日照港历史数据 日照港历史数据

日照港史料以下文字资料由边肖为大家收集出版。让我们快速看看他们！

1.中国港口数据

宁波港是中国大陆集装箱、矿石、原油和液体化学品的主要中转和储存基地，也是华东地区煤炭、粮食等大宗货物的主要中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、船山港区、宁波老港区组成。是集内河港口、河口港口、海港为一体的多功能综合性现代化港口，拥有生产性泊位311个，其中万吨以上深水泊位64个。它是中国最大的超大型船舶集散地，也是世界上为数不多的远洋运输节点港之一。在上级的正确领导下，宁波港集团紧紧围绕建设世界一流深水枢纽港和集装箱海洋干线港的目标，深入贯彻落实科学发展观，积极开拓国内外市场，努力提高发展质量和效益，克服困难，争创一流，在港口生产建设实现持续快速发展的同时，精神文明建设也取得了突出成绩。2007年宁波港货物吞吐量超过3.45亿吨，同比增长11.5%，集装箱吞吐量超过935万标准箱，同比增长32.3%。2006年，宁波港入围世界“五大最佳集装箱”之一，是中国大陆唯一的港口。目前，宁波港已与全球100多个国家和地区的600多个港口进行贸易，形成了全球集疏运网络。2007年，宁波港集团完成营业收入53亿元，同比增长18.02%；利润同比增长38.7%，主要经济指标处于全国港口领先水平。截至2007年底，宁波港集团总资产和净资产分别达到206亿元和117亿元。同时，宁波港集团坚持科学发展，积极履行社会责任和义务，环保、节能、降耗与港口生产建设同步进行，确保港区生产安全有序。宁波港位于浙江东海岸，包括北仑、宁波、镇海、大榭、船山。它是中国历史上重要的对外贸易港口和航运中转枢纽。世界重要港口。宁波港作为中国大陆开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道深度、岸线资源、土地支持和发展潜力等方面具有很大优势。北仑港是宁波最重要的港区。宁波老港主要是客运港。镇海港已建成2个万吨、3000吨专用煤炭码头，甬江口东侧新建2个2.4万吨原油码头。北仑港是中国第一个10万吨矿石中转码头，主要为上海宝钢总厂进口铁矿石服务。北仑港宽而深，有一条可进30万吨级船舶的航道。码头设备先进，机械化程度高。巨型皇家船的抓斗一次能抓30吨矿石。10万吨级船的货物，一天多就能完成。经交通部批准，“宁波—舟山港”名称正式启用，从2006年1月1日起，不再使用“宁波港”和“舟山港”的原名称。

吞吐量

2008年，宁波-舟山港的货物吞吐量超过上海港，成为中国最大的港口。外贸货物吞吐量全国第二；集装箱吞吐量预计为1122.6万标准箱，在中国排名第三。2009年1-9月，宁波-舟山港完成货物总吞吐量42799万吨，继续排名第一。累计集装箱吞吐量764.27万标准箱，明显低于去年同期，居全国第五位。外贸货物累计吞吐量达1.7934亿吨。

2.阳光的变化

发展:近年来，日照市坚持以科学发展观统领全局，深入实施“港口立市、工业强市、科教兴市、生态立市”四大战略，大力发展港口、旅游、海洋、大学、体育等特色经济，经济社会步入又好又快发展轨道。

日照市委、市政府一贯高度重视统计工作，市统计部门紧紧围绕全市中心工作，充分发挥职能作用，认真扎实地做好数据统计工作，为市委、市政府科学决策和宏观管理提供了可靠依据。其他的都是空字和废话，我就不叫了...变化:8月11日，交通部副部长徐祖元视察日照港后，形容港口发展是“大手笔、大手笔、大变化”。

日照港股份有限公司董事长兼总经理郑玉平对记者表示，这是对港口实际发展的评价，是对“以港立市”战略的充分肯定，是对日照港快速发展的充分肯定，是对港口规划、后劲和未来发展前景的鞭策和期待。其实速度不仅仅是速度的表现，在日照港更是一种全新的内涵。

正如郑玉平所说，在日照港，速度从来不是简单的追赶和数字攀升，而是包括港口功能的进一步完善，港口核心竞争力的进一步提升，人员的建设和港口发展的各个方面。2003年，在市委、市政府的正确领导下，日照港以岚山港改制为契机，提出了超常规建设、跨越式发展的总体思路，确立了建设亿吨级港口的宏伟目标:计划五年完成投资150亿元，到2007年港口吞吐能力将达到1亿吨以上；到2010年，将达到2亿吨以上，使日照港成为功能更加完善、综合实力更强、现代物流业发达的多功能、综合性、国际化、现代化沿海枢纽港。

