兴登堡号 兴登堡号到底是怎么回事
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华盛顿特区史密森尼国家航空空航天博物馆馆长汤姆·克劳奇说:“在20世纪，一些事件将影响我们所有的私人生活。如果你还活着，今天是兴登堡灾难的日子，你还记得你在哪里。
相关内容文档深潜：正如克劳奇所指出的，对兴登堡灾难
第一手描述，现场有新闻电影摄影机，滚动播放，世界广播电台的赫伯·莫里森向成千上万的人播放了兴登堡登陆美国的事件。
“即使在今天，”克劳奇说，“任何听到这句话的人，‘哦，伙计’，都知道它来自哪里。”
“但是，”克劳奇继续说道，“无论如何，硬飞艇的时代已经过去了。”他认为兴登堡的灾难只是一个标点符号。
它仍然是美国历史的宝库，史密森学会对兴登堡的文物和短暂的一生有很强的代表性。在国家广场的标志性城堡中，玻璃后面是兴登堡内部支撑梁，外加飞艇驱动螺旋桨的碎片。在史密森尼博物馆的标志性城堡中，玻璃后面是兴登堡内部支撑梁。在航空空航天博物馆的地下室和购物中心，是1975年电影《兴登堡》中使用的飞艇比例模型。克劳奇在弗吉尼亚州杜勒斯机场附近博物馆的乌德瓦·哈斯中心说:“我们在展览中有一架梯子。展品中最引人注目的是一个被火烧焦的小德米特里亚杯碟。“国家邮政博物馆的藏品是一张烧毁的明信片。明信片装在飞艇上的邮件里，在大火中幸存了下来。”
这是一场多么令人不安的火灾。1937年5月6日，世界上最大的飞艇在新泽西州的高耸火焰中升起空。虽然兴登堡号以前也有过乘客，但从来没有这样过。1937年5月3日，氢气在兴登堡漂浮，从德国法兰克福出发，前往美国十个中转站中的第一个。兴登堡通往大西洋的交叉点并不是新的。1936年，兴登堡34次横渡大西洋，经常是巴西。
之所以提供这种服务，是因为当时仍然无法乘坐飞机穿越大西洋，而前往手堡的目的是将乘客运送到海洋，并将其带到纽约市外新泽西州曼彻斯特的海军航空站莱克赫斯特空。
这张照片是在下午6点左右拍摄的，当时兴登堡正准备着陆，系泊桅杆在右侧，就在它着火坠毁之前。
在莱克赫斯特，停泊着一艘飞艇的桅杆在等待。一旦绑好，兴登堡号上的36名乘客就可以出发了，他们将由美国航空公司空的代表接机，该代表与兴登堡的母公司签订了跨大西洋飞行合同。然后，乘客将被运送到纽瓦克机场，赶上连接大陆的航班。
兴登堡的跨大西洋过境相对平静，除了一些逆风，使美国在波士顿的着陆速度减慢了大约一个小时。然后，一旦进入纽约地区，雷暴和恶劣的天气阻碍了原定于上午晚些时候或下午早些时候在莱克赫斯特的约会。
为了躲避风暴，兴登堡的马克斯·普鲁斯船长重新规划了航线:穿越曼哈顿进入大西洋，等待风暴来袭。兴登堡号在出海途中飞越了纽约，据说引起了轰动。人们跑出他们的房子、办公室和商店，看到了头顶上世界上最大的飞艇。想想看:兴登堡号和皇家邮轮泰坦尼克号差不多大，但它在头顶上飞行。然后看着克劳奇说:“我的朋友艾迪森·贝恩有一个理论，帆布皮肤是掺杂和易燃的。他写了一本关于它的书。作为NASA的前火箭科学家，他对推进剂的工作原理非常熟悉。”基本上，贝恩的理论是兴登堡涂有火箭燃料，”克劳奇说。
“那是一个多雨、多雾、阴沉的日子。一艘巨大的、不接地的宇宙飞船在天空中运动时会产生相当大的静电空”。这就是为什么在落地之前，他们总是把绳子掉到地上，以确保自己先接触到地面，从而消散静电。
然后，克劳奇说，当静电作用在“易燃药物”的皮肤上时，由于下面储存了大量的氢气，很有可能会出现这样一种情况，即在现代记忆和历史中是什么导致了兴登堡号起火燃烧。
“另一种理论，”克劳奇说，“是当两个左急转弯接近着陆时，飞艇后部的一根转向缆绳断裂，缆绳左右摆动，可能会产生火花。”可能刺穿了机身中的密封氢电池，将氢释放到泽普林皮肤中的空气体中。加上静电和易燃的炮弹，这可能是造成兴登堡灾难的完美环境碰撞。
根据美国商务部关于此次事故的报告，一位名叫R.H .沃德的地勤人员目击者发现，飞艇的船体上出现了“一个显著的颤振”。当他们开始降落时，三分之二的人从机身上下来，R.W .安特里姆也在那里。他在桅杆上。这可能是一个电池泄漏氢气的迹象。
最终，就连美国商务部和美国海军也无法在他们的报告中得出任何可靠的结论。相反，他们只是说火灾是由“游离氢和空气体的混合物”引起的。
已经40年了。每个人都知道这个故事，也看过燃烧的飞艇的镜头。然而神秘的兴登堡灾难依然存在，有可能永远无法确定答案。
轮到你问史密森了。
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