苏州护城河历史 苏州护城河历史

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一、苏州护城河信息

苏州城周边的水系和道路在城市的社会经济生活中一直发挥着非常重要的作用，而苏州城南段具有最大的历史、文化和景观价值。

明清以来，商人聚集在程楠河畔，店铺林立，水陆交通繁忙。近代以后，许多近代纺织印染厂在沿江而建，成为苏州近代工业的重要发祥地。

随着大规模的城市化和城市现代化，护城河沿线地区由城市边缘变为部分中心区域，交通压力日益增大，老化的工业企业也对城市环境造成了严重的污染。为了改变护城河沿线景观与古城风貌的不协调，苏州市委、市政府启动了苏州护城河周边风貌保护工程，南门段改造先行。

在该方案的设计中，作者探讨了如何贯彻可持续发展的原则，将环城水上旅游、道路交通、绿化休闲、古城保护、城市防洪等系统有机结合起来；如何正确对待历史文化名城的保护和发展，加强和创造具有地方特色的城市环境等，都是值得认真探讨的问题。1.环境分析规划区位于苏州古城南护城河南岸。规划范围北起护城河，南至规划辅路中心线，西起盘门路，东至原石素旺路，总用地面积89.68hm2，分为a区和b区，南门路北侧用地面积15.8hm2，南侧用地面积73.88hm2。

南门路规划道路宽34m，长4km。这一段与古城河、城墙遗址、盘门风景区、桂花公园遥相呼应，是古城周边最自然、最人文的路段。

目前南护城河两岸土地利用功能混乱，大量工业仓储用地和部分居住用地混杂其中。护城河海岸线被货运码头和居民楼占用，公共开放度弱，建筑质量差。

交通、管网等基础设施老化。现状并没有体现苏州这个历史文化名城水网发达、风景秀丽的传统风貌。2.城市结构转型与功能整合根据1996年城市总体规划，南护城河南岸区域主要为二级工业用地。

目前，苏州新一轮总体规划正在编制中，原吴县市将被取消，吴中区、相城区位于城市北部。整体城市格局的这一变化无疑将对城市发展战略产生巨大影响。宏观上，城市南北区域形成的协同作用将得到加强。吴中区是苏州的历史文化腹地，苏州重要的历史古迹和历史文化名镇基本都在这里。在现有基础上，大力培育城南的历史文化品位和吸引力。为使南护城河成为重要的文化汇聚点和住宅开发用地，护城河风貌保护区南门段的功能定位是将水上旅游、道路交通、绿化休闲、古城保护、城市防洪等系统融为一体，成为苏州古城周边新的城市景观精品区，成为旅游、居住及相应配套设施合理布局的综合区。

因此，该方案形成了“三区一带”旅游商业服务区的功能分区和整体结构形态:在盘门至渔塘桥西侧范围内增加以旅游服务业为主导功能的综合用地，并在A-1街区布置旅游文化娱乐展示功能用地，主要布置传统旅游作坊展示、水陆舞台、书店等娱乐设施；A-2地块布置有具有地方特色的旅游商业服务功能、旅游产品市场和餐饮服务用地；B-1地块预留居住和商业用地，有社会停车场和交通换乘系统；B-2地块布置旅游服务功能用地，并设置高档、传统风格的酒店及相应的商业服务设施。地段商业中心区:在人民桥两侧规划范围内，保留位于东南部的中学，延续城市级商业功能。

在B-3-05区设置运输中转站；B-4、B-5标段为南门路与人民路立交匝道之间的桥头公园，以绿色景观为主；北部的A-3和A-4街区主要是休闲绿地。生活区:人民桥东侧至邓氏美蓉桥范围内，布置具有居住休闲功能的综合用地。

人民桥至南苑桥中段以住宅为主，北侧以休闲绿地为主；邓氏美蓉桥、南苑桥东段以住宅为主，北侧以生态绿地为主；基本保留南苑桥西侧居住区，在翠湖公园西侧设立交通换乘站；在邓氏美蓉大桥西侧，设置了具有地方特色的住宅群。环城旅游绿带:是以古城外河道两岸为主，集交通、绿化、旅游功能于一体的旅游绿带。

