空袭东京 空袭东京的详细战斗经过是怎样的？最后结果如何

计划中使用B-25轰炸机后，将两架B- 25放在停泊在弗吉尼亚州诺福克的“大黄蜂”号航空母舰的甲板上，并于1942年2月3日从航空母舰上成功起飞。空攻击计划很快被批准，第17中型轰炸机旅前往诺福克，开始从中招募志愿者。选择第17中型轰炸机旅是因为第一批B- 25被分配到该旅服役。截至1941年9月，该旅的所有四个中队都装备了B-25。17营不仅是美军空军空的第一个中型轰炸机营，也是机组人员对B-25操控最有经验的。美国参战后，第17旅首先隶属陆军航空兵第8轰炸机团空。

第17旅曾在俄勒冈州乌玛提拉县彭德尔顿执行反潜巡逻任务。接到命令后，该旅迅速穿越美国，到达南卡罗来纳州哥伦比亚市列克星敦县的陆军航空兵空基地。宣称会负责美国东海岸的反潜巡逻，实际上是在为空偷袭日本做准备。该旅于2月9日正式迁至哥伦比亚，战斗人员被告知，他们有机会参与一项极其危险的任务，并希望参与者自愿报名。出于保密的考虑，该旅没有官兵透露过任务内容。2月17日，第17旅脱离陆军航空兵第8轰炸机团空。

在最初的计划中，空攻击需要20架轰炸机。为此，从第17旅中挑选了24架B-25B米切尔轰炸机，交付给位于明尼苏达州明尼阿波利斯的中洲航空公司重建中心进行改装。具体修改包括:

拆机腹炮塔里的机枪；

考虑到可能遇到寒冷天气，在机翼前端和尾部安装除冰器，防止燃油结冰；

在顶部机枪周围安装通风钢板；

为了防止飞机暴露，无线电在整个操作过程中是无声的，所以无线电收发机是无用的，应该拆除；

辅助油箱安装在弹舱，最初使用265加仑钢制油箱，但因漏油严重改为225加仑橡胶油箱。在弹舱上方安装一个160加仑的折叠式橡胶油箱，里面的油用完后可以折叠起来；

110加仑的金属辅助燃料箱安装在机腹转塔上，使B-25的总燃料负荷从646加仑增加到1141加仑；

考虑到一到上海就要花时间找机场降落空，还是需要多带点燃油。因此，在飞机尾部的无线电机组驾驶舱安装了一个60加仑和十个5加仑的小油箱。要求炮手在飞行过程中不断将小油箱里的油注入炮塔辅助油箱，然后在小油箱上钻孔，扔出飞机，使小油箱迅速沉入大海，不留任何跟踪日本舰队的痕迹；

改进炸弹舱的炸弹挂钩，使其可以在有辅助油箱的狭小空房间内安装两枚227kg的爆破弹和一枚454kg的燃烧弹，燃烧弹为一枚128±3kg燃烧弹的集束炸弹；

考虑到尾炮塔中双管12.7 mm机枪性能不可靠，经常卡死，决定卸载尾机枪，以减轻飞机载荷。但为了保护飞机不受后方的攻击，在飞机尾部安装了两根涂成黑色的木棍，模拟机枪的枪管。这种“稻草人”机枪在实战中相当有效:日本飞行员看得很远。真假难辨，却不敢轻易从背后发动攻击；

诺顿炸弹瞄准器被移除，取而代之的是查尔斯·罗斯·格林宁上尉发明的替代瞄准器。这是因为当时诺顿瞄准镜还是一项尖端技术。考虑到飞机在敌占区降落的风险，很有可能落入日军手中，所以将其拆除。格林发明的代替品非常便宜，材料只值2毛钱。因为成像色不高，被同行戏称为“马克·吐温”。；

