大众汽车发展历史 大众汽车发展历史

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大众汽车的发展史

希特勒在1936年提出了生产廉价“大众”的想法。他说每个德国人，至少每个德国工人，都应该有自己的车，就像美国一样。当时美国每5个人就有一辆车，德国每50个人就有一辆车，工人们骑自行车或公交车上下班。希特勒下令生产一款普通人用的经济型轿车，只卖了990马克。他亲自询问了奥地利工程师保时捷主持的设计工作。如果私企生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”负责。1937年3月28日，“德国大众MBH有限公司”成立，1938年9月16日更名为“大众汽车有限公司”。1938年初，在今天的沃尔夫斯堡，大众开始建造当时世界上最大的工厂，并计划每年生产150万辆汽车，以生产费迪南德·保时捷设计的新车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。

第二次世界大战期间，大规模生产能力被用于军备生产。当时大约有两万名强迫劳动者和战俘，然后集中营里的囚犯被迫在这里工作。

1998年9月，为了补偿当时的行为，大众以二战期间被迫在公共场所工作的强迫劳动者的名义成立了人道主义基金。截至2001年底，来自26个国家的2050多人接受了基金的人道主义援助。此外，沃尔夫斯堡正在修建一座纪念馆，纪念二战期间被迫在公共场所工作的强迫劳动者，大众现有的新员工以志愿者的形式给予了大力支持。1950年3月8日，2型投入生产，进一步扩大了公司的产品线。大众客车以其丰富的多功能特性，迅速掀起订购热潮。1956年，在汉诺威建立了独立的运输车生产基地，为今天的大众商用车品牌埋下了种子。

1955年，德国和国外的大众员工和经销商在沃尔夫斯堡庆祝了第一百万辆甲壳虫的下线。1972年2月17日，大众打破汽车产量世界纪录。甲壳虫拥有15，007，034辆车的记录，超过了福特汽车公司T型车在1908年至1927年创造的传奇记录。

1973年，新一代大众的第一款车型帕萨特投入生产。采用四轮驱动水冷四缸发动机，发动机调节范围为110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化组件可同时应用于多种不同车型，带来显著的规模经济。

1974年1月，第一个高尔夫球出现在沃尔夫斯堡。这种紧凑型箱式小公共汽车一推出就受到欢迎，成为甲壳虫神话的继任者。同年，该公司还推出了Scirocco，这是一款跑车，生产至1981年。

1976年，第一款高尔夫GTI下线。这款车型以其110马力的发动机在路上掀起了一阵旋风，为另一个传奇的诞生奠定了基础。2002年8月，在大众斯洛伐克，一款豪华越野车途锐开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。

2002年12月，“汽车5000有限公司”开始生产途安微型面包车。公司开发了一种特殊的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平的组织结构、团队合作、灵活的工作时间，并鼓励工人在生产改进中发挥更积极的作用。

2003年，第五代高尔夫开始生产，这在其设计中体现了一种新的活力理念。

从2015年开始，大众品牌将在中国市场逐步推出全新的“基于发动机扭矩”的后标识系统。大众发动机创新技术的核心竞争力之一是卓越的“扭矩性能”。TSI涡轮增压直喷汽油机可以在不增加发动机排量的情况下产生更大的扭矩，并在相对较宽的发动机转速范围内实现和保持最大扭矩输出，能够更好地适应我国特殊的交通状况。大众的节能发动机技术和其他节能环保技术为奥迪股份公司在中国实施节能战略提供了坚实的基础。

德国大众的发展历史是怎样的

大众汽车有五个发展历史，即:

1.大众汽车公司(Volkswagen Company)于1938年在德国沃尔夫斯堡成立，创始人是世界著名的汽车设计大师保时捷。大众是一家跨国汽车集团，在全球多个国家设有生产工厂，跻身全球十大汽车公司之列。公司总部迁至柏林，目前仍位于沃尔夫斯堡。目前拥有员工26.5万人，整个汽车集团的生产销售能力约为300万辆。大众，顾名思义，就是为大众生产的汽车。

第二，1934年1月17日，保时捷向德国政府提出了为大众设计生产汽车的提案，得到了希特勒政府的批准和支持。保时捷随后成立了大众股份公司，持股34万，随后第一批“甲壳虫”车问世，但只生产了630辆，因二战而停产。

