舟山渔民冒死救下1800多名英国战俘 揭秘二战鲜为人知的“里斯本丸沉没事件” 舟山渔民冒死救下1800多名英国战俘 揭秘二战鲜为人知的“里斯本丸沉没事件”

舟山渔民冒着生命危险解救了1800多名英国战俘，揭露了鲜为人知的二战“里斯本丸沉没事件”。以下文字资料是边肖为大家收集出版的。让我们快速看一下！

在浙江省的东海岸，有舟山群岛，中国最大的群岛。岛礁分散，数量占全中国岛屿的五分之一。

在舟山群岛最东端，远离舟山岛，有一个东极岛，深入大海。

东极岛实际上是一个群岛，由28个岛屿和100多个岩石组成。

它四面环海，远离大陆，所以水质清澈，风景优美。

此外，东极岛已成为一个优秀的旅游目的地，被称为海上丽江。

人们来到这里，享受阳光海滩，看奇怪的山峰和岩石，钓贝类，品尝正宗的海鲜。

鲜为人知的是，76年前，发生了一场堪比泰坦尼克号的海难，这不是触礁事故，而是战争造成的灾难。

1941年12月7日，日本袭击珍珠港，太平洋战争爆发。

自大的日军立即把战争烧到了东南亚。

12月8日上午，日本军机轰炸香港启德机场，38陆军师同时从福田过境。3万多日军，在50架飞机、13艘舰艇、173门大炮的配合下，突然向香港发动进攻。

猝不及防的香港驻军，尽管力量薄弱，还是顽强抵抗。

然而，它仍然无法抵挡日本优势部队的强大攻势。英军坚持了18天，付出了5000多人伤亡的惨重代价后，杨总督齐木于12月25日“黑色圣诞节”亲自前往日军总部投降。

九千多名英国战俘被日军囚禁在香港深水战俘营。

1942年，日本人决定将这些英国战俘运送到日本劳改营。

1816年9月25日，英国战俘被装上一艘名为里斯本丸的大型日本货船。

里斯本丸号(Lisbon maru)原本是一艘大型客船，全长约116米，宽18米，排水量7000多吨。

1940年里斯本丸号在巴西改装成货船，后被日军征用。

在船的甲板下，分为三个货舱:前舱、中舱和后舱。每间小屋都建成两层结构，每层都用木头建成阶梯式结构，可以运送更多的人。

最靠近船头的前舱容纳皇家海军，舰桥前方的中舱容纳皇家苏格兰军，后舱容纳皇家炮兵和空陆军的战俘。

因为船舱里犯人多，所有的人只能挤在又黑又臭的空房间里。

只有少数伤员和病人可以留在甲板上。

这艘船同时装载了许多货物，包括大炮、布料和其他军用物资。

甲板上有将近800名全副武装的日本士兵。

根据国际公法，这艘运送战俘的船只在战时应悬挂战俘船的旗帜或明显标志，以避免受到攻击。

然而，日本人在里斯本丸号上没有悬挂任何旗帜来表明他们的身份，也没有通知国际红十字会。

为了躲避美国潜艇的攻击，日本人选择了一条沿着中国海岸线的安全路线。

10月1日上午，海面风平浪静，里斯本号来到舟山群岛附近的东吉岛海域。

突然，底层船舱里的英国战俘听到一声巨大的爆炸声，这让饱受战争摧残的英国官兵顿时惊恐万分。

他们的担心是有根据的。里斯本丸号不是撞上礁石，而是被鱼雷击中。

原来里斯本丸号被当时正在该海域巡航的美国潜艇珀奇号盯上了。

船上没有运送战俘的标志，还配备了火炮，这无疑是美国海军公认的日本军用运输船，在战争状态下自然成为攻击目标。

美国人不会想到船上有这么多英国战俘。

他们向里斯本丸号发射了六枚鱼雷，其中一枚击中了它。

被撞后，里斯本丸并没有很快沉没。

当时，一些战俘在甲板上领取口粮，数百名战俘最初被关押在甲板上。日本士兵立即把所有战俘赶进船舱，并关上船舱的顶盖。

英国战俘在黑暗肮脏的底舱，没有水没有食物，空越来越差。

下午，他们听到另一艘船靠近，以为日本人会把他们转移到另一艘船上营救他们。

然而，在里斯本丸号上的大部分日本官兵被接走后，这艘船离开了。

相反，在这个紧要关头，日军不顾英国战俘的抗议，把三个底舱的压载板全部钉死。

英国战俘的军官要求日本人从每个船舱里取出一个压载板，这样船舱里的囚犯就可以呼吸一点新鲜的空气。

但这一要求遭到日军断然拒绝，甚至用防水布覆盖压载板，使底舱空空气更加浑浊。

四名英国军官奋力爬上甲板与日军谈判，但一名中校被残暴的日本士兵当场击毙。

10月2日上午，里斯本丸号被鱼雷击沉已经整整一天了，船还没有沉没，已经漂到离清浜岛三英里外的海面上。