据了解，2003年日照港货物吞吐量首次突破4000万吨，达到4506万吨，同比增长18.4%；集装箱吞吐量达到92088标准箱，同比增长53%。港口经济效益大幅提高，主要经济指标比上年增长近一倍。

2004年，日照港各项事业取得长足进步。货物吞吐量超过5000万吨，货物类型结构发生深刻变化。百万吨以上货物吞吐量达到8个，集装箱吞吐量达到12.1万标准箱。跨越式的快速发展不仅使日照港在今天辉煌，也积累了日照港发展的后劲。

预计日照港今年货物吞吐量将达到8500万吨，明年将提前一年实现1亿吨港的目标。记者在日照港看到，从北部日照港区到南部岚山港区，重点港口建设项目分散在漫长的黄金海岸，一系列中国最大、世界级的泊位正在紧张建设和全面推进。

据介绍，2003年以来，日照港两年内完成基础设施建设总投资56亿元，是整个“九五”期间的7.6倍，是2003年集团公司成立前总投资的两倍。按照日照市委、市政府“一南一北建设2亿吨级港口”的总体布局，这两年日照港建设取得了不平凡的进展，取得了丰硕的成果，港口核心竞争优势明显提升。

毫无疑问，将日照港建设成为一个多功能、综合性、国际化的1亿吨现代化港口，不仅是港口下放后日照市委、市政府赋予的历史使命，也是日照港自身生存和发展的迫切需要。据了解，总投资60亿元的8个重点项目将于今年8月底建成投产，其中包括东西港区航道改扩建工程、8万吨散粮专用泊位、4万吨木屑专用泊位、15万吨原油专用泊位、岚山北港区35万吨矿石专用泊位、 集装箱一期2、3号泊位、日照西港区进港铁路、岚山港区5万吨总泊位扩建工程。

与此同时，总投资58亿元的煤炭二期工程、中钢区护岸工程、矿石二期工程、西钢区二期总泊位工程建设正在加快推进，加快推进煤炭三期一期工程、岚山北港区30万吨原油码头工程等6个重点工程建设。到今年年底，日照港的吞吐量将超过8900万吨，到2007年，日照港的总吞吐量将达到1.6亿吨以上。

“港口不仅是高效企业，也是世界经济的枢纽和生产要素的最佳组合。日照市因为港口而屹立，港口构成日照市最明显的城市品质，这是日照港最大的好处之一。”

日照市市长于建成对参加“中国港口里程”活动的记者表示，日照港的跨越式发展正成为“文明、开放、美丽、繁荣”新阳光建设的活力源泉。如果单纯把日照港看做创效企业——2003年全年利税达2.06亿元，比上年增长65%；2004年，在煤炭市场快速变化的不利形势下，香港实现利税2.2亿元，同比增长17.5%。

日照港成为日照市最稳定的税源。随着港口主业的快速发展，日照港按照“跨行业经营、综合发展”的要求，加快了非港口产业的发展，非港口产业呈现出主辅产业相互促进、协调健康发展的良性势头。

据统计，2004年，香港非港口行业年收入达16.4亿元，同比增长200%，占港口经营总收入的56.7%，成为港口的半壁江山。

3.阳光的变化

发展:

近年来，日照市坚持以科学发展观统领全局，深入实施“港口立市、工业强市、科教兴市、生态立市”四大战略，大力发展港口、旅游、海洋、大学、体育等特色经济，经济社会步入又好又快发展轨道。日照市委、市政府一贯高度重视统计工作，市统计部门紧紧围绕全市中心工作，充分发挥职能作用，认真扎实地做好数据统计工作，为市委、市政府科学决策和宏观管理提供了可靠依据。

还有一些空字和废话，就不打了...