3.二战后，大众被置于西德政府之下，汽车生产逐渐恢复。由于价格低廉，甲壳虫很快在德国和欧洲流行起来。1955年，甲壳虫出口到100多个国家。1963年，台湾永业集团获得公众代理权，正式进入台湾市场。后来在1999年，公众收回了永业在台湾的代理权，先后转让给泰丰汽车和太古汽车。

4.1985年3月，大众公司宣布进入中国市场，与中国合资成立上海大众。大众公司持有50%的股份，成为第一家进入中国市场的外国汽车企业。直到今天，上海大众生产的桑塔纳轿车仍然占据着中国汽车市场的最大份额。

5.到1981年甲壳虫停止生产时，它已经生产了2000万辆汽车，打破了福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”汽车的流行，大众也成长为一个强大的世界汽车生产集团，在西班牙、墨西哥等许多国家建立了汽车生产厂和销售公司。继“甲壳虫”车之后，大众公司于1980年实现了四轮连续驱动乘用车的批量生产，并于80年代推出了全球最畅销的高尔夫车，从而成为欧洲最大的汽车制造商。

大众标志的起源和发展及其意义是什么？

大众，意思是大众使用的汽车。汽车标志的历史已经改变了很多次。今天logo里的大众是全名的第一个字母。标志形象由中指和食指做成的三个“V”组成，意味着大众及其产品将会双赢。

汽车发展史上有人有英语吗

自己翻译。用金山快递也可以，虽然不是很好。汽车历史的诞生和汽车的发展，给我们留下了历史长河中的一点点点滴滴。自上世纪末汽车诞生以来，经历了100多年的风风雨雨。卡尔·本茨制造的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度诞生，从零速度加速到每小时100公里只需要三秒钟。与此同时，汽车行业也造就了许多巨头，他们创造了通用、福特、丰田、本田等著名公司，在各国经济中发挥着重要作用。这篇文章包含了许多有趣的故事。当中国成为世界五大汽车强国的时候，让我们回顾一下汽车的发展史，体会一下汽车带来的各种欢乐和梦想...1.汽车的祖先在原始社会，人们发明了一种简单的工具。把木头放在重物下面，把它拖走，然后重物就可以从一个地方移动到另一个地方。这叫早期的木轮运输。后来发现大直径的木轮速度更快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变成有轴的轮子，形成了轮子的最早雏形。轮子首先是由我们中华民族的祖先发明的。人类历史上的第一辆车。由于我们祖先灵巧的双手和智慧，他们第一次进入了历史的舞台。在中国古代神话，有一种说法是黄帝造了一辆车，所以黄帝也被称为轩辕。宣是一辆带车棚的古车，车轴是车的基本部件。所以汽车应该是黄帝先发明的。据史书记载，在公元前2000多年初夏的大禹时代，有一位管车的大夫，西仲，是中国汽车的创造者。它也是世界上第一辆汽车的发明者。据史料记载，在公元前1600年的商朝，中国的转弯技术已经达到了非常高的水平，可以生产出相当先进的以辐条为车轮的两轮车。外观结构精致美观，做工也不是很复杂。到了西周，马车变得非常流行。春秋战国时期，由于各个候国之间战争频繁，马车被纳入战争行列。这是一个国家繁荣的非常明显的标志。陕西临潼秦始皇陵出土的战车样式代表了2000年前车辆的制造水平。700多年前的宋朝，有一位名叫颜肃的学者，是一位机械工匠。宋仁宗天盛五年，严肃开始奏请皇帝，并详细讲解了李稷制造导车、鼓车的方法。经允许，何再造了中国古代文明的南导车和鼓车。16世纪的欧洲进入了“文艺复兴”的前夕，车厢的制造技术有了很大的提高。在中世纪的欧洲，开发了大量的双轴货车，这些货车都装有方向盘。在车身方面，出现了活动门和封闭式结构，车身与车轴之间实现了弹簧连接，让乘客感到无比舒适。

大众汽车的发展史

一汽大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司、德国大众汽车公司和德国奥迪公司共同出资组建的大型汽车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立，同年9月1日正式开业。

