克拉运河历史 克拉运河历史

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凯拉地峡运河的未来

泰国想挖环形山地峡几乎是每年都在出现的老话题，有人危言耸听地说，这条运河可能会让新加坡繁荣的海港名垂青史，新加坡将会遭受与南部非洲岛国毛里求斯同样的命运，而在苏伊士运河开通之前，毛里求斯是世界上最繁荣的岛国之一。

最近，中国和新加坡的一些媒体都在谈论克拉运河，而泰国在过去的六个月里对此几乎保持沉默。关于运河计划有10篇报道，早在17世纪就有修建这条运河的动议。

真的是100多年前曼谷王朝五世国王时期提出的。朱拉隆功国王，第五位国王，是一位崇尚创新的国王。他访问了欧洲，并将西方先进技术引进泰国。

当时国际航运业已经有了相当的规模，于是就产生了修建克拉运河，使太平洋和印度洋之间的航运通道变得便捷的想法。但当时国际合作设立巨型项目并不时尚，单靠泰国是绝对不行的。

随之而来的是一战、二战、冷战、印支战争，让泰国很难处理好这件事。近年来，开凿克拉运河的问题再次被提出，扎实的研究和论证真正开始了。

拟建的凯拉运河全长102公里，宽400米，水深25米，是一条横贯泰国南部凯拉地峡的双向运河。克拉地峡是泰国南部的一条狭长地带，北部与印度支那半岛接壤，南部与马来半岛接壤。地峡以南约400公里全是泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，东临泰国湾，东临南海和太平洋。西临安达曼海，西入印度洋；南端与马来西亚接壤。

这条运河建成后，船只可以直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，而无需穿越马六甲海峡，绕过马来西亚和新加坡。根据泰国和日本有关机构的规划，在一个400公里长的狭长地段共设计了10个河流方案。

虽然有些方案河流较短，但很难通过普吉岛或栾山进行建设。相对统一的意见倾向于从狭长地段的南部挖掘，全长112公里，经过宋卡和沙墩。河道虽然长，但地势比较平坦，沿线居民区不多。

至于工期和资金，需要10年，280亿美元。如果采用非常规建设，比如利用核能技术，需要7年时间，投资360亿美元。

避免过于依赖马六甲海峡这个连接太平洋和印度洋的狭窄水道。马六甲海峡现在是世界上最繁忙的水道之一，每年约有8万艘船只通过。目前，马六甲海峡面临着越来越多的安全隐患。

第一，海盗猖獗，严重威胁过往商船的安全。由于缺乏巡逻警力，印尼附近海域更加危险。

二是水路拥挤，交通秩序混乱。一些亚洲和西方国家的反恐官员现在担心，恐怖分子可能试图模仿海盗的作案手法，对海上国际通信线路发动攻击。

对这条“咽喉水道”的过度依赖引起了相关国家的关注。由于马六甲海峡长约1100公里，船只绕行距离长，出于安全考虑，寻找各种替代运输方式和运输通道成为许多国家关注的焦点。

到目前为止，有关方面提出的方案主要有三个:“泰国南海岸海陆联运陆桥”、泛亚石油大陆桥和克拉峡谷运河建设。其中，克拉运河一直是“抛开马六甲”思想中最引人注目的方案之一。

世界上活跃而寒冷的克拉运河一旦开通，太平洋和印度洋之间的航程将至少缩短1200公里。大型船舶可以节省2到5天，每次航行预计节省近30万美元。对于严重依赖马六甲海峡航运的国家来说，这无疑是一件好事。

严重依赖海上运输的日本在开凿克拉运河方面最为活跃。中国通过东南亚海域的运输量不小。

可以说，位于北纬10度线以北的欧洲、非洲、亚洲等国家和地区，在经过东南亚时，都会受益于克拉云河。开凿克拉地峡不仅会促进航运，还会促进贸易和旅游，甚至会影响海军的战略部署，从而影响地区政治。

如果运河开通，会有大量商船开通马六甲海峡，走捷径，这无疑会影响到马来西亚、新加坡等一直受益于马六甲海峡的国家的利益。马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德去年5月在太平洋盆地经济理事会会议上说，马来西亚积极看待泰国修建凯拉运河的计划。