外城河滨水区作为游客和市民共享的开放休闲观光绿化带，不仅是居住区与外城河水面空的过渡地带，也是古城景观和自然景观的观赏地带，达到“城在景中，景在城中，城景交融”的效果。3.道路交通与城市防洪体系改造3.1两条水陆交通带和以横为主、纵为辅的步行绿化带各有功能，同时在空处相互衔接，构建满足该地区旅游、交通、商业、住宅发展需求的综合交通、公交、步行交通体系，并以南门路为外城河防洪道路。

3.2交通系统规划完善交通系统，进一步区分交通功能与旅游功能、行人系统与车辆系统、居民流线与游客流线。通过加强管理，减少整个城市的交通。

采用由步行绿化带和人行道组成的综合步行系统，集旅游功能和居民休闲功能于一体，适合住宿、放松和观赏，强调沿河亲水。在现有路网的基础上，在南门路南街区组织辅助道路，解决街区内的交通可达性问题，起到适当分流南门路交通流量的作用。

由水上旅游和公共交通组织。

第二，介绍苏州护城河的信息，在线等。，紧急

苏州城周边的水系和道路在城市的社会经济生活中一直发挥着非常重要的作用，而苏州城南段具有最大的历史、文化和景观价值。

明清以来，商人聚集在程楠河畔，店铺林立，水陆交通繁忙。近代以后，许多近代纺织印染厂在沿江而建，成为苏州近代工业的重要发祥地。

随着大规模的城市化和城市现代化，护城河沿线地区由城市边缘变为部分中心区域，交通压力日益增大，老化的工业企业也对城市环境造成了严重的污染。为了改变护城河沿线景观与古城风貌的不协调，苏州市委、市政府启动了苏州护城河周边风貌保护工程，南门段改造先行。

在该方案的设计中，作者探讨了如何贯彻可持续发展的原则，将环城水上旅游、道路交通、绿化休闲、古城保护、城市防洪等系统有机结合起来；如何正确对待历史文化名城的保护和发展，加强和创造具有地方特色的城市环境等，都是值得认真探讨的问题。1.环境分析规划区位于苏州古城南护城河南岸。规划范围北起护城河，南至规划辅路中心线，西起盘门路，东至原石素旺路，总用地面积89.68hm2，分为a区和b区，南门路北侧用地面积15.8hm2，南侧用地面积73.88hm2。

南门路规划道路宽34m，长4km。这一段与古城河、城墙遗址、盘门风景区、桂花公园遥相呼应，是古城周边最自然、最人文的路段。

目前南护城河两岸土地利用功能混乱，大量工业仓储用地和部分居住用地混杂其中。护城河海岸线被货运码头和居民楼占用，公共开放度弱，建筑质量差。

交通、管网等基础设施老化。现状并没有体现苏州这个历史文化名城水网发达、风景秀丽的传统风貌。2.城市结构转型与功能整合根据1996年城市总体规划，南护城河南岸区域主要为二级工业用地。

目前，苏州新一轮总体规划正在编制中，原吴县市将被取消，吴中区、相城区位于城市北部。整体城市格局的这一变化无疑将对城市发展战略产生巨大影响。宏观上，城市南北区域形成的协同作用将得到加强。吴中区是苏州的历史文化腹地，苏州重要的历史古迹和历史文化名镇基本都在这里。在现有基础上，大力培育城南的历史文化品位和吸引力。为使南护城河成为重要的文化汇聚点和住宅开发用地，护城河风貌保护区南门段的功能定位是将水上旅游、道路交通、绿化休闲、古城保护、城市防洪等系统融为一体，成为苏州古城周边新的城市景观精品区，成为旅游、居住及相应配套设施合理布局的综合区。