一汽大众公司是中国第一个按经济规模建设的现代化汽车生产基地。公司成立之初，坚持施工、生产、国产化并举的原则，各项工作取得显著进展。1996年12月，公司全面建成投产，年产整车15万辆，发动机27万台，执行器18万台。一期工程的主要建设项目是由冲压、焊接、涂装、总装、发动机和传动车间组成的两个生产厂，以及产品开发中心、培训中心、销售中心、铁路配送站、商务车停车场和备件中心仓库等辅助设施。公司还有一些预留的空土地用于二期工程的建设。1997年8月19日，该公司的15万辆汽车项目通过了国家正式验收。同年，公司实现利润1.8亿元。这标志着一汽大众完成了从大规模建设到大规模生产的历史转折点，进入了规模和效益创造的新阶段。建成后，一汽大众正朝着更高的经营目标迈进。

1998年4月30日，公司正式通过ISO9001质量体系认证。自1998年以来，公司陆续向市场推出了国内A级车中装备有ABS系统、自动变速箱、气囊等先进设备的捷达轿车，并依靠自身的开发能力对车身进行了改装。奥迪系列转让给一汽-大众作为合同产品后，公司开发了奥迪200 1.8T豪华轿车。1999年9月6日，奥迪A6中国豪华轿车顺利下线。目前，一汽大众拥有捷达、奥迪车型50多个品种，是国内唯一一家既能生产大众中级车，又能生产豪华高档车的汽车企业。近年来的实践证明，一汽大众走上了“质量第一、技术领先、管理创新、市场导向”的成功之路。

一汽大众发展历程

一汽大众汽车有限公司成立于1991年2月6日，是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份有限公司、奥迪股份有限公司和大众投资有限公司共同经营的大型乘用车生产企业，是中国第一个按经济规模建设的现代化乘用车产业基地。

经过多年的不断发展，一汽大众在长春和成都有两个生产基地，分别是汽车一厂、汽车二厂、汽车三厂和发动机变速箱厂。长春基地位于中国长春市西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都东南部的成都经济技术开发区，占地面积81.3万平方米。2009年5月8日，建设项目正式开工，一期生产规模为每年15万辆。

一汽大众采用先进的技术和设备制造大众品牌和奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车深受消费者喜爱。

2009年，公司成功向市场推出两款新车型:奥迪Q5和高尔夫A6。一汽大众已经成为国内成熟的A、B、C系列乘用车生产基地。截至2009年底，一汽大众已生产销售乘用车300多万辆，牢牢占据国内乘用车市场的前列。

商务部确认一汽大众为“技术先进企业”；国家统计局授予一汽大众“中国著名汽车制造企业”称号；原国家机械局授予一汽大众“为推动科技进步做出重大贡献者”一等奖。

一汽大众的发展历程

一汽大众汽车有限公司是由中国一汽集团公司、大众汽车股份有限公司、奥迪股份有限公司、大众汽车投资有限公司共同经营的大型汽车生产企业，成立于1991年，1996年全面建成投产，1997年8月通过国家验收，1998年4月30日通过莱茵技术监督咨询有限公司和中国汽车认证委员会质量体系认证中心iso9001质量体系认证。2002年，

项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币。一汽大众的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾和迈腾。

捷达是德国大众集团的主要车型。一汽大众根据中国国情不断改进这种模式，使其更适合中国的经营环境和条件。自1991年投入中国市场以来，其优异的车辆动力性、经济性、运行可靠性和安全性得到了全国各地用户的认可，并在2002年和2003年连续两年获得国内单一品牌销售冠军。

自1998年以来，一汽大众先后向市场推出了国内A级车中装备有abs系统、自动变速箱、气囊等先进设备的捷达轿车，并依靠自身的发展能力对车身进行了改装。2000年1月，公司向市场推出捷达双气门电喷车。

随着双气门电喷车的投产，公司的产品排放标准都达到了欧洲第二的水平。宝来轿车充分展示了其独特的个性化设计风格，整车在动力、经济、安全、舒适性等方面在同档次国产车中处于领先地位。

宝来系列汽车被誉为中国第一款驾驶汽车。1995年12月，一汽、大众、奥迪签订合同，将奥迪系列产品纳入公司生产。

公司还开发了奥迪200 1.8t豪华轿车。1999年9月6日，奥迪a6中国豪华轿车顺利下线。

奥迪a6的顺利下线，标志着中国汽车制造技术达到了国际先进水平。中国奥迪a6将中间B柱后部加长90 mm，使后排座椅更加宽敞。

奥迪a6配备智能自动空调节系统、abs刹车防抱死装置、双气囊，并可配备电子调速装置、手动和自动一体化变速箱等。，这是当代世界最先进的技术，首先被国产汽车应用。奥迪a6有两个不同风格的新版本:运动可选版和行政版，充分满足不同用户的个性化需求。

