江苏为什麽会有条“废黄河” 江苏为什麽会有条“废黄河”

江苏为什么会有“废黄河”？以下文字资料由边肖为大家整理出版。让我们快速看看他们！

作者:龚宇·沃克

翻开今天的江苏地形图，你会发现淮安、徐州、宿迁的一条河流被标为“废黄河”。或许大家一直很好奇，为什么流经河南山东的黄河会出现在江苏？这一切都要从黄河历史上的几次大改道说起。

一、黄河改道的国家战略

黄河自古以来就是一条泥泞的河流。在先秦时期被称为“浊河”。到了1世纪左右，文献中记载“河水重浊”。唐以前的“和”字，作为专有名词，只指今天的黄河，到了唐代，黄河成了它的固定名称。

历史上，黄河具有“淤好、移好、决好”的特点。由于黄河泥沙含量高，每次溃口都会给黄河沿岸的人们带来巨大的自然灾害。因此，每当黄河出现大破口时，改变河道、统一河流就成为控制黄河最有效的方法之一。据文献记载，黄河下游决口近1500处，主要改道有二三十处，其中主要改道有6处。

10世纪以来，黄河下游的崩岸愈演愈烈。因此，改道黄河是国家的必然选择。

▲历史上黄河改道

但可笑的是，宋代黄河之所以从江苏改道入海，并不单纯是因为黄河下游经常决堤。南宋建立后一年，刚灭辽的晋人背弃与宋的盟约，调兵南下。

不久，北宋都城汴梁被攻破。和一起被晋人带走，黄河沿岸的根基在宋朝就失去了。这就是历史上著名的“康复难”。为了避免游牧民族的追击，宋朝残存的皇室势力不得不南下。

▲宋徽宗、宋钦宗被五国晋人囚禁

靖康之难第二年，宋卫戍司令杜崇在河南华县古力渡口开辟河堤，以人为制造黄河决口阻止游牧民进一步南下。

一百多年后，蒙古人南下灭金时，徐金国也做了同样的事情，阻止金兵南下，打开了黄河口。这些事件是否与抗战时期蒋介石阻止日本人南下开花园口的做法一模一样？

人为攻破的后果是把黄河推向东方，被攻破的黄河流经鲁西南、苏北，沉入大海。从此，黄河从春秋战国以来流经河南浚县的老路向东流去，不再进入河北平原。在接下来的700年里，它经常向东南流入淮河，这是黄河历史上划时代的事件。

▲今天的贾鲁河

元明时期，黄河决口更加严重，每决口一次，就会侵占淮河支流水系。此时，治河成为统治者和地方官员面临的主要问题。

元至郑十一年，元代水利专家贾鲁开始全面治理黄河。贾鲁采用疏堵并举的方法，先疏后堵，多次治理黄河故道，最终形成了一条从河南封丘到徐州的黄河故道，史称“贾鲁河”。

二，废黄河的形成

到了明代，随着中国经济中心南迁，“苏湖成熟，天下饱”的完成，江南贡品成为明代国家财政收入的关键，而保证贡品畅通的关键是京杭大运河的畅通。由于明代京杭大运河有很长一段与黄河相连，从此治理黄河的主要目的就变成了保障交通。

▲淮安附近的京杭大运河

16世纪中叶，为了彻底治理黄河，明政府派水利专家潘继勋负责治理河道。潘继勋今天在江苏洪泽湖周围修建了高家堰，抬高了洪泽湖的水位。采用“筑堤束水，以水攻沙”的方法，洪泽湖下游泥沙淤积，淤塞的黄河泥沙排入大海。

潘继勋对治河的另一个贡献是把黄河下游固定为单一河道，因为在此之前，黄河每次决堤，黄河都会由一条河变成几条河，以重叠为主，极其混乱。所以黄河河道的统一就成了河道整治的重点之一，而这条单一的河道就成了上面所说的“废黄河”的前世，但是为什么叫“废黄河”，而且还是从清朝中后期开始的呢？

▲铜瓦分室决口后黄河的变迁

18世纪中叶，黄河洪水越来越严重。由于长期的泥沙堆积，开封今天形成了“河悬于地”的景观。1843年，黄河在河南中牟九堡再次决口。从此黄河把颍河、涡河纳入淮河，成为我国近代史上最大的洪水。这场洪水也成为黄河第六次大分流的前奏。

清朝咸丰在今天开封兰考地区的黄河铜瓦仓再次破口。而这次黄河决口的方向是沿着山东大清河，穿越运河把大清河俘获入海，最后进入今天山东省东营市利津和垦利县之间的海域，形成了我们今天看到的黄河入海口。至此，700多年来攻淮入海的历史已经结束。

