休达 历史的谣言：奥斯曼从未垄断贸易 更不是大航海时代的力量源泉

不知道什么时候，奥斯曼帝国成为历史上阻挡东西方国际贸易的主要黑手。在各种网络谣言和低级刊物中，类似的故事不断重复，甚至开发出更多的渲染情节。核心思想是土耳其人坐以待毙，敛财，迫使西欧向海外扩张，由此引出大航海时代和整个世界的近代史。关键节点发生在1453年，奥斯曼军队征服君士坦丁堡。

但是，如果我们把当时处于历史发展最前沿的国家放在一起观察，这样的言论立刻就会显得非常苍白无力，甚至让人觉得在逻辑上无法自圆其说。

东西方贸易路线的分布

君士坦丁堡是一个不错的贸易中心，但其辐射范围有限

由于君士坦丁堡地处欧亚交界处，可以守卫从地中海到黑海的唯一航道，因此具有很高的贸易地位和战略价值。但是，仅仅控制百城之王是不可能垄断古代世界的东西通道的。

如果君士坦丁堡的市场对某个国家的商业集团关闭，他们可以去乌克兰大平原西部的利沃夫，等待从海上的卡法港或陆上的基辅发货。然后沿着多瑙河将购买的货物输入中欧。

到中世纪末期，东西方之间的贸易已经形成了一个复杂的网络

西地中海的很多商人甚至可以不经过希腊地区，直接去埃及亚历山大港，购买从红海运来的南方特产。或者去西亚的贝鲁特、大马士革接收波斯湾或中亚内陆通道的各种输出。

因此，奥斯曼土耳其人要想完全垄断这些航线，就必须将帝国从乌克兰大平原延伸到埃及。巧合的是，他们确实在历史上完成了这样的壮举，但时间并不站在帝国一边。当他们最终接近成功时，全球贸易产业链发生了根本性的变化。今天，我们都知道，这是大海洋时代带来的革命性变化。但是对于人类历史上这个伟大的起点，却是一无所知，知之甚少。

当时，奥斯曼还在忙于残酷的内斗和外部征服

大航海时代在君士坦丁堡陷落之前

1415年的休达战役发生在君士坦丁堡陷落前38年

1415年，葡萄牙军队渡海远征北非港口城市休达，希望控制对岸的海上贸易。如果这个计划能够顺利实现，那么西欧商人就可以直接在地中海南岸推进，根本不用经过北部的君士坦丁堡。然而，由于穆斯林可以随时将路线转向内陆和其他港口，休达的价值瞬间变得索然无味。

为了弥补这一点，葡萄牙人逐渐沿着摩洛哥海岸南下，希望控制更多的港口据点。与此同时，撒哈拉以南非洲的黄金资源也吸引他们逐渐将重心转移到海洋。这段历史本身并不复杂，因为人力资源不足的一方会期望通过效率最大化来获取利润。船只和港口是自然的选择。

在奥斯曼人围攻君宝之前，葡萄牙探险家已经深入撒哈拉以南非洲

我们不需要记住早期探险者的每一步，只需要明白，1453年，葡萄牙舰队到达了南非沙漠以南的黑非洲地区。几个大西洋岛屿的种植园经济开始提供利益，而贸易收入和少量的黑人奴隶经济足以让投资者成功回到他们的首都。里斯本法院还出台了税收优惠政策，开办了历史上第一所国立海事学校。说明在土耳其人忙于攻打城市和掠夺的时候，海洋贸易经济已经成为葡萄牙的支柱产业。它在结构上优于许多大陆帝国偶尔的出海，具有良好的可持续性。这样，整个海洋时代的基础就建立在中大西洋东岸。葡萄牙人还把目标对准了印度和整个东方世界，他们的到来只是时间问题。