与此同时，很多原装设备也进行了升级，很多甚至比德国产的奥迪a6高了同级，使得国产奥迪a6成为中国豪车的技术典范。2003年5月9日，高尔夫车在公司下线。

7月15日，在一汽集团公司诞生50周年之际，高尔夫车正式在中国上市。这次推出的车型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v、2.0L 2V..

高尔夫车已经有30多年的历史，在世界各地都有忠实的客户。自1974年3月推出以来，全球累计产量已超过2200万台。经过四代改装高尔夫，以30年凝聚的扎实稳健的设计风格，在两厢造型上独树一帜，设计出了完美的后置空房间。

高尔夫装备也达到了高端车的水准。带ebv的abs、自动防眩光后视镜、雨量传感器、电热后视镜、6碟cd、天窗等设计充分展示了科技时代以人为本的汽车价值理念。2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽大众先后投产迈腾和速腾。

他们采用了PQ35和PQ46平台，整个系统标配ESP，在同类中独树一帜。还有双区自动空调节，FSI发动机，电子手刹，42米超长激光焊接等。，成为这个级别的王者。

2008年，一汽大众三年的努力结束了丰硕的成果，自主研发的新宝来问世。他的诞生很大程度上标志着一汽大众的成功。

一汽大众经过快速发展，产销量每年都有30%-50%的增长，累计上缴国家的税收大大超过了建厂的投入。目前，一汽大众的劳动生产率总量为31.6辆/人年，达到国际汽车工业劳动生产率水平。

一汽大众成绩斐然。在一汽集团和一汽大众中，销量和利润贡献最大；在大众集团和一汽大众中，劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅。

德国大众集团前董事长皮赫博士评论说，一汽大众“已经发展成为一家强大而高效的企业”。

大众汽车在中国的历史

大众汽车发展史汽车最早出现的时候，主要是为上层阶级服务的:两位德国发明家戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)和卡尔·奔驰(karl benz)被公认为技术高超的汽车工匠，但在汽车诞生的最初几年，只有富人才能买得起这种新鲜复杂的产品，需要司机来驾驶和修理。

当时没有人意识到这个精致机械的奇迹会从根本上改变世界，也没有人给它独特的可操作性赋予全新的意义。我们知道，德国人可以宣称他们发明了汽车。

法国人给混合物添加了民族色彩，但却是美国人从整体上确认了汽车在社会中的地位。亨利·福特生产了一辆任何人都可以随时随地驾驶的汽车。

很快，“民用车”的概念开始传播，政治家和商人都可以接受。至于德国人，直到20世纪20年代，他们仍然认为美国的做法是为了工业和政治利益。

即使在20世纪20年代，许多德国实业家仍然相信公共汽车将是未来真正的“民用汽车”。无论如何，第一次世界大战后的破坏，以及随后的世界经济危机，使得任何让普通人买得起汽车的尝试都流产了。

1932年，冯·帕本(Von Papen)领导的德国政府采取了一些措施来降低驾驶汽车的税收，旨在降低拥有汽车的成本，刺激汽车的销售。然后1933年1月30日，希特勒上台，建立了国家第一政府。

他想把“民用汽车”这个概念作为自己的论据。这是费迪南保时捷进入这一领域的绝佳机会。

1930年，保时捷从戴姆勒-奔驰空调公司辞职。在离开拥有三角星商标的公司后，保时捷成为了斯太尔-沃克尔公司(Steyr-Werke Company)的董事，直到该公司被合并到奥地利-戴姆勒(Austro-Daimler)后，他才放弃了这个职位。1930年12月1日，保时捷迈出了大胆的步伐，成立了自己的“发动机、陆地车辆、航空空和海军车辆设计办公室”。对于那些一直在寻找新项目的人来说，他显然对希特勒下令开发的“民用汽车”感兴趣，因为从长远来看，这是有利可图的。