然而船倾斜很大，后舱进水。

后舱战俘在极度浑浊的空空气中轮流踩水泵，放水自救。

战俘们坚信，日本人不会无情地让1800名无助的人淹死。

他们耐心地等待日本人营救他们。

但当发现里斯本丸即将沉没时，立即意识到日本人并不是想阻止战俘逃跑，而是想大规模谋杀他们。

早上8点，里斯本丸号上剩余的日军和船员开始撤离。

战俘们感到船体开始摇晃和下沉。

三个船舱里的战俘都在最后时刻努力自救逃生。

中间舱的指挥官斯图尔特上校立即命令年轻的上尉·豪威尔设法打开舱口盖。

豪威尔在黑暗中爬上木梯，摸到舱顶，用面包刀作为工具，用尽全力成功撬开舱盖。

打开舱门后，战俘们跑了出来。

前舱和中舱的战俘终于挣扎着打开压载板，甲板上冲上来很多人，但日军向他们开枪。

会游泳的战俘跳进海里，抓住浮板逃跑。不会游泳的只能留在沉船上。

最糟糕的是后舱的战俘，他们在后舱的沉没中绝望。轮流拼命抽水一夜之后，战俘们都筋疲力尽了。

在逃生的最后一刻，通往甲板的木梯在重压下突然断裂。最后被困在后舱的近百名战俘悲歌乡愁，沉入海底。

离开飞船不代表得救。有的人费了好大劲爬上日本船，被日本兵踢回海里。

一些战俘被错误地允许登机，然后被枪杀。

有的被扔回水中，有的被螺旋桨活活搅动。

跳进海里的战俘也处于危险的境地，面临着周围日本船只的步枪和机枪火力。

当时里斯本丸附近有几艘日本炮艇。他们看到英国战俘跳海求生，赶紧开了过来。

然而，日本人并没有来营救他们，而是瞄准了他们。

此时许多战俘被屠杀。

幸存者唯一的选择就是向几公里外的岛屿游去，途中很多人葬身大海。

那一天，在东极群岛上世代以捕鱼为生的中国渔民听到了从海上传来的雷鸣般的爆炸声。

第二天，他们发现海面上漂浮着很多布，就划着去打捞。

但是当他们发现海上还有很多人在挣扎着掉进水里时，他们立即扔掉了布去救人。

渔民们一个接一个地把战俘从海里拖到他们的船上。

船一次只能救五六个人，渔民冒着风浪来回运送。

截至午夜，青帮岛、庙子湖岛、西浮山岛近200名渔民出动小渔船46艘，解救英国战俘384人。

对于获救的战俘，有人写了“英属香港”五个大字，渔民才知道获救的战俘是盟军战俘。

渔民们不顾日军，冒着生命危险，带着获救的战俘回到岛上。

善良的渔民已经拿出食物、鱼干等。，这是他们平时舍不得吃的，给战俘喂饭，拿出衣服御寒。

然后，他们安排战俘住在岛上的天后宫和渔民之家。

凶残的日寇并没有就此罢休。

10月3日，海难发生后的第二天，几架日本飞机飞往东极岛空，在里斯本丸号的沉没水域投下大量炸弹。

岛上的英国士兵和渔民突然变得紧张起来。

渔民们连夜商议，但还是不得不尽快将这些英国士兵送往大陆。

但在下一步之前，5艘日本军舰从沈家门飞驰而来，迅速包围了青帮岛和庙子湖岛。

恶毒的日军登陆岛上后，封锁岛上所有道路，挨家挨户搜查。

日本人逮捕了不想说实话的人，并威胁说如果不交出英国士兵，就杀了整个村子。

为了不给岛上的渔民带来麻烦，300多名英国战俘在军官的指挥下集结成行，被日军押上军舰，再次落入日寇的魔掌。

三名战俘幸运地逃脱了灾难，他们被渔民藏在海边的一个山洞里。

涨潮时，洞口被海水淹没，外面看不到山洞。

五天后，渔民用船连夜运送到宁波象山渔港。

后来，经过多次波折，中国政府护送他们到重庆。

最后，他们被英国大使馆送回了英国。在重庆，他们通过亲身经历向世界揭露了日本虐囚暴行。

在里斯本丸号上的1816名英国战俘中，只有970人在船只失事后被日本人作为劳工带到日本。

途中有几人被日军虐待致死。

1945年8月，日本投降后，盟军在日本战俘营中发现了里斯本丸的幸存者。

240多名战俘被发现死于日本战俘营。

在1816年的英国战俘中，只有720人在战争中幸存。

近年来，随着被渔民和亲属营救的里斯本丸幸存者来到东吉岛寻找当年的遇难者和营救者，这个尘封了半个多世纪的故事再次为人所知。

里斯本丸号随后的水下打捞探索将最终揭示这艘沉船的所有秘密。

2017年10月，数十名英国士兵和二战老兵家属在伦敦举行集会，缅怀75年前里斯本丸号(lisbon maru)沉没事件，纪念那些冒着生命危险营救他们的勇敢的英国士兵和中国渔民。