他说，泰国有权挖掘运河，因为它位于泰国境内。如果泰国挖运河，马来西亚会重新调整经济，想办法从中受益。

他说，历史证明，苏伊士运河、巴拿马运河等其他运河的开通影响了周边地区的发展，但并没有瘫痪。新加坡官方至今未就此问题发表正式声明，但舆论圈明显吹了冷风，质疑克拉运河对国际航运的意义，认为被称为亚洲苏伊士运河的克拉运河有自己的名字，只避绕过13万多平方公里的马来半岛，与苏伊士运河避绕3000多万平方公里的非洲大陆相比“相形见绌”。

很多航运界人士估计，克拉地峡开凿后，只有30%左右的船只改道通过克拉地峡运河，而不是马六甲海峡。泰国的态度是关键。近年来，泰国执政党和反对党对克拉运河大致有三种态度:支持、反对和观望。

支持的代表是现任副总理朝瓦立将军。1996年11月出任泰国总理后，他打算推动运河，但他的野心没有得到实现，一年后他在金融危机的压力下辞职。

2000年2月，朝瓦里成为他信政府的副总理。目前，政府交通部成立了一个研究委员会，由朝华菱牵头，并于今年年初与一家香港公司签订合同，委托其进行运河的可行性研究。

泰国议会的上院和下院也有相关的委员会。根据泰国一家民意调查机构去年8月进行的调查，28%的人支持运河；33%的人认为这是有利可图的。

运河在克拉地峡的影响

凯拉运河

另一个必须考虑的后果是，它对新加坡的利益有很大影响。这条运河的挖掘必然导致新加坡的整体衰落。新加坡的石油冶炼、转口贸易和货物储存的繁荣都依赖马六甲海峡。一旦运河开通，新加坡的所有产业都会受到很大影响。"

另一个关于火山口峡谷利弊的问题，被国家发改委能源专家朱兴山博士打破:“人们担心马六甲海峡，其实是担心美卡脖子，但是分流到泰国并不能解决这个问题，因为美国在泰国。萨特希普、乌塔帕和曼谷也有驻军。”因此，在克拉地峡，无论是挖运河还是铺设管道，试图逃避美国的影响都是徒劳的。泰国处于印度支那半岛的战略中心，也是湄公河地区和南亚的重要门户。历史上，泰国曾有在克拉地峡修建克拉运河的想法，但由于人力物力有限，克拉运河的计划未能实施。

随着中国-东盟自由贸易区战略伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。

克拉运河对中国的意义是什么

克拉运河的建设不仅有利于粤、闽、沪、苏、浙等沿海地区，而且有助于大陆加强与东南亚、中东、非洲和欧洲国家的贸易，特别是在“一带一路”战略构想中的“一路”中发挥了重要作用。

此外，在美国“重返亚太”的政策下，美国和新加坡有着密切的军事合作。一旦中美发生冲突，大陆80%的石油进口必须经过的马六甲海峡被美国封锁，相当于切断了大陆的经济命脉。但克拉运河的开通可以让大陆走出这个困境，东南亚的战略格局也将发生重大变化。

2014年，柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹备组开始运作。建成后，东盟、中国、日本乃至世界的贸易机构都受益于英格拉运河的开通。

扩展数据:

虽然凯拉运河的建成可以大大提升泰国的国际航运和战略地位，但泰国国民对运河建设的态度却明显不同。大多数支持修建运河的人认为，运河可以提高泰国在国际物流中的地位，使泰国成为交通枢纽，带动许多产业的发展，从而增加泰国的就业机会。

至于表达担忧的市民，虽然认同运河能带来经济效益，但担心会给南部带来不稳定，那里主要是穆斯林聚居区，建设成本巨大，需要政府减少其他公共支出和环境影响。此外，许多人担心政府官员会利用运河项目中的腐败现象进行巨额投资。

参考来源:百度百科-克拉运河

分析开凿克拉运河的有利条件

首先，在经济层面，中国从印度洋出发的运输路线不需要经过马六甲海峡，路线里程会缩短很多，节省了很多运输成本；其次，政治上，马六甲多年来一直是中国海上航线最脆弱的咽喉。一旦一些国家甚至非法组织在最关键的时候抓住这个脆弱的咽喉，中国的能源动脉输血就会受阻。从这个意义上说，克拉地峡的挖掘可以分担这个战略困境。当然，我们无法从根本上接触到这个困境，只是多了一个渠道，多了一层保障。