因此，1934年1月17日，保时捷提出了在12个月内设计德国民用汽车的建议，将由“官方和民间专家委员会”进行审查。对保时捷来说，这相当于在扑克上下了一个大赌注，但他还是赢了。

1937年初，开始进行选址研究。根据要求，厂区应位于德国中部，交通便利，有足够的空房间。这不仅是为了工厂本身，也是为了一个全新城市的规划和发展。希特勒和保时捷都认为这对于吸引工人参与这个项目非常重要。

1937年夏天，偶然发现了一个合适的厂址。决定工厂的选址压力很大。但是，虽然很多候选名额基础条件优越，最终的决定还是倾向于FallersLeben。

这意味着放弃当初向元首作出的工厂将于当年夏天竣工投产的承诺。工厂的基石是1938年5月26日铺设的，在一个巨大的石阶上正式标注了“卡夫杜奇弗劳德”字样，这个石阶非常类似于一个汽车模型。

在仪式上，观众可以看到费迪南的儿子Fri·保时捷开着一辆即将量产的敞篷车，希特勒坐在前排，老保时捷坐在后排。工人阵线希望将新车命名为“Kdf-Wagen”，但公众已经注意到了这个问题，并将其命名为“大众”。

有趣的是，1938年7月3日，它第一次在《纽约时报》上被称为“甲虫”。1938年8月1日，政府任命的新工厂组织负责人罗伯特·利(Robert Ley)在工厂职工大会上宣布了“KdF储蓄计划”(KdF Savings Plan):每一个德国人，不分阶级、地位、财产，都有资格购买大众汽车。

保证有资格购买汽车的最低存款额是每周5马克。有兴趣的储户可以在DAF或“卡夫特杜奇·弗劳德”办公室登记。

对储蓄俱乐部计划的反应很强烈。1938年底，27万多人报名，开始买邮票贴在KdF的储蓄卡上。组织销售的问题和逐渐到期的储蓄计划并没有对工厂惊人的快速发展产生负面影响。

几个月之内，战争的防御开始了，公众相当惊讶地发现，他们在整个项目中的利益已经丧失。由于战争的喧嚣，大约3000名建筑工人从沃尔夫斯堡被派往西部防线。

顺便说一下，这也表明了一个信号，即政府既没有关心新工厂，也没有考虑其未来产品的军事重要性。如果当时大众及其分支工厂真的被划入这一类，他们可能会面临更大的压力，要求尽快建设生产设施。

如果一个汽车厂不制造汽车，怎么继续活下去？管理层的方法是接受几乎任何类型的任务。1939年底，工厂开始制造炸弹，然后制造飞机油箱、油箱、弹壳等车床传动附件。

自1941年以来，沃尔夫斯堡工厂已经建成了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅给公司带来了一些利益，而且在解决了原材料之后，也让工厂的情况好了很多，促进了工厂的一步步建成。

战后的第一个夏天，占领军也在考虑重建这个遭受严重破坏的国家的最有效政策。美国人正在玩一个激进的摩根索计划，从那时起将德国变成一个农业国家。

另一方面，英国人对这种计划不太感兴趣。所有国家的盟友都相信，这个国家必须迅速重建，并很好地解决难民问题，但英国人意识到，将一个国家变成一个农业国家，将很难建立一个在自己占领的地区(延伸到沃)遏制俄罗斯所需的政治机构。

中国汽车发展史

中国人一定知道的中国汽车发展史，风雨飘摇了50年。自20世纪90年代以来，汽车进入了我们的生活。购买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家电一样，成为很多家庭追求的目标，这在20年前是不可想象的。

这表明中国的经济实力在不断增强，人民生活水平大大提高，也反映了全国汽车工业的巨大进步。更让人感慨的是，我们在经历了漫长而曲折的历程之后，才迎来了这一天。

新中国50周年即将到来，让我们回顾一下中国汽车工业的发展。20世纪50年代，中国的汽车诞生了。新中国一成立，就决定发展自己的汽车工业。1953年，第一家汽车厂破土动工。这是中国历史上第一次建造自己的汽车工厂。毛泽东董事长亲自为奠基仪式写了《第一汽车厂基金会纪念馆》。

