涡扇18 涡扇18发动机的推力
星影仙子F119涡轮风扇发动机
F119是普·惠公司为美国第四代战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，其设计目标是：不加力超音速巡航能力、非常规机动和短距起落能力、隐身能力、寿命期费用降低至少25%、零件数量减少40～60%、推重比提高20%、耐久性提高两倍、零件寿命延长50%。在80年代初确定的循环参数范围是：涵道比0.2～0.3；总增压比23～27；涡轮进口温度1577～1677℃；节流比1.10～1.15。
涡扇发动机
据俄罗斯军工综合体网站1月13日报道，中国中航工业成都发动机公司1月9日发布一则新闻通报，宣布公司研发的WS-18发动机的飞行试验圆满完成，很快就将开始批量生产。试验用发动机于9月16日开始进行测试，整个培训和测试周期，包括试飞在内，已在80天内结束。WS-18发动机是俄罗斯制造的D-30KP-2发动机的中国仿制版本。
新华网成都2月26日电我国首次TPS反推力试验26日在中国空气动力研究与发展中央低速所8米×6米风洞圆满完成。这标志着我国从此具备TPS正反推力风洞试验能力，对我国飞行器尤其是大型飞机的研制具有重要意义。
TPS英文全称为Turbofan－Powered－Simulator，即涡扇动力模拟，是大型涡扇发动机必须进行的一项试验。由于发动机的动力输出会影响飞行器的气动特性，风洞试验成为国际公认的验证和优化飞行器气动外形和发动机设计的最佳途径。TPS风洞试验是低速风洞试验技术中最为复杂的部分。中国空气动力研究与发展中央低速所从上世纪末开始，一直致力于相关技术研究，并于2007年成功完成国内首次TPS正推力风洞试验。相比正推力模拟，反推力模拟需要测试和监控的信号更多，对测试仪器微型化、监控报警系统的要求更高。随着我国大型飞机的立项，建立配套的TPS反推力风洞试验技术已是当务之急。
TPS反推力研究项目始于2009年。研究过程中，这个所先后完成高压供气系统和杆式测力天平、监视报警系统等核心设备的研制和校准，解决空气桥温度影响修正、反推试验方法与流程、流量精细控制测量等十余项关键技术难题，并历时一年完成分系统调试和综合联调，成功在8米×6米风洞中形成试验能力。试验结果表明，这项试验技术能够很好地模拟发动机的各种动力输出状态，系统研究发动机对飞行器气动特性的影响，获得的数据精度满足型号研制需求，全力支撑我国飞行器尤其是大型飞机的飞机—发动机一体化设计。
哪种涡扇发动机是世界上最大推力的 军用型应该是F22用的F119-PW-10 推重比超过10,加力推力达15800牛顿，不开加力就可达到12800牛顿的推力 民用的是通用电气生产的GE90-115B 创造了127900磅的推力记录，被称为“世界上最强劲的民用喷气发动机”。 由于军用发动机数据的保密的，只能从宣传资料上看，希望对楼主有所帮助
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