克拉运河位于泰国印支半岛克拉地峡。根据项目规划，这条100公里长的人工运河贯穿印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的人工运河。克拉运河开通后，东盟贸易区与世界其他国家的贸易将不再通过马六甲海峡。与原来的马六甲航线相比，克拉运河将航程直线缩短了1000多公里，为东盟自由贸易区的物流和货运节省了大量的运输成本和时间成本。克拉运河工程的效益:1。运河费收入。运河深度17米以上，足够航行15万吨级货船和35万吨级油轮运载空。10万吨货轮以15节的速度航行1000公里以上，大约需要2天时间，估计消耗柴油55-60吨，按目前国际柴油价格计算，大约是5-6万美元。目前，马六甲海峡每年航行的船舶超过10万艘，其中超大吨位船舶约6万艘。据估计，当运河投入运营时，将有8万多艘船只，其中至少有5万艘船只可以穿过克拉地峡。按每10万吨船平均收费4万美元计算，年收入超过20亿美元。10万吨级船舶每趟可节省30万美元，所以4万美元也是一个合理的价格，每艘约为苏伊士运河现行收费标准的1/4~1/5。克拉利亚地峡运河的收入将大大超过目前巴拿马运河10多亿美元的总收入。原因是巴拿马运河虽然可以缩短海上航程1.4万公里，但每年只有1.5万艘左右通过，每艘船的吨位不超过7万吨。据保守估计，这条运河每年可赚10亿美元以上。银行贷款20亿美元，中国政府只需要投资15亿美元就能占到50%的股份，投资5年就可以收回。投资少，稳定收益30%以上，算是很划算的投资了。国际意义泰国位于印度支那半岛的战略中心，也是湄公河地区和南亚的重要门户。历史上，泰国曾有在克拉地峡修建克拉运河的想法，但由于人力物力有限，克拉运河的计划未能实施。随着中国-东盟自由贸易区战略伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。近日，柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹备组开始运作，东盟“DIA十年”也将收到最好的礼物。对新加坡经济的影响运河将禁止任何吨位的满载油轮通过，所有满载油轮只能走与马六甲海峡相同的航线。石油、石化及相关产业占新加坡制造业的30%以上，可视为支柱产业。满载油轮仍然通过马六甲海峡对新加坡的石油工业影响不大。对新加坡的转口贸易影响很大，但是转口贸易利润低，所以发展15 ~ 25万吨的超大型集装箱船运输还是有可能的。新加坡经济实力雄厚，产业转型迅速，中国政府可以提供有效补偿。

本文分析了克拉运河的修建对中国海上航线的影响

1.在航运方面，马六甲海峡位于印度尼西亚、新加坡和马来西亚的交界处。目前，从南海进入印度洋的中国商船必须绕过马六甲海峡，经过印度尼西亚、新加坡和马来西亚，这大大增加了航行时间和运输成本。

如果开通克拉运河，可以通过运河直接经泰国湾到达安达曼海，将大大方便中国货船进出印度洋，为欧洲和南亚航线节省运营成本。2.在安全方面，马六甲海峡是世界三大海盗出没区之一，是危险的海上航行区域。

由于其特殊的狭长地形，不仅有利于海盗对过往船只的攻击，而且便于躲藏和逃跑，所以在14世纪时已经是海盗活动密集的地区。然而，近年来海盗行为更加频繁，袭击方式更加残忍，对该地区航行的船只构成了严重威胁。

海盗是对海上通道最直接、最主要的威胁。马六甲海峡及其邻近海域地理环境复杂，便于海盗出没。

目前，该地区的海盗活动已经国际化，甚至形成了“海盗信托”，并有与国际恐怖组织联合行动的趋势，危害越来越大。海盗行为不仅给船员和船舶的安全带来危害，而且增加了保费，延误了装运，带来了巨大的经济损失。

恐怖主义是对马六甲海峡构成安全威胁的另一个重要因素。马六甲海峡位于一个种族众多、宗教冲突频繁的地区，容易发生恐怖活动。

在海峡两岸的三个国家中，印度尼西亚已经成为恐怖袭击的目标之一。印尼伊斯兰极端主义和分裂主义猖獗。而且印尼是群岛国家，海岸线很长，恐怖分子很容易隐藏。一旦恐怖分子制造恐怖事件，对马六甲海峡的影响将远远大于海盗袭击。如果商船在海峡瓶颈处引爆，可以让海峡陷入停顿。