1956年，中国生产的第一辆汽车下线，毛主席亲自命名为解放，对于当时整体工业水平非常落后的中国人民来说，确实是一次经济解放。1956年是中国汽车史上难忘的一年。

5月，第一汽车厂成功试制东风牌汽车，并送往北京向中共八大致敬。6月，北京第一汽车厂配件厂成功试制井冈山牌汽车，工厂更名为北京汽车厂。8月，一汽成功设计生产第一辆红旗轿车，9月，上海汽车配件厂成功生产第一辆凤凰轿车。

大跃进时代，这些不成熟的国产车真的让全国人民欢呼了一阵子。东风牌汽车驶进中南海。毛主席试了一下，高兴地说:“对，坐自己造的车！”中国用大跃进的热情和速度制造的第一批汽车，更多的是受政治因素的影响。“给毛主席造车”是当时很流行的口号。

但由于技术力量不足，中国汽车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人，手工制作。以凤凰轿车为例，其发动机为南京汽车厂制造的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身造型仿骑行，零部件在普通机床上通过手工工艺和创新切割而成。

1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶入中南海。周恩来总理坐起来，在中南海上空盘旋。下车后，他兴致勃勃地说:“还是水平问题！”这说明当时的汽车制造技术水平。由于技术不成熟，第一批车并没有真正成为国家领导人的座驾，热情的汽车工人们很快投入到产品改进中。

一汽做东风车四个月，做了红旗，外形精致、民族特色、实用性能好的高档车，是中国第一款定型车，这个响亮的车品牌曾经吸引了一代中国人。1959年，第一批红旗72车参加国庆阅兵，成为中央部委领导的公务用车。

同年，仿1956年德国生产的奔驰220s的新款凤凰轿车试制成功，成为国内又一款定型轿车。这样，中国汽车工业生产的历史就揭开了。

20世纪六七十年代的辉煌与遗憾1962年6月周恩来总理访一汽并试图骑红旗。年底，他通知一汽把这辆车的速度发到北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人。这是红旗首次承担接待外国高层贵宾的任务。

1964年，红旗车被国家正式指定为礼宾车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115车。

随着中苏关系的恶化，中国迫切需要更换吉斯的豪华轿车。周总理要求一汽尽快出三排座红旗。1964年，一汽正式成立汽车厂。1965年9月19日，一辆全新的红旗770三排原型车进入北京。车长5.7米，内饰精致，乘坐舒适。它的造型也受到全世界的赞誉，一出现就受到各国领导人的高度赞赏。

1966年，红旗770轿车进入量产阶段。当年4月，国家领导人替换吉斯和吉姆，接过红旗。邓小平坐了五号车，薄一波坐了八号车，朱德坐了十四号车，坐了十五号车，陈毅和贺龙分别坐了十三号和四十三号车。1969年，一汽悄悄开发了红旗772专用车，朱德、周恩来、林彪都用过。

1972年，毛泽东的专车也被红旗专车取代，最终确立了红旗轿车的最高地位。红旗用的是v8发动机，在当时的世界车中非常少见，体现了中国车的特点。红旗的特殊地位、独特的技术和精致优雅的造型使其成为世界名车。当时，骑红旗车成为许多来中国的外国贵宾的一大心愿。

红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们感情的象征。六七十年代，除了红旗，中国唯一量产的车就是上海车。

1964年凤凰改名上海，对制造设备进行了一系列改进。首先，制作了一套完整的车身外板冲压模具，结束了车身制造中手工敲打的落后生产模式。在此基础上，制作了各种装配台，增加了点焊机，实现了流水线生产，稳定和提高了汽车质量。

1965年上海车通过第一发动机部技术鉴定，被批准定型。到1979年，上海生产了17000多辆汽车，成为中国官方车辆和出租车的主要型号。

自1972年以来，车身经过改装，重量减轻。1980年，汽车年产量超过5000辆。

1985年，与德国大众汽车公司(Volkswagen AG)合资的上海汽车厂(Shanghai Car Factory)与嘉定县共同建立了另一家工厂，继续生产上海汽车，并持续进行一些技术改进，直到20世纪90年代。长期以来，上海汽车支撑着国内对汽车的需求。