为了减轻重量，避免火灾，将信号弹卸下，只在有装甲保护的飞行员座位后面留了两发子弹，用于夜间降落；

在24架改装轰炸机中，有两架配备了摄像头来捕捉轰炸效果。

与此同时，这24架飞机的所有机组人员都被招募到转型中心所在的明尼阿波利斯。从1942年3月1日起，他们先后驾驶24架改装的B-25B飞机前往佛罗里达州的埃格林机场。在那里，机组人员接受了为期三周的强化训练，把8号空军事基地一号辅助机场的滑行道漆成航母甲板，驾驶B-25B模拟起飞，进行了低空空飞行、夜间飞行、低空空轰炸和水上航行。美国海军彭萨科拉空站亨利·l·米勒中尉监督了起飞训练，后者的努力赢得了杜利特尔的赏识，被认为做出了很大贡献。中校·杜利特尔在他的任务总结报告中提到，尽管三周训练中的雨和雾使训练变得不可能，但球队克服了困难，达到了预期的训练目标。在训练期间，一架B-25B在起飞时发生事故，严重受损。另一个滑行时前轮振动。这两台机器都被杜利特尔放弃了，因为它们不能及时修复。

1942年3月25日，剩下的22架B-25B飞机从埃格兰机场起飞，抵达加利福尼亚州麦克莱伦菲尔德。两天后，我飞到萨克拉门托飞机补给站进行最后的调整。然后，3月31日，共有16架确认参加任务的B- 25先后飞往加州海军阿拉梅达站。随后，“大黄蜂”号航空母舰抵达阿拉米达，其中15艘执行轰炸任务，率先向航空母舰移动。但在16号B-25的登舰上，海军担心无法在甲板上容纳，所以总是被阻拦。Dulit的团队一直和海军保持着对话，直到航母出发前的最后一刻，海军同意放行飞机，第16架B-25被推到大黄蜂甲板上参与空攻击。整个行动一直都是高度保密的，所有参与行动的成员直到大黄蜂离开旧金山才被告知任务内容。

1942年4月1日，16架改进型B-25轰炸机和5名机组人员，连同地面维修人员，共71名平民和130名战斗人员，从旧金山阿拉梅达登上大黄蜂。每架B-25都装有四枚特制的500磅炸弹。四枚炸弹中，三枚装有烈性炸药，一枚是母女燃烧弹。这个燃烧弹很长，呈棒状，几百个捆在一起挂在投弹室里。被抛出机舱后，会大面积分散燃烧目标。当所有战斗人员在行动开始后合影时，中校·杜利特尔将日本“友谊”勋章绑在五枚炸弹的尾翼上——所有勋章都是战前日本政府授予美国军官和士兵的。杜利特尔非常明确地告诉大家，他会用炸弹帮我一个忙，让这些虚伪的勋章全部回家。摄影师真实地记录了这一场景，成为太平洋战争历史上最著名、最珍贵的照片之一。

至于轰炸机的防护，由于战斗机航程短无法提供护航，防护只能依靠机舱顶部的两挺12.7毫米机枪和头部的一挺7.62毫米机枪，腹部和尾部的机枪已经拆除。16架飞机全部按照实际起飞顺序排列在大黄蜂甲板上，大黄蜂本身的舰载机只能存放在甲板下的机库里。

4月2日上午10时，大黄蜂率领的第18机动舰队离开阿拉梅达。几天后，在著名的“公牛”中将·威廉·哈尔西的指挥下，以美国企业号为核心的第16机动舰队加入了位于夏威夷北部海域的第18机动舰队。企业号上的战斗机和巡逻机为大黄蜂和整个舰队提供空中等防护。该工作队包括:

船舶类型数量中文船名英文船名船舶编号

帆船空母船

两艘企业号

企业号

CV-6

大黄蜂

美国大黄蜂号

CV-8

重型巡洋舰

三盐湖城

美国海军盐湖城号

CA-25

北安普顿

美国海军北安普敦号

CA-26

文森特一家

文森号航空母舰

CA-44

轻型巡洋舰

一个纳什维尔

美国海军纳什维尔号

CL-43

驱逐舰

八艘黑船

USSBalch

DD-363

范宁

USSFanning

DD-385

巴林汉姆

USSBenham

DD-397

埃尔特

USSEllet

DD-398

格温

USSGwin

DD-433

梅雷迪思

USSMeredith

DD-434

格雷森家族

USSGrayson

DD-435

孟森

USSMonssen

DD-436

燃料补给船

两个西芒

西马伦号驱逐舰

AO-22

萨宾号航空母舰萨宾AO-25

与第18机动舰队会合后，第16、18机动舰队一起向西航行，全程无线电静默。4月17日下午，补给舰给舰队加油后，带着8艘驱逐舰向东撤退，航空母舰和巡洋舰继续向西推进，以20节的速度向日军控制的海域快速推进。那里，16架B- 25准备起飞。