海上恐怖主义不仅会导致航线变更或军舰护航，造成经济损失和外交纠纷，还会造成环境污染。新加坡、马来西亚和印度尼西亚虽然加大了打击海上恐怖活动和海盗的力度，但仍不能完全消除其对海峡安全的影响。

因此，走克拉运河成为避免海盗和恐怖事件威胁的唯一选择。3.在交通方面，由于马六甲海峡特殊的地理位置，它成为了船只在各大洲之间航行的中转站和补给站。海上交通非常繁忙。每年有多达10万艘船只通过马六甲海峡，航道几乎饱和。而且随着海运业的发展，船舶越来越大，使得本来就很窄的航道更加拥挤，对船舶的安全影响很大。

此外，马六甲海峡还有很多水深较浅的地方和历史遗留的沉船没有打捞上来，也给船舶航行带来了很大的安全隐患。如果一个装满原油的VLCC在这里搁浅或碰撞，造成漏油，将导致马六甲海峡的通行至少暂停一年，给许多国家造成无法估量的巨大损失。

克拉运河的开通将改变目前马六甲海峡的航道拥堵状况，减少交通拥堵和碰撞事故。4.经济上，目前以中国和非洲、欧洲为首的东亚国家之间的货物运输和中转都要经过马六甲海峡，这使得新加坡成为世界上最大的物流中心。随着各国资本的流入，它已经成为亚洲最大的贸易、金融和服务中心。

2012年，中国上海港集装箱码头年吞吐量超过3000万标准箱，超过新加坡，但未能再次成为亚洲金融中心。这主要有两个原因。第一，新加坡是自由贸易港，而中国的上海在2013年才建立了自由贸易试验区。所以只能在新加坡设立期货交割中心，产生新加坡的钢铁、石油、矿石交易中心；第二，马六甲海峡是亚欧之间唯一的贸易通道。新加坡港的地理位置决定了它是一个很好的中转港，上海港无法取代新加坡港。

泰国提出修建克拉运河的计划，为上海港创造了机遇。上海已经建立了自由贸易区，再加上上海港良好的地理位置，一旦克拉运河开通，将会给新加坡带来巨大的冲击。

随着上海港的发展，也将带动江浙地区的经济发展。同时，上海发达的陆路交通网络将辐射到湖北、湖南、四川、陕西等内陆地区，形成以上海为中心的金融网络，为国内企业与国际企业的贸易合作创造便利条件。2013年，中国成为世界第一大贸易国，开始向贸易大国迈进。

克拉运河的开通不仅将降低中国进口能源的成本，还将通过多样化的海上能源运输路线增加中国能源运输的安全性，这对中国未来的经济和能源战略具有非同寻常的意义。5.政治上，目前东亚、非洲、欧洲大宗商品贸易需要经过马六甲海峡。

美国在新加坡有海军和空军事基地，新加坡的机场和港口可供美军使用。美军还在这里部署了最先进的第五代战斗机和军舰，使美国在马六甲海峡拥有了强大的话语权，对各国的海上贸易和运输产生了影响。

一旦世界发生事故，美国只要封锁马六甲海峡，阻止运输能源的商船通过，切断其能源供应，就可以占据优势地位。对中国来说，马六甲海峡是目前最重要的贸易和能源通道，80%的海运将通过它进入印度洋。

如果绕过巽他海峡或龙目海峡，会增加里程和运输成本，特殊时期能否通过以印尼为准。如果克拉运河建成，将开辟另一条通往印度洋的能源通道。

因此，如果中国参与克拉运河建设，将改变整个亚太格局，把海上能源通道掌握在自己手中，增强中国的国际影响力，意义重大。

克拉运河的建设给中国带来了什么好处

如果开凿克拉运河，对我国的经济意义重大。

运河不仅可以运输石油，还可以运输其他货物，并将改变欧亚之间的贸易路线。可以缩短中国到欧洲和非洲的贸易航程，提高运输安全。

总的来说，克拉地峡运河工程利大于弊。1.节省运费。

2.联合东亚。在这个问题上，中国、日本和韩国有着共同的利益。这是历史上和未来东亚三国团结的难得机遇。3.它可以制衡一直对中国崛起态度恶劣，在亚太地区积极充当美国旗帜的新加坡。

减少中国航运对马六甲的依赖势在必行。4.为了增加中国航线的安全，海盗在马六甲附近进行掠夺，新运河可以减少航线上的危险路段。