铜瓦分室被攻破后，清政府忙于处理太平天国起义，没有建设黄河的资金和经验。在随后的几十年里，黄河呈现出一种松散而摇摆不定的局面。直到1876年，黄河沿岸的河堤才得以固定，最终形成了我们今天看到的黄河河道。

无独有偶，原来潘继勋修建的单黄河并没有因为黄河改道而受阻。后来人们为了区别现在的黄河和淮河入海时的黄河，把它命名为“废黄河”。

三、黄河改道的后遗症

虽然黄河改道结束了黄河入海数百年的历史，但这一改道直接摧毁了淮河流域的经济。

首先，黄河每泛滥一次，黄河周围的土地就会带出大量泥沙，等水退了，泥沙就留在局部。由于黄河泥沙太厚，长期排水不畅，会加速土地盐碱化，降低农田肥力，直接给当地农业带来很大危害。

此外，河流改道后，在天然堤坝和人工堤坝上留下了许多干涸的河床和沙质沉积物。在长期的风力作用下，形成了许多间歇性的沙丘和沙堤，吞噬了大面积的农田和房屋，破坏了城市和交通道路，留下了沙荒。

黄河已经改道和决口1500多次，其中几次主要改道对黄淮平原沉积物的影响最为明显。黄淮平原所有的分流都形成了微度高的山坡。与山丘平行，附近有明显的洼地和大面积的沙丘

黄河的决口也直接改变了黄淮平原的水系。自战国以来，该地区出现了大大小小的水系和湖泊，对航运和灌溉有很大的好处，对调节黄河流域的水流和改善当地小气候有一定的作用。但是黄河一次又一次的泛滥入侵后，江河湖泊被切断或者变平。没有这些可以调节水源的湖泊河流，黄河就进入了频繁决口的恶性循环。

黄河改道和决口带来的另一个主要问题是决口造成的洪水灾害。历史上，黄河的每一次决口都淹没了大片土地，吞噬了无数的城镇和农村，夺走了数百万人的生命，创造了黄河流域历史上无数的悲剧。

黄河夺淮期间，黄河决口越来越严重。黄河决口造成的洪水正在增加。以清朝为例，根据国家第一历史档案馆编纂的《清代黄河流域洪水档案史料》，1736年至1855年的120年间，黄河流域共发生洪水2800余次，其中下游发生洪水1571次，大部分是黄河泛滥造成的。

铜瓦分室决口后，黄河决口次数增多。虽然此时黄河离淮河很远，但淮河流域经常受到黄河洪水的影响。据不完全统计，时至今日，豫东、鲁西南、皖北、苏北等县都受到了清末至民国时期黄河决口的影响。

最后，黄河改道和决口对运河的影响。元朝以来，大运河的水运成为全国金融交通线的生命线。元代京杭大运河改道，途经河南的大运河改为今天的苏北山东。

这种分流也促使黄河成为大运河从苏北向鲁西南的主要供水渠道，因此黄河的稳定直接影响到运河水运的畅通。明清时期，由于运河的改道，济宁、淮阴、高邮等一批商业城市沿运河崛起。

而这些运河城市，因为运河，也因为运河而失守，清末黄河不断决口，运河的畅通也受到严重威胁。比如淮河系统中的何英河、涡河等，长期被黄河俘获，导致这些淮河系统被泥沙淤积，没有航运的便利。

济宁至江南运河虽然因水源丰富勉强能维持，但地位已大打折扣。很快，随着津浦铁路的建成，火车迅速取代水运成为南北货物往来的主要通道。此外，津浦铁路路线不再经过淮安，改为安徽。到目前为止，以淮安为中心的运河城已经完全衰落了。由于交通不便，连接南京和其他地方的高速铁路直到去年才在淮安建成。

▲今天的苏北灌溉渠

黄淮平原长期以来一直是中国重要的政治、经济和文化地区。但黄河在宋代把淮河入海后，特别是明清以来，黄河的每一次决口都会给黄淮平原带来很大的影响。

这种影响是立体的。第一，黄河改道和决口会造成大规模洪水，破坏当地农业经济的发展。同时，随着洪水次数的叠加，会促进该地区的土壤盐渍化，甚至加速运河水系的淤积。即使黄河决口在一定时期内被压制，这些次生灾害的影响仍将长期存在。

今天，废弃的黄河静静地流淌在江苏省的土地上，但废弃的黄河平静的背后，是一部治理黄河的艰难历史。

参考

1.《中国历史自然地理》，科学出版社，2015年。

2.韩:《中国历史地理十五讲》，北京大学出版社，2015年。

3.邹一林:《黄淮海平原历史地理研究》，安徽教育出版社，1997年。

4.谭启祥:《东汉以后黄河为什么会长期稳定流》，《常熟文集》第二卷，上海人民出版社，2011年。

5.邹一林:《中国历史地理学概论》，上海教育出版社，2013年。