因此，该方案形成了“三区一带”旅游商业服务区的功能分区和整体结构形态:在盘门至渔塘桥西侧范围内增加以旅游服务业为主导功能的综合用地，并在A-1街区布置旅游文化娱乐展示功能用地，主要布置传统旅游作坊展示、水陆舞台、书店等娱乐设施；A-2地块布置有具有地方特色的旅游商业服务功能、旅游产品市场和餐饮服务用地；B-1地块预留居住和商业用地，有社会停车场和交通换乘系统；B-2地块布置旅游服务功能用地，并设置高档、传统风格的酒店及相应的商业服务设施。地段商业中心区:在人民桥两侧规划范围内，保留位于东南部的中学，延续城市级商业功能。

在B-3-05区设置运输中转站；B-4、B-5标段为南门路与人民路立交匝道之间的桥头公园，以绿色景观为主；北部的A-3和A-4街区主要是休闲绿地。生活区:人民桥东侧至邓氏美蓉桥范围内，布置具有居住休闲功能的综合用地。

人民桥至南苑桥中段以住宅为主，北侧以休闲绿地为主；邓氏美蓉桥、南苑桥东段以住宅为主，北侧以生态绿地为主；基本保留南苑桥西侧居住区，在翠湖公园西侧设立交通换乘站；在邓氏美蓉大桥西侧，设置了具有地方特色的住宅群。环城旅游绿带:是以古城外河道两岸为主，集交通、绿化、旅游功能于一体的旅游绿带。

外城河滨水区作为游客和市民共享的开放休闲观光绿化带，不仅是居住区与外城河水面空的过渡地带，也是古城景观和自然景观的观赏地带，达到“城在景中，景在城中，城景交融”的效果。3.道路交通与城市防洪体系改造3.1两条水陆交通带和以横为主、纵为辅的步行绿化带各有功能，同时在空处相互衔接，构建满足该地区旅游、交通、商业、住宅发展需求的综合交通、公交、步行交通体系，并以南门路为外城河防洪道路。

3.2交通系统规划完善交通系统，进一步区分交通功能与旅游功能、行人系统与车辆系统、居民流线与游客流线。通过加强管理，减少整个城市的交通。

采用由步行绿化带和人行道组成的综合步行系统，集旅游功能和居民休闲功能于一体，适合住宿、放松和观赏，强调沿河亲水。在现有路网的基础上，在南门路南街区组织辅助道路，解决街区内的交通可达性问题，起到适当分流南门路交通流量的作用。