4月18日上午7点38分，机动舰队仍在距离日本650海里的地方。这时，正在该海域巡航的日本巡逻艇日东丸23号发现了他们，立即向日本发出无线电警告。纳什维尔击沉了它。除了船长自杀，11名船员中有5名幸存，并在纳什维尔获救。

杜利特尔没想到的是，舰队还没有到达起飞地点，就这么早被日军发现了。怕接到警报的日本可能已经派兵前来阻击，舰队前进会很危险。杜利特尔和大黄蜂机长马克·米切尔决定所有B- 25将立即起飞——比原计划提前10个小时，这意味着B- 25将多飞行310公里。16架B-25发动机依次排列后，杜利特尔起飞剩下的滑行距离只有467英尺。16架B- 25在8:20-9:19一小时内成功起飞。原来16号B-25只是陪舰队观察射击。由于计划的改变，杜利特尔决定用所有的16架B-25进行轰炸。对于美军来说，这是第一次也是唯一一次陆基轰炸机从航母上起飞执行任务。

起飞后，B- 25陆续飞往日本。航程开始时，以二至四架飞机为一组，然后分散飞近海面低空空避开日本雷达。6小时后，东京时间中午，16架B- 25先后飞往日本，轰炸了东京10个军事和工业目标，横滨2个，横须贺1个，名古屋1个，神户1个，大阪1个。虽然一些B- 25遭遇了反空炮火和日本飞机的追击和拦截，但没有一架被击落，只有上尉·乔伊斯的10号飞机受了轻伤，机身被打了一拳。在16架轰炸机中，只有上尉·霍尔斯特罗姆的4号飞机因为机枪失灵而无法进行轰炸，日本飞机痴迷于将炸弹扔进东京湾。

轰炸结束后，16架轰炸机中的15架沿着日本南部海岸向西南方向飞往中国东部。按照杜利特尔的计划，浙江的几个机场会点亮灯塔引导其降落，加油后飞往国民党战时首都重庆。衢州最重要，在几个机场都很好找。另一个去了离海岸更近的苏联，因为油耗太快，明显支撑不了中国海岸。

事实证明，计划不会尽快改变。十五架B- 25在飞往中国时面临着意想不到的挑战:夜幕降临，燃料所剩无几，天气迅速恶化。唯一好的是他们在来中国的航程中总是顺风，这就增加了他们25节的速度，否则7小时内都到不了中国空。但是，情况还是很严重的。漆黑的夜景和恶劣的天气让机组人员完全搞不清机场的位置。在燃油即将耗尽的时刻，机组人员意识到自己计划降落的机场已经无望找到，于是选择弃机在陆地上跳伞空或者沿着海岸迫降在海上。这15架飞机也实现了B-25米切尔中型轰炸机最长的航程，平均约2250海里。

另一方面，开往苏联的8号机在海参崴以北40英里的机场降落，B-25被苏方没收，机组人员被扣留。苏联没有为难约克上尉等五人。他们被视为“克里姆林宫的客人”，而不是被拘留。尽管如此，美国为把五个人带回中国所做的外交努力一再失败。最终，约克和他的五个人被转移到阿什哈巴德，离伊朗边境只有32公里。他们贿赂了一名从事走私的阿富汗人，他带着五个人越境进入伊朗，并于1943年5月11日抵达附近的英国领事馆。

在英国外交官的帮助下，约克等人经印度飞回美国。后来解密的苏联档案显示，走私者背后其实是苏联人民委员会情报部门的特工。当时，苏联不愿意释放美国人来挑衅日本，因为它与日本签订了中立条约。所以美国飞行员首先被转移到日本情报网密不透风的中亚，然后派出特工协助越狱。就这样，美国人自己“逃”了，日本没话说了。

在弃机跳伞并安全着陆后，杜立特尔和他的机组人员得到了中国民兵和平民的帮助，其中包括美国牧师约翰·伯奇。和其他机组人员一样，杜利特尔弃机跳伞，降落在稻田的一个粪堆上，幸运的是保住了之前受伤的脚踝。杜利特尔深感失望，他认为其他15架飞机可能已经放弃了他们的飞机，像他一样跳伞，他的同伴可能已经被日军抓获。他认为对空的袭击完全失败，成员失踪，如果他回家，将由军事法庭审判。