木牛流马的故事 诸葛亮制造木牛流马运粮的故事

木牛刘妈是三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的交通工具，分为木牛和刘妈。历史上建兴九至十二年北伐时诸葛亮使用。其运载能力为“一岁粮”，约400公斤或更多，其每日行程为“数十名特殊旅客，30英里一组”，提供10万粮食在蜀的军队。但是具体的方式和样子还是未知，有不同的解读。

【出处】陈进寿《三国志·诸葛亮传》:“明长于智谋，盈亏皆连弩，木牛流马，皆不期而至。”说明:木制人体行走或旋转或行走旋转与集装箱联合运输设备。诸葛亮制作木牛马，用于运粮运草。

《三国演义》第102篇，有一段对诸葛亮制作木牛马的描写:突然有一天，历史悠久的杨毅进报说:“今天粮米都在剑阁，不便搬运，怎么办？”孔明笑着说，“我已经幸运很久了。以前的建筑材料，又放弃买来的大木头，教人做木牛马，搬运粮食大米，很方便。牛马不吃水，日夜运输。”所有人都惊呆了，说:“从古至今，我们从来没有听说过木牛流马的。不知道总理有没有什么巧妙的办法创造出这个奇怪的东西？”孔明曰:“吾虽已依法立之，犹未完备。我先写木牛马的制作方法，大小是方圆，长短是宽是窄，大家都能看懂。”大喜。

然后介绍了木牛的制作方法:方腹曲头一尺四尺；头在衣领里，舌头在肚子里。.....每头牛驮着一月十个人吃的食物，但是人不努力，牛不吃。如何做一匹飘逸的马:肋骨长3英尺5英寸，宽3英寸，厚2英寸2分钟...众人看了一遍，躬身道:“丞相真是神！”

司马懿听说后，派人去抢了几匹木牛马，把这些木牛马拆了，画图模仿。不到半个月，他竟然产出了一千多匹马。一旦使用，就和蜀军一样有效。所以魏军也用他们在陕西搬运粮草，以为自己有好的打算。你难道不知道，这恰恰是诸葛亮的计划。原来，魏军制作的木牛马，表面上和蜀军制作的几乎一样，但这些牛马的气息里面却有诀窍器官。诸葛亮发现魏军已经开始用他们的假木牛马搬运粮草，不禁暗喜。他派王平将军带领一千名士兵在魏军中装扮，混入运输队，偷偷转动木牛马的舌头，使它们动弹不得。就在邴巍被怀疑是妖怪的时候，诸葛亮派了500名士兵装扮成神兵、鬼兽，涂上五颜六色的颜色，在驱赶牛马的同时燃放烟花。邴巍惊呆了，以为诸葛亮有鬼神相助，但不敢追击。诸葛亮轻而易举地得到了大量的粮草。如此神奇的交通工具，在当时可谓是别出心裁，“人不劳，牛不食”，于是有一句诗赞道:“剑门驱马，斜谷驱木牛。如果后人能做到这种方法，输了会让人担心吗？”但是，根据现行的质量守恒定律，木牛刘妈类似于永动机，与历史规律不符。因此，许多人认为所谓的木牛和刘妈春是小说家的虚构。

但是，据史书记载，诸葛亮确实做过木牛马。《三国志·诸葛亮传》记载:“九年间，梁回到庐山，运木运牛，退伍...十二年春，忽报公出斜谷流马，据武章远武功，司马王旋为渭南。”虽然以上记载没有《三国演义》中描述的那么神奇，但我们也可以看到诸葛亮用木牛马运粮的历史事实。那么，母牛和刘妈是什么样的机械呢？《诸葛亮集》中有一段话应该是可靠的信息:“木牛流肚，头弯，一尺四，第一人在领子中间，舌头在肚子里。多带少做，要广泛使用，不能小；有几十个特殊步行者和二十英里的团体步行者。歌是牛头，两个是牛脚，横的是牛颈圈，翻的是满的，盖的是牛背，方的是牛肚，吊的是牛舌，歌的是牛帮手，雕的是牛牙，立的是牛角，瘦的是牛鞅，摄影师是牛鞭轴。奶牛仰卧，走六英尺，走四步。背着一岁的粮食，每天奔波二十里，人却不努力。”在这个记录中，虽然描绘了木牛的形象，下面也记录了刘妈的部分维度，但是很多年来人们围绕木牛和刘妈做了很多猜测，因为没有留下后人的实物和人物。