3.故宫周围的护城河有多少年了

护城河已经有580年的历史了。

紫禁城周围的护城河建于明朝永乐十八年。全长3.5公里，河宽52米，河岸由石块砌成，坚固陡峭，又称桐梓河。

桐梓河以神武门、武门为南北轴，东、西华门为东西轴，分为西北、东北、西南、东南四个部分。西华门和神武门前的道路下有涵洞连接这四个部分。

这条河从西北流入，从东南流向雨荷。清代的藕种在河中，收在宫中使用，其余出售，银存陈封园备用。

护城河已经有580年的历史了。1999年对护城河进行了处理，对护岸进行了整修，河底铺了方砖，河道更加坚固。

北京最初修建城墙至少是在五十年前。虽然当时城墙上开了无数的缺口，但城墙的地基和城墙外的护城河依然在，尤其是内城墙周围的区域，是孩子们踏青探险的天堂。

北京周边的城墙在安定门和德胜门最坚固。墙的底部和顶部比其他三面墙厚，内外墙的砖也厚很多。这是明初重修北京时出于防止北元势力反攻、正面迎敌、适应频繁战争的考虑。

环形铁路于1915年竣工。铁轨几乎是靠墙铺设的。

由于铁路运输安全的需要，北京城墙外侧得到了很好的保护。德胜门西墙外墙高大坚固，几乎保持半砖不损。

城墙内侧原本装有高高的围墙，有专人值班。后来，由于忽视管理和保护，人们经常拆砖挖土。

爬城墙自然成为孩子们的一大乐趣。站在城墙上，可以俯瞰城市里纵横交错的胡同。向北望去，可以看到路边一片片高粱地和羊群。也可以用“老种子”招“老钢”。

往下看，铁轨很亮。每次有火车经过，比如摇晃地面，就让我等孩子把耳朵捂紧，睁大眼睛看着火车远去。

在古城防御体系中，有城墙的时候就有护城河。北京的护城河不是一潭死水，它有上游源头和流向，是北京水系的重要组成部分。

护城河里的水在流动，有时速度很快。这是因为护城河上修建了许多闸门和大坝来调节水量和控制流量。

作者在德胜门护城河畔长大。当时的护城河又深又宽，北面有一条河，上面连着一个很大的芦苇塘。

我们经常在河里钓鱼摸蛤，爬河边一棵百年老柳树，用树枝打它？坑疲劳发ㄒ春天ㄒ勇ㄒ他:铀，杭州和竹图勺，潘こ朱こ 1哽咽，哟，哟，哟，你和骶骨率っ甚至ノ鞑靼た是闪光的结束，我u，陆，你是举行吗？0米处有三个台阶，水从上一级流向下一级，形成4-5米的落差。河水流向楼下的箭头，打在厚厚的桥桩上，发出巨大的轰鸣声。

松林门的水平如镜。一到达台阶，河水就像脱缰的野马一样冲下来，在德胜门箭塔下形成一道水景。。

第四，恰恰

苏州城周边河网密布，桥梁众多，古城内外形成发达的交通网络。

随着历史的变迁，河流的街巷时起时落，桥梁新建或废弃。变化非常复杂。城中桥梁数量，据宋代《平江图》记载，有桥梁314座；明代水系变化不大，但河流总长度和数量较宋代有所增加，桥梁329座。

到了清代，城内一些河流被填平废弃，许多古桥被废弃，但新的却时有修建。根据清末苏州城的地图，该城有311座桥梁。民国时期，城中多条河流被填弃，同时多座古桥被废弃，少量新桥被修建。民国29年，江苏省建设厅绘制吴县市政厅地图，全市桥梁261座。

解放后，一些河流被填满和废弃，一些古桥被拆除。到1985年，这座古城有161座桥。20世纪80年代以来，随着对保护苏州古城重要性认识的不断深入，古城保护越来越受到重视，古城内的桥梁得到了很好的维护和修缮。

苏州水文化的载体或形式包括古河道、古桥、水巷的直接形式，以及关于古桥的对联、碑铭、诗词歌赋的间接形式。综合分析这些表现形式，可以揭示苏州古桥深厚的文化内涵。

1.它历史悠久，饱经风霜。苏州水的历史只有历史记载才能追溯到2500年前。事实上，苏州水的历史无疑应该比苏州城更长，但在城市建成之前，并没有系统、详细的苏州水系记录。伍子胥是根据自然条件建城的，而不是在陆地上挖水网。

但是苏州水文化的历史可以说是和苏州城同步的。自伍子胥开国以来，苏州水文化延续了2500年。

河流历史悠久，作为河网坐标的桥梁也不例外。古桥历史悠久，可以追溯到春秋时期、清末民初。

石雪河上的高桥建于汉代，岳桥建于三国时的吴栋。唐代修建的桥梁有确切的文字记载。十堰桥是白居易建的，夏侯桥是夏侯公司空建的，宝带桥是给王中书捐的玉带。唐诗中提到的苏州桥有“红带夕阳红的五雀桥”、“弄堂黄鹂的黄丽芳桥”、“苏州的扬州伊利梦、华侨水格头梦”。

此外，诗词中的风桥还有南宋修建的首兴桥、元初修建的桥、明修建的夏津桥、普安桥、清修建的普济桥、民国重修的桥等。但这些古桥，就像苏州的古河，见证了苏州的历史。同时，他们也经历了战争、洪水和自然风化的洗礼，甚至是人为的破坏。解放后，大多数古桥又被修复了。

