钱江大桥 钱江大桥的历史和传说故事有什么

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钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸位于杭州二龙山东麓，南岸位于滨江区浦岩街道连庄村上沙港。这是中国第一座设计和监理的双层公铁两用大桥。

该桥为上下双层桁架桥，全长1453米，宽9.1米，高71米。

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结构

大桥全长1453米，分为引桥和主桥两部分。

主桥有16个孔和15个桥墩。

上公路桥宽6.1m，两侧人行道各1.5m。

大桥建成不到三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头，国民党军下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。

钱塘江大桥时间

钱塘江大桥的设计和施工由当代桥梁专家茅以升博士主持。

为了完成建桥的重任，茅以升毅然辞去北洋大学的教职，只身来到杭州。

他制定的建桥方案不仅可行，而且与美国桥梁专家瓦尔德提出的方案相比，投资减少了约200万元，最终被当局采纳。

1934年11月11日，钱塘江大桥开工建设。

39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥的总设计师和总工程师。

当时日本军国主义侵略者的铁蹄已经踏遍了中国东北地区，他们虎视眈眈地盯着华北甚至全中国，企图毁灭中国。

虽然茅以升不是政治家，但他热爱祖国，对时局的担忧让他头脑清醒。

钱塘江大桥的建成不仅极大地方便了钱塘江南北交通，而且与六和塔一起构成了西湖风景区南线沿线的一道壮丽景观。

意义

钱塘江大桥

该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工。首次成功采用气压沉箱挖泥成桩。

它打破了外国人的预测，即不可能在这里建一座桥。

它提高了中国人民的愿望。

现在第二座公路铁路并行的钱塘江大桥已经建成通车。

成为浙赣、沪杭双线铁路的枢纽。

双彩虹飞色，气势恢宏。

雄伟的大桥表达了中国人民自立于世界民族之林的崇高愿望，但刻在其中的“扼杀千日智慧，炸毁通车之日桥”的悲情，却令中国人民难以忘怀。

钱塘江大桥不仅是中国桥梁史上的伟大成就，也是中国铁路桥梁史上的辉煌里程碑。

重大事件

两次轰炸大桥

1937年7月7日，为阻止日军炸毁大桥，卢沟桥事变爆发。

茅以升有一种不愿正视自己的预感，做了一个唤醒世界的伟大决定——他在桥南2号墩上留下了一座长长的六和塔和被炸毁的钱塘江大桥

一个大方孔。

茅以升没有向任何人解释为什么最初的设计没有重大变化。

1937年8月13日，淞沪抗战终于爆发。整个九月和十月，淞沪抗战异常激烈。

战火硝烟已蔓延至杭州空，钱塘江大桥建设进入最紧张阶段。

9月26日，钱塘江大桥下单线铁路桥首次通车。

茅以升希望上海能阻止日军的进攻。然而，持续三个月的沪沪会战，以上海沦陷而告终，杭州危在旦夕。

筋疲力尽的茅以升已经清楚地感觉到，自己已经无法掌握这座桥的命运。

11月16日，茅以升接到南京政府的命令:杭州不保，炸掉钱塘江大桥。

茅以升在南二号码头留下的长方形大洞，其实就是为了阻止这一刻的到来。

当晚，茅以升用一个桥梁工程师严谨精准的态度，标注了钱塘江大桥的所有致命点。

整个晚上，100多条导线从不同的引爆点连接到南岸的一所房子。

带着亲手掐死自己宝宝的痛苦，茅以升守在那座历经千辛万苦才建成的桥上，直到看到最后一根引线接上。

这是茅以升一生中最难忘、最难受、最艰难的一天。在后来家人的回忆中，那种痛苦和无助真的让他想哭。

11月17日，是茅以升渴望却不敢奢望大桥全面通车的第一天。第一辆车经过大桥时，海峡两岸数十万人用力鼓掌，掌声持续了很久。

茅以升后来回忆说:“这一天过桥的10多万人，以及之后每天过桥的人，大家都要踩着炸药走，火车也是踩着炸药快速驶过。

大桥开通第一天，桥内就有炸药，这在古今中外的桥梁史上都是空之前！1937年12月23日下午1点，茅以升终于奉命炸毁大桥。

下午5点，日军先头部队隐约可见，人群被强行封锁，所有的引线都被点燃。

随着一声巨响，钱塘江大桥的两个

钱塘江大桥桥墩被毁，五孔钢梁断裂坠入河中。

钱塘江大桥全长1453米，历时925昼夜，耗资160万美元，终于在通车第89天，在日本侵略的篝火中倒塌。

日本士兵游永和夫在烟雾中拍摄被炸毁的钱塘江大桥。

几十年后，游永和夫来到北京，带着对战争的悔恨，把他拍的照片递给了茅以升。

大桥被炸的那天晚上，透过苍茫的暮色，茅以升先生凝视着被自己炸飞的大桥残影，看着江北岸边日益明亮的火光。茅以升在办公桌前写下了充满悲愤的八个字:“抗战必胜，此桥复建”。

他的愿望直到1946年才实现。

抗战胜利后，钱塘江大桥得到修复，成为浙赣线上的重点工程之一。

国民党当局企图炸毁钱塘江大桥1949年5月杭州解放前夕，国民党当局企图炸毁钱塘江大桥，企图阻止解放军南下。

在杭州地下党和铁路工人的努力下，炸药量秘密大幅减少，关键位置的炸药引信被切断。

最后国民党工程师炸桥时，只破坏了桥南侧引桥附近的一段铁路轨道，并在桥面炸了一个洞，对桥梁主体没有多大破坏。

这时，解放军第21军第63师正在向大桥逼近，国民党工兵无法进行进一步破坏，大桥终于比较完整地回到了人民手中。

“如果炸药放错了位置，这座桥就不会被炸毁。”上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间的30多名维修工人负责大桥的维修工作。

20年来每天陪伴桥梁的车间主任何光明说，目前的养护主要针对铁路枕木，桥梁的结构保养得很好，钢梁15-20年才重新粉刷一次——也就是刷一层漆。

到目前为止，这座桥还没有技术上的大修，2000年的维修是最大的一次，只是更换了公路桥的桥面。

“我说一件事，你可以知道这座桥有多坚固。

这是一座桥，如果不把炸药放在正确的地方，就不可能被炸掉。

这座桥的5号和6号桥墩分别在1937年、1944年和1945年遭到轰炸，但至今仍能正常使用。

”钟光明说道。

1937年12月23日，茅以升接到了炸掉钱塘江大桥的密令，只留下了剩下的桥墩。

抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥成功修复，实现了他“抗战胜利，此桥必复”的誓言。

英雄事迹

1966年10月10日凌晨2时43分，南昌开往北京的764次旅客列车以闪电般的速度抵达钱塘江大桥。

正在桥南岸执勤的蔡永祥突然发现一大块木头横放在离桥40多米的铁轨道上！20米、10米、5米...在危及乘客生命和大桥安全的紧要关头，蔡永祥冒着生命危险，冲上火车，奋力捡起大木头...火车逃离了危险，乘客的生命安全，但年仅18岁的蔡永祥献出了宝贵的生命。

蔡永祥牺牲后，被南京军区授予一等功。他被承认为中国共产党正式党员，并被批准为革命烈士。此外，桥北岸还设立了蔡永祥烈士事迹陈列馆作为纪念。