有一种观点认为，木牛和刘妈都是诸葛亮改良的普通独轮车。这一说法来源于《宋史》、《后山丛谈》、《隋编》等史籍。认为汉代的木制独轮车叫鹿车，诸葛亮将其改进为木牛、刘妈，北宋才出现独轮车的名称。这两辆独轮车是独一无二的，他们的车就像牛马一样，有着独特的运输功能。木牛有前轴，引入时人或动物在前面拉，人在后面推。而刘妈和木牛大致相似，只是没有前轴，所以行进时不需要拉，只需要人推。值得一提的是，三国时蜀汉地处西南角，马匹有限，多用于骑兵作战。粮草的运输主要依靠人力，因此，木牛马应运而生，并发挥了巨大的作用。这一说法也得到四川省渠县普家湾东汉无名阙背面独轮车浮雕等史料的佐证。相信这些东汉时期的独轮车，都是复制了木牛流马的样子。但也有人认为四轮车和独轮车的机械原理很简单，没必要写大书，诸葛亮的技术也没那么平庸。

另一种观点是，母牛和刘妈是新型自动机器。《南齐书·祖冲之传》说:“诸葛亮有木牛流马，是造器。不是因为风水，是自运，不辛苦。”意味着祖冲之在一个木牛流马的基础上造出了更好的自动化机器。由此可以推断，三国时期用齿轮制造机械是很常见的，后世推崇的木牛马不可能是汉代存在的独轮车，很可能是祖冲之感兴趣的利用齿轮原理制造的自动机械。然而可惜的是，后人没有留下真东西。

第三种意见认为，母牛和刘妈是四轮车和独轮车，但观点完全相反。宋代，高成《物与物》卷八曰:“木牛是今车有前轴者；今天只有刘妈一个人推，乡亲们叫它江州车。”范文澜认为母牛是一种一脚四脚的人类独轮车。所谓一脚是轮子，所谓四脚是安装在汽车前后的四根木柱；马润是一个改进的前后有四只脚的木牛，也就是一个人的四轮车。虽然它们的体型与古代木牛马不同，但工作原理是相似的:木牛负重能力大，行进慢，更适合在慢道上奔跑；刘妈是山区的特殊交通工具。推测诸葛亮在北方攻打曹魏时，必需的粮草需要从遥远的川西平原运到秦龙地区，沿途既有平原，也有山区。特别是川川的《蜀道》，艰难崎岖。沿河的许多栈道都是在悬崖上开凿的，既窄又危险。有些只有一米多宽，只能容纳“刘妈”这样的独轮车。我们无法判断这两个完全不同的判断哪个是正确的。

还有一个更有意思的说法，就是木牛马是一码事还是二码事。著名三国史研究专家谭认为，木牛马是一种东西，是一种新型的人用木制四轮车；新疆大学机械工程学院的高级工程师王琨也认为这两者属于同一种东西，他们创造了一个牛的形状和马的步态的模型。王锴认为木牛和刘妈是两种东西，前者是人类的独轮车，后者是改良的四轮车。同济大学风景园林专家陈从周对川北广元现存古栈道遗迹进行了调查，掌握了宽度、坡度和承重等数据。他认为两者是两个东西:木牛流前有铲子，有人或动物介绍时在前面拉，有人在后面推；行云流水的马和木牛流马大致相同，只是没有前轴，不需要人拉，只靠推力行进，看起来像马。

上面提到的观点很多，但还是很难评论哪一个最符合木牛流马的原貌。最近，四川博物馆文物修复专家李刚将3000多件碎陶修复成一辆完整的三轮马车，年代在东汉至三国之间。他认为这是诸葛孔明历史上传说中的木牛马。这是一个祭祀品，只有实物的三分之一大小。高1.15米，车厢高1米，长2.56米。这辆车有许多先进的特点。首先，一般的马车只有两个轮子，所以马不仅要拉大车，还要承受车身的重量；三轮马车的出现，减轻了马匹的负重负担，增加了马车的稳定性，使其具有更大的牵引力，从而运送更多更重的货物。其次，传统两轮马车的车身和马之间用“铲”连接，而“铲”的长度注定了马车转弯半径大，不适合在狭窄的山路上行走；三轮车在前轮和后车厢之间有一个“转向器”，适合在狭窄的山路上转弯。但李刚无法解释清楚“人不努力，牛不吃”。诸葛亮要是在酒泉知道了，一定会后悔没有留下详细的制作图。