横跨护城河连接苏州规划展览馆和徐门公园的是著名的万年桥，它与南郊的宝带桥、山塘的蔡赟桥一起被称为苏州桥的“三丁家桥”。但万年桥的命运可以说是坎坷的:桥建于宋代；明朝嘉靖年间，被全桥拆除，送给贪官严嵩；五年重建青干龙；1936年，石阶改为斜坡，桥亭牌坊拆除；1952年，旧桥面拆除，改造成钢筋混凝土梁桥；2004年改为三孔仿古石拱桥，成为古城周边的一景。

2.信息丰富，特色鲜明。宋代的《平江图》、明代的《苏州水道总图》、清代嘉庆年间的《苏州郡河三横四直图》等旧图是水文化的间接表现，从中可以解读出大量的历史信息，包括城市河流、桥梁的历史演变信息。

比如不同时期桥梁的材料，可以从侧面反映当时生产力和手工业的发展；通过对古桥的结构、造型和基础的分析，可以得出当时的造桥技术水平；通过对石栏和瞭望塔的装饰分析，可以得到当时的图腾信仰等等。苏州的水文化有着鲜明的地方特色和民族风格，有着深邃典雅的桥名，有着一对笔墨精工、规矩严谨的桥，有着精湛的工艺和精美的雕刻，无不闪耀着苏州人的智慧和创造。

表2-2列出了古城桥梁的命名规则，从中可以发现苏州古桥丰富的文化内涵。3.小桥流水如画。

因为苏州河有很多桥，古桥造型优美，与河流和周围的自然环境融为一体。历代文人墨客往往都要为他们写诗填词，或者想想过去，或者展望未来，或者用桥来表达自己的感情。有很多传世的名著，比如唐章机的《枫桥附近的夜泊》。从古至今学者们争论不休。宋欧阳修认为:“句子更好，现在不是敲钟的时候。”这种从古至今的描写和争论，对苏州的提升很大。

动词 （verb的缩写）苏州护城河

外城河！经过几千年一代人的不懈努力，到唐宋时期，苏州古城的水系已经相当完整。

苏州唐代诗人所唱的诗就可以证明这一点。白居易有句诗说:“碧波自东向西，自北向南，红杠为390桥。”

杜荀鹤《遣人访吴》诗曰:“姑苏相见，人歇江。苏州城内房屋相连，无空地；即使在河汊上，桥上也是桥满为患。

“反映了唐代苏州河的盛况，“河如彩带，桥如星辰”。根据宋代《平江图》计算，当时城内河道长82公里。除了内城河圈，还有14条横河和6条直河，尤其是城北。全市河流街道平行，几乎一条街一条河，即前门为街，后门为河，呈现出著名的“双棋盘格局”。

明朝吴中水利书上说“城内三横四直之下，有数百条河流，如经纬线。都是由西向东，由南向北移动，唐宋元时期并未失传。

纵横交错的网状河流使我们的城市充满了灵气，小桥流水的风格吸引了无数中外游客。这是我们城市的一个重要特征和独特风格。它是城市建筑科学、文化和艺术高度融合的遗产，有2000多年的悠久历史。

苏州古城在空之间构建了功能科学合理、使用方便适用、外形美观大方、环境宜人的水城格局，实现了适用性、便捷性、美观性的统一，“人、城、水”的和谐融合。

六，恰恰

苏州城周边河网密布，桥梁众多，古城内外形成发达的交通网络。

随着历史的变迁，河流的街巷时起时落，桥梁新建或废弃。变化非常复杂。城中桥梁数量，据宋代《平江图》记载，有桥梁314座；明代水系变化不大，但河流总长度和数量较宋代有所增加，桥梁329座。

到了清代，城内一些河流被填平废弃，许多古桥被废弃，但新的却时有修建。根据清末苏州城的地图，该城有311座桥梁。民国时期，城中多条河流被填弃，同时多座古桥被废弃，少量新桥被修建。民国29年，江苏省建设厅绘制吴县市政厅地图，全市桥梁261座。