所以，大航海时代的动力无论如何不能指望奥斯曼人。因为对于一个刚刚占领宝地的大国来说，如何快速恢复经济才是当务之急。贸易无疑是促进某一地区发展最快的方式。君士坦丁堡虽然破败不堪，却能吸引来自四面八方的游客贡献人口、税收和一切必要的物资。所谓阻断东西方贸易的理论，不符合土耳其和苏丹的利益，也超过了当时奥斯曼帝国的实力。因为直到几十年后的1492年，苏丹都没有足够的舰队力量与之匹敌。

君士坦丁堡陷落前后，好望角—印度航线已经发展了一大半

不存在的中间时期

1453年的成功只是奥斯曼帝国崛起的一小步

当然，从1453年君士坦丁堡陷落到1498年达加玛舰队抵达印度，中间有一段45年的时间。自然，有人认为这是奥斯曼垄断贸易的黄金时代。毕竟前者一直坐在金角湾的港口，而后者还在慢慢摸索着走向好望角。但即使没有葡萄牙人的勇气，奥斯曼帝国也与垄断东西方贸易无关。

虽然帝国在16世纪70年代已经控制了整个黑海，但它无法完全控制近在咫尺的希腊地区。由于历史原因，许多意大利商业共和国在土耳其人渡海之前就开始体验当地的商业基地。君士坦丁堡陷落后，威尼斯商人仍然可以利用众多分散的小领土成功穿梭于爱琴海。他们的目的地很可能是仍活跃在小亚细亚半岛东部的卡拉曼汗国。在南面，医院骑士控制下的罗德岛和属于埃及马穆鲁克王朝的基利西亚不在土耳其苏丹的管辖之下。

威尼斯商船根本不需要通过君士坦丁堡到达东方

整个15世纪后期，帝国试图利用上述领域。然而，无论是对罗德岛的围攻，还是与埃及军队争夺霸权的战斗，都无法取得令人满意的结果。威尼斯人甚至可以通过克里特岛和塞浦路斯作为跳板，直接飞往叙利亚和黎巴嫩，而无需在希腊海岸的小飞地，完全远离土耳其人的辐射区域。上述地区将在圣凯尔共和国手中保留一百年，足以打破所谓的奥斯曼贸易垄断神话。

1499年，当葡萄牙舰队开始从印度洋回国时，威尼斯人比君士坦丁堡更快地知道了这件事。

奥斯曼海军的崛起反而依赖于西方的技术进步

当然，奥斯曼帝国的扩张本身取决于大航海时代。得益于最新的满载航行和舰炮技术，海军的战略战术发生了微妙的变化，帮助新成立的帝国海军在弯道超车。一直拿着船桨和帆船横渡地中海的威尼斯人，在新的战争模式下已经不再具有决定性的优势。随着达加马舰队在东方的胜利，他们的东方海上力量在同年被土耳其海军击败。

此外，那些曾经游离于奥斯曼边缘的势力，依靠贸易积累的财富与帝国抗衡。自身的经济吸引力足以吸引其他大国为自己背书，成为生存的必要条件。然而，在葡萄牙开创的大航海时代，产业链被这些贸易受益者完全剥离。

国力的急剧衰退很快导致马姆卢克埃及在国内外土崩瓦解。罗德岛作为中转站，最终落入了君士坦丁堡帝国的手中。以至于在某个阶段的世界地图上，奥斯曼人似乎真的足以垄断东西方贸易。不明所以的后人，按照看图说话的原则，写了很多从未有过的历史潮流。

因此，大航海时代的诞生、发展和成功与奥斯曼帝国无关。无论土耳其人的霸权是否存在，都无法阻止西欧在近代前夕开创的海外扩张模式。

奥斯曼表面垄断的本质是控制许多衰落的地区

在大马士革、亚历山大、开罗和巴格达全部并入版图之前，葡萄牙舰队开始往返印度，西班牙殖民者开始登陆美洲，蹒跚学步的英国人也看到了今天的纽芬兰。

从世界的角度来看，控制地中海的威尼斯总督是一个比奥斯曼苏丹更可恨的人。他们从没想过君士坦丁堡有能力阻止自己，也没想到几百年后土耳其人会把它当作自己动员的源泉。