927年创造的传奇记录。
1973年，新一代大众的第一款车型帕萨特投入生产。采用四轮驱动水冷四缸发动机，发动机调节范围为110 bhp。
帕萨特采用模块化战略设计，标准化组件可同时应用于多种不同车型，带来显著的规模经济。
1974年1月，第一个高尔夫球出现在沃尔夫斯堡。
这种紧凑型箱式小公共汽车一推出就受到欢迎，成为甲壳虫神话的继任者。
同年，该公司还推出了Scirocco，这是一款跑车，生产至1981年。
1976年，第一款高尔夫GTI下线。
这款车型以其110马力的发动机在路上掀起了一阵旋风，为另一个传奇的诞生奠定了基础。
2002年8月，在大众斯洛伐克，一款豪华越野车途锐开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。
2002年12月，“汽车5000有限公司”开始生产途安微型面包车。
公司开发了一种特殊的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平的组织结构、团队合作、灵活的工作时间，并鼓励工人在生产改进中发挥更积极的作用。
2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现了一种新的活力理念。
从2015年开始，大众品牌将在中国市场逐步推出全新的“基于发动机扭矩”的后标识系统。
大众发动机创新技术的核心竞争力之一是卓越的“扭矩性能”。
TSI涡轮增压直喷汽油机可以在不增加发动机排量的情况下产生更大的扭矩，并在相对较宽的发动机转速范围内实现和保持最大扭矩输出，能够更好地适应我国特殊的交通状况。
大众的节能发动机技术和其他节能环保技术为奥迪股份公司在中国实施节能战略提供了坚实的基础。
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