更改:

8月11日，交通部副部长徐祖元在视察日照港后，形容日照港的发展是“大手大脚、胸怀大志、变化大”。日照港股份有限公司董事长兼总经理郑玉平对记者表示，这是对港口实际发展的评价，是对“以港立市”战略的充分肯定，是对日照港快速发展的充分肯定，是对港口规划、后劲和未来发展前景的鞭策和期待。

其实速度不仅仅是速度的表现，在日照港更是一种全新的内涵。正如郑玉平所说，在日照港，速度从来不是简单的追赶和数字攀升，而是包括港口功能的进一步完善，港口核心竞争力的进一步提升，人员的建设和港口发展的各个方面。

2003年，在市委、市政府的正确领导下，日照港以岚山港改制为契机，提出了超常规建设、跨越式发展的总体思路，确立了建设亿吨级港口的宏伟目标:计划五年完成投资150亿元，到2007年港口吞吐能力将达到1亿吨以上；到2010年，将达到2亿吨以上，使日照港成为功能更加完善、综合实力更强、现代物流业发达的多功能、综合性、国际化、现代化沿海枢纽港。

据了解，2003年日照港货物吞吐量首次突破4000万吨，达到4506万吨，同比增长18.4%；集装箱吞吐量达到92088标准箱，同比增长53%。港口经济效益大幅提高，主要经济指标比上年增长近一倍。2004年，日照港各项事业取得长足进步。货物吞吐量超过5000万吨，货物类型结构发生深刻变化。百万吨以上货物吞吐量达到8个，集装箱吞吐量达到12.1万标准箱。跨越式的快速发展不仅使日照港在今天辉煌，也积累了日照港发展的后劲。预计日照港今年货物吞吐量将达到8500万吨，明年将提前一年实现1亿吨港的目标。

记者在日照港看到，从北部日照港区到南部岚山港区，重点港口建设项目分散在漫长的黄金海岸，一系列中国最大、世界级的泊位正在紧张建设和全面推进。据介绍，2003年以来，日照港两年内完成基础设施建设总投资56亿元，是整个“九五”期间的7.6倍，是2003年集团公司成立前总投资的两倍。按照日照市委、市政府“一南一北建设2亿吨级港口”的总体布局，这两年日照港建设取得了不平凡的进展，取得了丰硕的成果，港口核心竞争优势明显提升。

毫无疑问，将日照港建设成为一个多功能、综合性、国际化的1亿吨现代化港口，不仅是港口下放后日照市委、市政府赋予的历史使命，也是日照港自身生存和发展的迫切需要。据了解，总投资60亿元的8个重点项目将于今年8月底建成投产，其中包括东西港区航道改扩建工程、8万吨散粮专用泊位、4万吨木屑专用泊位、15万吨原油专用泊位、岚山北港区35万吨矿石专用泊位、 集装箱一期2、3号泊位、日照西港区进港铁路、岚山港区5万吨总泊位扩建工程。

与此同时，总投资58亿元的煤炭二期工程、中钢区护岸工程、矿石二期工程、西钢区二期总泊位工程建设正在加快推进，加快推进煤炭三期一期工程、岚山北港区30万吨原油码头工程等6个重点工程建设。到今年年底，日照港的吞吐量将超过8900万吨，到2007年，日照港的总吞吐量将达到1.6亿吨以上。

“港口不仅是高效企业，也是世界经济的枢纽和生产要素的最佳组合。日照市因为港口而屹立，港口构成日照市最明显的城市品质，这是日照港最大的好处之一。”日照市市长于建成对参加“中国港口里程”活动的记者表示，日照港的跨越式发展正成为“文明、开放、美丽、繁荣”新阳光建设的活力源泉。

如果单纯把日照港看做创效企业——2003年全年利税达2.06亿元，比上年增长65%；2004年，在煤炭市场快速变化的不利形势下，香港实现利税2.2亿元，同比增长17.5%。日照港成为日照市最稳定的税源。

随着港口主业的快速发展，日照港按照“跨行业经营、综合发展”的要求，加快了非港口产业的发展，非港口产业呈现出主辅产业相互促进、协调健康发展的良性势头。据统计，2004年，香港非港口行业年收入达16.4亿元，同比增长200%，占港口经营总收入的56.7%，成为港口的半壁江山。

4.日照港+联通详解

联通固用户明年；补贴政策是最新发展的关键:2010年11月，3G用户净增112万，比上个月增长2%。

这个数字我们基本满意，考虑到:1)年底，一般是清理用户的时候。比如11月中国移动和中国电信的移动网络用户分别下降了-12%和-1%；2)今年3G用户净增1000万已经完成。我们重申我们对中国联通的“推荐”评级。

随着前期不稳定用户的流失，网络用户数量和质量增加——签约用户比例增加，离网率下降；为明年用户数量大幅增加打下坚实基础。原因:在完成严格的预付费、监控、计费、电子销售系统后，手机补贴是一个非常赚钱的“空手套白狼”——不仅带来现金流的增加，还带来了更高的用户数量、更高的收入和真实的净利润；真正促进网络质量的提高。