群众发展史

大众发展简史:“高尔夫”最早推出于1974年，1.5L发动机，功率51kW。大众终于看到了期待已久的甲壳虫接班人。费迪南·保时捷过去设计车壳的方式已经过时了。现在，“高尔夫”是现代集体创作的典型。“高尔夫”一出现，就引起了实实在在的轰动。到1976年10月27日，它已经生产了100万辆汽车。总之，“高尔夫”表现出“一般外观”和“高品质”的混合，这似乎是矛盾的。动力装置有许多不同的选择，它得到了世界上最大的销售组织的支持。大众并没有把它神圣的原则留给甲壳虫，那就是在设计上稳步提升每一个细节，逐渐地、慢慢地、肯定地，“高尔夫”将接替德国“民用车”的角色。甲虫很快就只能存在于它的爱好者的收藏中，他们仍然热爱它，但他们不得不承认，它就像今天汽车景观中可爱的古代化石。

1975年3月，推出了一款设备规格但不是很全的Polo衍生产品，发动机功率29kW。随后的贸易措施令人惊讶。大众非常规，不断改进Polo，直到1978年7月成功迫使更豪华的奥迪50退出市场。自从被排除在小型汽车市场之外，奥迪一直没有恢复，直到1996年推出其成功的车型——新奥迪A3。

在接下来的一年里，大众销量下降了12%，主要是因为石油危机带来的许多问题。而这些严重的损失，由于高尔夫和帕萨特的特殊销售，在很大程度上得到了补偿，这进一步证明大众对甲壳虫的依赖度降低了。1975年，经销商首次获得销售Polo的机会，Polo是一款与奥迪50不同的特殊低标准姊妹车型。在随后的几年里，Polo也采用了奥迪50这样更强劲的发动机。

在德国，“甲壳虫”仍有其潜在用户，但大众迫切需要利用其生产线生产其他车型，于是1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”在恩顿开设了装配线。

1979年出现了“捷达”，在“高尔夫”的基础上，改为斜背体，也有两个变种:双门和四门。直到1983年8月，捷达的第二款变型才生产了7万辆左右，与第一代“高尔夫”的百万辆相比，并不是一个很大的数字。但捷达起到了在市场上占有一席之地的作用，保持了用户对大众的信任，因为用户需要一个非常合适的行李箱，否则就会找其他车型。

1991年，通过收购西亚特和斯柯达，大众公司形成了适合多品牌战略的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权委托给大众、奥迪、西亚特、斯柯达、大众商用车等自主品牌的董事会。

大众在1995年推出了夏朗汽车。这款车是一款安全可靠，价格实惠的多用途面包车。大众汽车给了夏朗非常广阔的驾驶视野。这是当今世界汽车工业的一个全新趋势。夏朗汽车为7人提供了一个舒适、安全、视野开阔、不受干扰的内部空房间。这辆车是由大众和福特汽车公司在葡萄牙生产的。有足够的室内空房间，灵活异常，有利于环保。

自从1998年收购布加迪、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯以来，大众的理念已经应用到豪华车和超跑的生产中。通过参与瑞典斯堪尼亚AB公司的运营，大众开始涉足重型卡车领域。先进技术的广泛应用证明了公司的创新潜力。目前已经开发出3升路波TDI，1999年推出。这是世界上第一辆平均油耗仅为每100公里3升的汽车。2000年夏天，大众推出了路博FSI。

2000年5月31日，沃尔夫斯堡的“汽车城”向公众开放，让人们对奥迪ag及其各个品牌有了更深更全面的了解。“汽车城”开业仅五个月就迎来了100万游客。

作为大众汽车制造史上第一款SUV，途锐在2002年巴黎车展上首次公开亮相，无疑承载了大众进军越野市场的所有梦想。经过五年的磨刀霍霍，途锐的设计、开发、生产和营销一共花了五年时间，同年秋天在德国首次推出。当时途锐提供的是V6和V10柴油发动机。途锐大规模上市推迟到2003年，主要在欧洲和北美。

2002年，大众还开发了第一款顶级豪华轿车——辉腾。

上一家生产甲虫的工厂是2003年，位于墨西哥的普埃布拉工厂，经过50多年的生产，将于今年夏天关闭甲虫生产线。在其70年的历史中，大众全球工厂已经生产了2200万只甲壳虫。这些车价格便宜，质量可靠，但相对落后的技术使得这款车的销量从70年代末开始下滑。大众将以高尔夫取代甲壳虫，并于1998年推出现代甲壳虫。

新车采用全新技术，但价格高会吓退普通人。