解放后，一些河流被填满和废弃，一些古桥被拆除。到1985年，这座古城有161座桥。20世纪80年代以来，随着对保护苏州古城重要性认识的不断深入，古城保护越来越受到重视，古城内的桥梁得到了很好的维护和修缮。

苏州水文化的载体或形式包括古河道、古桥、水巷的直接形式，以及关于古桥的对联、碑铭、诗词歌赋的间接形式。综合分析这些表现形式，可以揭示苏州古桥深厚的文化内涵。

1.它历史悠久，饱经风霜。苏州水的历史只有历史记载才能追溯到2500年前。事实上，苏州水的历史无疑应该比苏州城更长，但在城市建成之前，并没有系统、详细的苏州水系记录。伍子胥是根据自然条件建城的，而不是在陆地上挖水网。

但是苏州水文化的历史可以说是和苏州城同步的。自伍子胥开国以来，苏州水文化延续了2500年。

河流历史悠久，作为河网坐标的桥梁也不例外。古桥历史悠久，可以追溯到春秋时期、清末民初。

石雪河上的高桥建于汉代，岳桥建于三国时的吴栋。唐代修建的桥梁有确切的文字记载。十堰桥是白居易建的，夏侯桥是夏侯公司空建的，宝带桥是给王中书捐的玉带。唐诗中提到的苏州桥有“红带夕阳红的五雀桥”、“弄堂黄鹂的黄丽芳桥”、“苏州的扬州伊利梦、华侨水格头梦”。

此外，诗词中的风桥还有南宋修建的首兴桥、元初修建的桥、明修建的夏津桥、普安桥、清修建的普济桥、民国重修的桥等。但这些古桥，就像苏州的古河，见证了苏州的历史。同时，他们也经历了战争、洪水和自然风化的洗礼，甚至是人为的破坏。解放后，大多数古桥又被修复了。

横跨护城河连接苏州规划展览馆和徐门公园的是著名的万年桥，它与南郊的宝带桥、山塘的蔡赟桥一起被称为苏州桥的“三丁家桥”。但万年桥的命运可以说是坎坷的:桥建于宋代；明朝嘉靖年间，被全桥拆除，送给贪官严嵩；五年重建青干龙；1936年，石阶改为斜坡，桥亭牌坊拆除；1952年，旧桥面拆除，改造成钢筋混凝土梁桥；2004年改为三孔仿古石拱桥，成为古城周边的一景。

2.信息丰富，特色鲜明。宋代的《平江图》、明代的《苏州水道总图》、清代嘉庆年间的《苏州郡河三横四直图》等旧图是水文化的间接表现，从中可以解读出大量的历史信息，包括城市河流、桥梁的历史演变信息。

比如不同时期桥梁的材料，可以从侧面反映当时生产力和手工业的发展；通过对古桥的结构、造型和基础的分析，可以得出当时的造桥技术水平；通过对石栏和瞭望塔的装饰分析，可以得到当时的图腾信仰等等。苏州的水文化有着鲜明的地方特色和民族风格，有着深邃典雅的桥名，有着一对笔墨精工、规矩严谨的桥，有着精湛的工艺和精美的雕刻，无不闪耀着苏州人的智慧和创造。

表2-2列出了古城桥梁的命名规则，从中可以发现苏州古桥丰富的文化内涵。3.小桥流水如画。

因为苏州河有很多桥，古桥造型优美，与河流和周围的自然环境融为一体。历代文人墨客往往都要为他们写诗填词，或者想想过去，或者展望未来，或者用桥来表达自己的感情。有很多传世的名著，比如唐章机的《枫桥附近的夜泊》。从古至今学者们争论不休。宋欧阳修认为:“句子更好，现在不是敲钟的时候。”这种从古至今的描写和争论，对苏州的提升很大。