“联通买不起手机”是一个很误导人的理解:1)手机补贴有利可图，iPhone用户的净ARPU在150元左右，其他智能手机用户的净ARPU也在70元左右；2)手机补贴带来现金流增加，因为手机补贴会带来1.5倍到2倍的现金预存款。而且苹果先给iPhone，联通合同卖了再收钱；其他签约手机的销售由第三方渠道提供商以现金支付，不需要占用联通自身的营运资金。

在中国联通网络明显改善，用户数据粘性明显改善后，中国联通可以考虑逐步降低手机补贴比例。中国联通是中国唯一的WCDMA运营商。中国移动的TD网很难赶上。

估值:2011年中国联通目前a股实际PE仅为24.9倍，未来两年复合增长率约为100%；对应2011年1.7倍的市盈率和5.0倍的EV/EBITDA。风险:过于保守的手机补贴政策。

日照港装卸率涨幅超出预期，利润增长20%左右。公司近期情况:日照港宣布2011年将提高主要货物装卸率:进口铁矿石和煤炭基本费率分别提高3.5%和5.1%左右，其他货物基本费率提高5.6%至10.8%。评论:我们估计提高税率会带来约1.3亿元的税前利润增加，按照22%的税率计算，相应的净利润会增加约1亿元。

我们维持公司2011年10%的吞吐量增长预测，但提高了相应商品的平均增长率，所以我们将2011年净利润预测提高了20%，从之前的5.02亿元提高到6.03亿元，对应的是发行前每股收益0.27元，发行后每股收益0.23元。矿石业务:进口铁矿石费率提高3.5%，即每吨进口矿石收入提高1元/吨。

我们预计公司2010年的矿石吞吐量为1.14亿吨，2011年将增长10%，达到1.27亿吨。2011年，在1.27亿吨矿石吞吐量中，约2000万吨由持有日照港26%股份的岚山万盛实现，其余部分由日照港100%拥有，因此股权吞吐量可达1.12亿吨左右。

目前，日照港铁矿石吞吐量的90%来自进口。按照这个比例，2011年铁矿石业务税前利润将增加约1亿元。煤炭业务:国内贸易煤费率不变，进口煤费率提高3.5%，即每吨进口煤收入提高1.5元/吨。

我们预计公司2010年煤炭吞吐量为3080万吨，2011年同比增长10%，达到3385万吨。目前，日照港45%的煤炭吞吐量来自进口煤炭。按照这个比例，2011年煤炭业务税前利润增加了2300万元左右。

其他类型的商品:费率上涨幅度为5.6%-10.8%，我们估计每吨收入的增长接近1元。预计2010年其他货物吞吐量为4400万吨，2011年增长10%至4800万吨。

按此估算，2011年税前利润将增加500万元左右。估值和建议:公司股价从第三季度开始就表现不佳，充分反映了第三季度矿石吞吐量的月度下滑。从第四季度开始，矿石吞吐量稳定，略有反弹，因此股价短期内下行风险较小。

利润上涨后，2011年底和2012年底前一个股价的市盈率分别为19倍和16倍，已经低于港口板块的平均值。由于2010年以来矿石吞吐量表现不佳，市场没有预期到大宗商品价格上涨，因此此次涨价有望在短期内给股价带来交易机会。

以上只是一些粗浅的研究报告。如果你需要的话，可以发邮件详细说明。

5.上海港集团和日照港哪个好买

我个人观点不一定正确。从基本面分析，应该是上海港集团比较好。个人感觉山东日照不如上海有名，地理位置也不如上海，明年就是上海世博会了。总资产和主要收入在上海排名第一第二，日照港第十八第十七。根本上还是去上海好！

技术趋势方面，我对上海港集团印象不太好。‘530年，上海港超过12个街区，6000点没涨到12个街区。日照港530后，有两个广电市场创下历史新高。意义是你2007年5月买下日照港，现在盈利了。你2007年5月买了上海港集团，现在亏了50%。从1664年到现在，上海港和日照都是。

不过这些都是以前的数据，股票买未来。我们推荐2020年的上海集团和上海两个中心，离明年的世博会很远。

多说两句，如果说长线的话，我个人推荐券商，我个人认为房地产一定比航运股涨的多。我推荐万科金地保利地产中信证券。戴上5-10年绝对不会让你失望！